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蔚来215天完成10万台ES8交付，这势头难阻啊！今天蔚来官宣在北京完成了全新ES8的第十万台交付，这个十万台里程碑算是蔚来交付最快的车型，也继续保持40万以上车型（不加任何定语）销量第一的称号。
从第9万台交付到今天也刚过去了20天，通过过去交付的里程碑节点来看，蔚来ES8依旧保持了高速的交付节奏。这都7个月了，ES8依旧保持热销。之前在市场竞争不大的情况下，一款产品力能打的车还可能热销较长的时间。但是按照目前的市场情况，一款车能维持半年的热度就已经非常不容易了。比如市场最火的小米su7和问界M8，也就半年时间。而蔚来ES8超过7个月依旧没有衰减的趋势，这个确实有点夸张了。现在每次到了交付节点，就让蔚来靠ES8走量这个梗被拿出来说。按照这个形势下去，感觉还要说不短的时间，这么下去这个梗估计要永垂不朽了！ #动态创作大赛：车与生活#

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赵长江紧贴苹果宣传智界V9，传统艺能领先友商三年？马上要上市的智界给V9搞了个挺有意思的事，因为苹果CEO蒂姆库克将要退休的新闻，智界两个高管接力发文搞事情。
前面郭锐问库克退休，谁能弥补苹果汽车的遗憾，赵长江回帖明天就知道了，后面加上了智界V9小订发布会的话题。这意思就很明显了，把智界V9比作苹果汽车了。话说赵长江这高管做营销搞话题确实一流，这是他在腾势时业内的共识。比如在腾势时说腾势软件很强，N7要改变市场格局，挑战Y车型，也引起一大波话题度。但是N7后面怎么样，大家也清楚了，不多说。再比如当时宣传腾势D9的云辇底盘，号称至少领先友商五年，这个当时已经成梗了。后来赵长江把这个梗带到了智界，在回复闫闯关于怎么评价V9这台车时说保守估计三年内没有对手！现在已经到了智界V9发布的时候了，39.98万起的预售价跟赵长江老东家的腾势D9二代38.98万预售价贵了整整一万块钱。咱们看看这智界V9让赵长江传统艺能加持，是老东家的腾势D9依旧领先友商五年，还是能让新东家的智界V9领先友商三年？不过腾势的新高管李慧已经开始喊话腾势才是真正的第一，这华为对上比亚迪，好看了！ #动态创作大赛：车与生活#

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鸿蒙五车齐发又都爆单了，看后面交付吧！昨晚上的鸿蒙智行春季发布会又搞大事，旗下五界车型又一次下饺子，一把拿出来五款车进行发布。车型范围覆盖轿跑、猎装、SUV、MPV四大品类，产品价格区间覆盖20万-60万元价位段，这种阵势全球没几家车企能一个晚上搞的出来吧？
这五款车分别是尚界Z7/Z7T，问界M6和M9，智界V9 。其中问界M9还有个Ultimate领世加长版，起售价高达66.98万元，把问界品牌的定位又往上拉动不少。其中尚界Z7/Z7T和问界M6三款车是正式上市，问界M9和智界V9是预售发布。不过不管是什么状态，又延续了鸿蒙一贯的发布即爆单的状态。按照官方信息，尚界Z7/Z7T上市27分钟大定突破一万两千台，问界M6上市15分钟大定突破一万台，智界V9预售1小时小订突破12500台，问界M9预售1小时小订突破11500台，这火爆态势有把市场热度提高不少。现在订单都在手了，后面看交付吧。毕竟3月份鸿蒙销量不行，大家都在说等新款，这新款来了，交付量应该能飚起来了吧？ #动态创作大赛：车与生活#

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Z7 21.98万起售，尚界对标小米的荣耀打法能卖爆么？昨晚上鸿蒙智行新车发布会，尚界Z7个Z7T双车型发布。Z7起售价21.98万，这个定价确实有意思，跟对标车小米新su7起售价21.99万几乎一模一样。
在之前宣发的时候，尚界Z7几乎贴着小米Su7肉搏，这个就不细说了，当时闹很大，大家几乎都知道。现在又定这么个售价，那确实是用尚界来缠斗小米这个实锤了。大家都说之前在手机圈华为旗下荣耀品牌就是用来贴身小米的，现在在车圈鸿蒙旗下声势最差、定位最低的尚界接过了这个衣钵，是否能重现荣耀在手机圈的成功咱们拭目以待。虽然现在尚界确实声量还不大，不过这次Z7请了顶流肖战来代言，据说带货能力很强。就像之前理想水深火热的时候用易烊千玺来给i6代言把i6带起来一样，说不定真能成！现在尚界是Z7和Z7T两个车型，再干不过Su7一个车型可真说不过去了！毕竟官宣27分钟大订超过一万两千台了，后面又被曝超过八万，这可不是小数目，如果交付再跟不上那就真不应该了！另外关于发布会上Z7是不是趴窝的事咱们就不讨论了，毕竟是趴窝还是预设好的场景咱也不知道，不能乱说不是，万一账号一不小心被OTA了是不是损失大了？ #动态创作大赛：车与生活#

