海上走不通,伊朗火车开向中国
伊朗议会主席团成员佐胡里安透露了一个数字:美军实施海上封锁后,中国至伊朗的铁路货运量涨了十倍。十倍是什么概念。封锁之前,从西安到德黑兰的货运列车大约每周一趟。封锁开始后,加密到每三到四天一趟。通过铁路,伊朗每天能往非海上路线送出三四十万桶石油。
跟战前每天上百万桶的对华出口比,这个数字不算大。但在海上通道被掐住的时候,这每天三四十万桶就是托底的现金流。政府的基本开支靠它撑着,社会不至于因为财政断流而失序。铁路的好处在于双向。去程拉石油和矿产,回程装工业零配件、机电设备和民生必需品。伊朗靠这条线维持着生产和生活的基本运转。里海方向还能从俄罗斯进粮食和化肥,跟中亚邻国的边境贸易也在继续。 2021年中伊签署的二十五年全面合作计划,当时西方舆论没少冷嘲热讽,说是纸上谈兵。几年过去,恰恰是这条默默无闻的陆路通道,在关键时刻派上了用场。海运受制于军舰和保险,空运受制于成本和载量,铁路成了折中的选择。速度比海运快,成本比空运低,路线还能绕开敏感海域。对伊朗而言,这条线未必能替代全部海上出口,却足以在封锁期间保住经济命脉。 海上被堵了,铁轨还在往前铺。货运量涨十倍,说明需求真实存在,也说明基础设施的耐力超出许多人预期。后续能走多远,取决于地区局势、边境通关效率和各方合作意愿。 #止沸新闻解读官# #萌芽计划·新人创作挑战#
跟战前每天上百万桶的对华出口比,这个数字不算大。但在海上通道被掐住的时候,这每天三四十万桶就是托底的现金流。政府的基本开支靠它撑着,社会不至于因为财政断流而失序。铁路的好处在于双向。去程拉石油和矿产,回程装工业零配件、机电设备和民生必需品。伊朗靠这条线维持着生产和生活的基本运转。里海方向还能从俄罗斯进粮食和化肥,跟中亚邻国的边境贸易也在继续。 2021年中伊签署的二十五年全面合作计划,当时西方舆论没少冷嘲热讽,说是纸上谈兵。几年过去,恰恰是这条默默无闻的陆路通道,在关键时刻派上了用场。海运受制于军舰和保险,空运受制于成本和载量,铁路成了折中的选择。速度比海运快,成本比空运低,路线还能绕开敏感海域。对伊朗而言,这条线未必能替代全部海上出口,却足以在封锁期间保住经济命脉。 海上被堵了,铁轨还在往前铺。货运量涨十倍,说明需求真实存在,也说明基础设施的耐力超出许多人预期。后续能走多远,取决于地区局势、边境通关效率和各方合作意愿。 #止沸新闻解读官# #萌芽计划·新人创作挑战#
战争与和平


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