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长安高管说卖车不赚钱，想说这么多新车内卷能赚钱才怪！最近车圈内一个高度讨论的话题是全行业近70款车型集体跳水，新能源车平均降价3.8万。长安汽车总经理赵非直言：车企仅靠卖车已经无法盈利了。
就这还是新能源统计的数据，其实很多人不知道的是油车降价更狠，优惠力度冲到14.3%！其实这是去年车圈内卷话题的一个延伸，去年在内卷后行业主管部门发声，要求反内卷。后来出了一些政策和指导意见，也算有部分效果。但是好景不长，这还没过半年，车圈内卷又开始了。为啥集体降价，这个其实根本原因还是内卷。别的不说，就看新车发布会，按照媒体统计光4月就有几十上百的新车发布，就这还不算北京车展。北京车展还有200多场发布会，能有多少新车型发布，大家可想而知！这么多车型发布，还不是因为车圈内卷。现在一台车，特别是新能源，别说几个月，可能提车就成老款，技术和配置都落后了。不发新车，就没销量了，这么破？不停发新车型呗！再比如国货之光华为，网友统计鸿蒙智行四年推了11个车型超过两百多个版本，这么多款车，估计余老板都记不清吧？更何况今年车市不景气，销量大跌。所以说国人别的不行，内卷最在行。还是那句话，只要有国人参与的行业，就要做烂了！ #动态创作大赛：车与生活#

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零跑D19直播首测翻车导航界面信息消息，新车老问题？备受车圈关注的零跑D19作为大六座旗舰SUV价格杀手让其他家瑟瑟发抖，大家都等着它大杀四方，结果这首次测试直播就翻车了。
这次直播名为“杭州至北京千里续航不间断实测挑战”直播现在看确实还是有挑战，直播开启几小时后，车辆中控屏AR导航界面出现异常。仅显示车辆模型，车道线、其他车辆等关键信息全部消失，出现问题后零跑还关了直播间的评论区。有车主反馈这个问题属于零跑的常见问题，甚至有反馈都遇到过两三次的，这次D19算是出师不利。这个问题到底是新车新问题，还是新车老问题，零跑还没反馈，咱们蹲个后续！ #动态创作大赛：车与生活#

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有人说宁德宣传三元是因为三元领先，其实宁德铁锂也是第一！这两天车圈被宁德时代刷屏了，宁王在北京举办的名为“极域之约”2026年超级科技日发布会上，不光发布了超充电池，还抛出了不少非常有针对性的、有讨论度的观点！
其中之一就有25万以上车型选择磷酸铁锂就是变相减配这个观点，很多人激烈争论。有人说这是事实，毕竟三元锂的高性能以及高价格是明眼人都看的出来的。但是也有人说，宁王这么大力宣传三元，针对磷酸铁锂是因为宁德三元领先，而磷酸铁锂是迪王的专属！持有后面这个观点的人还不在少数，但事实上只能说这部分人对锂电池行业不了解，被某些宣传给洗脑了。虽然宁德在三元锂电池市场占比超过7成确实是对其他供应商包括比亚迪碾压，但是很多人不知道的是在磷酸铁锂市场，宁德时代依旧也有接近4成的份额，也是市场占比最大的。它的市场占比是比亚迪的接近2倍，比如特斯拉的磷酸铁锂电池几乎都是宁德时代的，这个数据放出来是不是让很多人吃惊？很多事情事实上确实跟网上言论差距很大，大家不要被信息茧房给蒙蔽了。看到这个数据，就可以知道刚才说的第二个观点是错误的。毕竟宁王在磷酸铁锂电池行业也是绝对的王者，所以说它宣传三元是因为自己的磷酸铁锂不行肯定是不对的。那为啥它还是宣传三元，这个大家心里应该都有数吧？ #动态创作大赛：车与生活#

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一汽华为合作，能成为车圈华与华吗？最近一汽和华为官宣合作，两个在各自领域都有重大意义的公司携手确实让不少人期待。而红旗发布的H+H的海报也吸引人眼球，有网友解释为华与华确实非常有意思！
虽然华与华在前段时间罗永浩和西贝的撕扯中口碑不佳，但是这不能抹杀华与华在商业宣传中确实有不少经典之作。除了大家熟悉的西贝以外，蜜雪冰城雪王形象，甚至最近因为张雪机车爆火的东鹏特饮之前也是华与华参与推广的。由此可知，华与华在商业领域确实有不少神来之笔为企业打开思路。而这次一汽和华为是不是能碰撞出华与华式的宣传效果，咱们拭目以待！ #动态创作大赛：车与生活#

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9系车型华山论剑，谁能杀出一条血路？今年是自主品牌集体向上的关键一年，随便数数就能列出一大把定位高端旗舰的车型来。
这其中自有豪华品牌定位的新势力蔚来、问界等，也有传统品牌往上冲的比亚迪、东风、长城等，更有合资车企例如大众等。现在整个豪华大六座车型不管是SUV还是MPV细分市场都是一片乌云压顶，马上就要开始狂风暴雨。而之前被动挨打的传统豪华品牌例如BBA等也不可能坐视不理，等着自己的地盘被蚕食，纷纷拉上国内的头部智能化供应商来提高自己的产品力，这也是要放手生死一搏了。零跑D19已经给9系立了个性价比标杆，那这次的9系车型的华山论剑，谁能杀出一条血路笑傲江湖，真还不容易提前预判，这个车圈到了战国时代了！ #动态创作大赛：车与生活#

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只知道蔚来拆车二手保值率上升，没想到乐道也高到离谱！前段时间百万公里蔚来ES6拆车，电池的衰减小以及整车用料厚道让蔚来二手车，特别是一代平台的老车保值率上升不少。很多二手车商反馈收不到车了，因为车主都不想卖了！
本来以为这个只是影响蔚来，结果没想到连乐道的保值率也能被带的很高。按照调研机构的数据统计，乐道二手车保值率仅次于新能源纯电一哥特斯拉，遥遥领先其他自主品牌。因为只有特斯拉和乐道的保值率能保持在80%以上，而其他家最高的也只有77.8%，差距还是很明显的。二手保值率充分说明了市场对品牌和车型的认可程度，这么高的保值率，乐道车主要笑死了！ #动态创作大赛：车与生活#

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禾赛6D全彩激光雷达，走摄像头的路让涉嫌头无路可走？最近激光雷达一哥禾赛搞了大动作，发布全球首款6D全彩激光雷达。
现在智驾领域纯视觉方案和激光雷达的融合方案争得面红耳赤，谁也说服不了谁。毕竟激光雷达和摄像头的优缺点互补，从一般意义上讲确实有融合的道理。虽然摄像头带有色彩的图像有丰富的纹理信息，可识别颜色、车道线、交通标志、信号灯，还有像素级的高分辨率，能区分行人、动物等。但是它却没有激光雷达通过点云数据生成3D空间有厘米级深度信息，而且测速和定位精准，也不受夜间弱光或者逆光的影响。现在禾赛把这个竞赛更上了一个强度，最近发布的这颗毕加索平台的SPAD-SoC激光雷达竟然加上了彩色信息。将彩色感光和 TOF 测距进行芯片层面的像素级融合，在同一颗芯片上同步感知三维空间（XYZ）和物体色彩（RGB），直接生成彩色点云，显著增强世界模型的空间智能能力。这下激光雷达能像摄像头一样识别红绿灯、车道线，甚至施工指示牌了。而且这个雷达最高支持超过4000线的线数，最远测距达到600米，这探测能力要逆天！这样真是走摄像头的路让摄像头无路可走了，进化速度真是让人瞠目结舌。现在激光雷达唯一的缺点就是贵了，以后如果真让工业克苏鲁完成降本，大家觉得特斯拉的纯视觉方案还能有希望吗？ #动态创作大赛：车与生活#

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零跑D19据说爆单了，到底是一分价钱一分货还是两分货？最近市场讨论度最高的肯定是零跑D19了，21万多起售额价格绝对击穿价格底线。别家这个价格只能买个中大型SUV，到零跑这边变成大型旗舰SUV了，没办法不讨论。
按照某媒体的市场调查看，上市以后门店确实客流量暴增，有些店在发布当晚订单有二三十个，后来周末又增加十几个，确实好卖。优点肯定是性价比高，这台车把半价理想的称号发挥到极致了。现在这个21万的起售估计都没有理想L9 Livis的一半高，再这么下去感觉要改成三分之一理想了。不过这车还是有短板的，比如不少客户反馈整车高级感不足，销售专员就算话术引导也没办法说服客户。这就说明确实按照旗舰SUV定位来说，质感还是缺不少，因此有些网友说一分价钱一分货。不过有些网友不同意这个说法，觉得零跑这次击穿底价，确实量大管饱，算是一分价钱两分货了！咱们先不管是一分还是两分，最终结果还是看销量，咱们等等看实际销量怎么样就知道了！ #动态创作大赛：车与生活#

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新的BBA天团，问界代替奥迪？ 3月份汽车品牌销售均价出现大变化，现在只有传统的一线豪华品牌中的奔驰和宝马以及新势力问界能把均价维持在30万以上了。
不过这里边有个bug品牌，那就是蔚来。通过BaaS（电池租赁）方案把销售均价拉低了，但是如果考虑电池价格，蔚来销售均价应该有接近10万左右的上涨。这也是蔚来为什么销售均价低，但是大家依旧觉得它品牌豪华的原因。再说回传统的一线豪华品牌BBA，奥迪早就守不住均价，被蔚来超过，跌倒了跟小米差不多的价格。现在看只有宝马和奔驰还算名副其实，奥迪早就掉出豪华行列。不过有意思的是问界的英文名称是Aito，这么看是不是问界顶上了奥迪的缺，再次和奔驰、宝马组成新的BBA天团了，只是奥迪变成了问界！ #动态创作大赛：车与生活#

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车型销量排行，SUV自主断崖式领先轿车日产大众还能打！最近3月份各车型销量排行榜出来了，说实话挺出人意料的。
先说关注度比较高的SUV车型，第一的竟然是特斯拉的Model Y，销量超过3万。很多人说特斯拉一般是人造波峰，前两个月控制交付，集中在第三个月交车，搞出高峰。但是这前提是得有订单啊。要知道特斯拉没啥新车型发布，还能卖这么多，确实厉害！除了特斯拉Model Y以外前十里边只有第十名的丰田锐放是合资车型，其他都是自主了，可以说自主品牌已经对外资和合资形成碾压之势了！另外出乎意料的还有蔚来ES8，这个售价40万的车型能排到第四名。还有方程豹的钛7排到第7，蔚来和方程豹也是好起来了！说完SUV来说轿车，轿车里边情况就很不一样了，日产轩逸和大众朗逸依旧销量很高，分别排到了第三和第五。丰田凯美瑞也排第十名，后面还有大众的速腾、帕萨特、迈腾都排到前十五名了。说明合资车，特别是丰田和大众还是依旧很能打的。在轿车市场，自主品牌特别是新能源车型想完全吃掉合资还是挺难，不过也可以说自主品牌还有非常大的上涨空间，加油了！下面把两个榜单的后100名车型也贴出了，感兴趣的可以看一下！ #动态创作大赛：车与生活#

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胡峥楠终于转正，是竞业协议到期还是通过考核？最近车圈大新闻是小米汽车内部消息，胡峥楠终于出任小米集团副总裁、汽车部CTO。而他在某汽车行业群内的昵称从待业改为小米汽车，算是开始正式从幕后转到前台了！
之前小米从吉利挖来当时任吉利汽车高级副总裁、研究总院院长的胡峥楠的时候，因为当时还有其他20名骨干一起离职，当时舆论影响很大，胡峥楠入职小米旗下的顺为资本做合伙人。这个大家明眼看就知道是因为竞业协议还有规避舆论的影响，算是曲线救国了。不过从21年到现在，已经5年了，才从顺为资本出来入职小米汽车，这个也确实太久了点。要知道就算是竞业协议，一般也就要求2年时间。如果规避舆论影响，那这个影响早就很小了，毕竟大家都知道他在为小米汽车工作，舆论压力名存实亡了。这两条理由都解释不通，那也只能从考核方面来看了。毕竟作为小米集团副总裁，一人之下万人之上的重要位置，还有汽车对小米发展的重要性来说，考核周期长一点也算正常。毕竟汽车是雷军不惜押上一声声誉的人生最后一次重大的创业项目，确实是只能成功不能失败的。而这个产品的掌舵人确实要充分考核才能真正放手、放权。而这次胡峥楠的上位，也算是通过考核，正式成为小米汽车的掌舵人！ #动态创作大赛：车与生活#

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