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小作坊下料就是猛，汽油也有高清的？小县城的加油站，打的口号很猛啊。国六柴油耐烧有劲这个就不说了，这汽油还有高清的说法，又不是电视，让我震惊了，这小作坊下料就是足啊！
网友神通广大，给我普及下高清汽油是个啥概念，跟普通汽油有区别么？

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都说江西是巨能环，蔚来换电站也环起来？最近关注蔚来换电站的事，发现之前有大V说过关于落后省份新能源基建难的事，提到了江西九江的第一座换电站。
说当时换电站建成，当地一看像个房子，说是违建！不过还好没像在郑州那边被强拆，但是就是不给开出入口。因为之前没办过，就是不给办，导致在那里换电就像打游击！这大V得出结论，落后省份之所以落后是有原因的。因此特意去看了下蔚来换电站的布局，现在当然比当时好得多。换电站遍地开花，南方地区密度更大。但是依旧确实在江西这边来个了相对稀疏的空白区，也确实看的出来就算强如蔚来的基建狂魔也确实搞不定这一块。对此专门看了下网上的一个梗，环江西XX带。从环江西经济带到环江西高铁圈，从环江西城市群到环江西GDP圈，真是无所不有。甚至还有环江西的苹果直营店的圈子，江西也成了跟贵州唯二没有苹果的直营店的省份，真是名副其实的巨能环！现在全国经济都在大发展，西部都跟上了，希望江西这南方省份更要跟上不掉队，这才是国富民强的大棋！ #今日新闻我来评#

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人工智能觉醒？还是又有人想割韭菜？最近某人工智能相关的网络大V发文，说某人工智能安全公司的绝密报告，显示Claude模型已经逼近ASL-4级风险，如果它自我逃逸了将引爆全球灾难！
按照他的说法这个人工智能安全公司认为Claude Opus 4.6的风险已经逼近ASL-4，是时候拉响警报了。先说下什么是ASL-4级风险，这个是这家公司对人工智能模型做的风险评级标准，4级对应高度自主的AI研发能力，人类可能无法限制其自我迭代的能力。这也就是说如果达到它评估的4级标准，那这人工智能模型可能要觉醒了！这到底是不是危言耸听那，按照这个大V的说法，这个安全公司的研究团队负责人Mrinank Sharma看到了风险，崩溃辞职了。还有在刚过去的2月份，才短短几天上百万AI智能体就已经在互联网上诞生，甚至还创造了自己的宗教。另外还有很多迹象显示，确实有发生失控的风险。对此网友评论两级分化严重，一种是认为这种说法是无稽之谈，AI现在的能力还很弱，代码都还写不明白那，这话术背后是华尔街经纪人想借安全话题割韭菜。还有人说现实中最有可能发生的是几拨人拿着先进的ai对立，而不是ai跟人类对立。这在这几天元宝、千问和豆包的红包大战中体现的淋漓尽致！而这几家的AI能力，也确实让大家觉得有点难绷！不过有反就有正，也有网友认为，人类还是在作死，AI的发展明显在加速，早晚人类要把自己干死。关于人工智能自我觉醒的事，大家在那一个著名的电影系列终结者上也看到了，大家觉得天网时刻要来了么？ #今日新闻我来评#

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开SUV累还是开轿车累，科学理论来证明！到了一年一度春运的时候，又有很多人要长途驾驶出游。这个时候到底是开轿车舒服还是开SUV舒服的话题讨论又要开始了，到底结论怎么样，这次咱们通过科学理论来证明下！
之前很多人靠直觉觉得开轿车更舒服，理由是轿车坐姿低，半躺着开，就像葛优躺一样，肯定舒适性更高。而SUV坐姿比较高，相对做的更直一点，感觉应该会更累。事实是这样的么，咱们来看身体在不同坐姿下的受力分析。在轿车坐姿下，也就是半躺这种状态，身体受力区域会集中到臀部和脊柱，这样会导致那几个受力集中的点压力很大。而更直的SUV车型的坐姿其实可以有效的分散受力点，让压力不至于在某些区域过大，这样更有利于身体的放松。由此可见从坐姿受力分析看其实SUV车型身体受力状态更理想，再加上更好的视野和活动空间，相对来说更适合长途出游驾驶和乘坐。而很多人觉得轿车更舒服可能还是因为平时都是轿车坐姿，在SUV上乘坐的时候不习惯导致的主观感觉。要不现在SUV市场越来越大，如果舒适性不行，坑定不会越来越多的人买SUV了。因此建议大家有疑问还是多去亲自试乘试坐下，毕竟实践出真知！ #动态创作大赛：车与生活#

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充电设施数量已经是加油的2倍，大家还有多少里程焦虑？新能源转型销量飙升，与之相对应的充电设施数量也是跟着飙升。根据最新的数据显示，电动车充电设施数据已经超过2000万。那这个数据到底是什么样的规模，咱们拿加油设施来对比下就知道了。
根据数据统计，截止到2024年，全国加油站不到12.1万座了。而加油站顶峰是在2023年，超过12.1万，现在随着油车销量减少，加油站也走向下坡路。按照平均一个加油站8把枪来算，全国总共加油设施也不到一千万。这个数据只有充电设施的一半，这么对比下大家应该有概念了。你看有大V说坚持纯电的只有蔚来了，结果网友回复增程和插混其实越来越鸡肋了，毕竟他自驾游过很多偏远的地方，没有加油站但是都有充电桩了！虽然现在充电枪是加油枪的2倍了，充电桩的分布比加油站还广了，但是大家依旧还是有不少补能和里程焦虑。不过现在焦虑的主要问题应该不是充电枪数量不够，而是充电速度慢、纯电续航里程短了。下一步新能源行业的发展方向依旧还是电池能量密度和充电速度，不过增加能量密度这个还是有很大空间，但是充电速度这个想搞好就难了，毕竟还有电网容量这个问题。后续怎么发展，咱们拭目以待吧！ #今日新闻我来评#

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自媒体解读华为增长危机，内部分配机制出现问题？这两年华为在国内声势越来越浩大，感觉发展越来越好。不止是手机业务，还有汽车业务，都越来越强大。
但是最近却有自媒体通过华为内部论坛的帖子解读华为发展的问题，指出华为现在因为扩张承压，有内部分配机制的问题。按照他的说法，华为新生社区重温《华为二十一条军规》的帖子跟帖寥寥，还弥漫着更多的质疑，表明华为曾经赖以成功的理想主义叙事与员工个体感受到的现实困境之间日益加剧的张力。之前华为高速增长的时代虽然讲奉献，但是一年能拿出超过700亿元给员工分红，另外年轻工程师能解决问题就能在短短时间内实现职级和收入的跃升。这贡献和收入相匹配，因此华为的军规和精神可以得到广大的共鸣。但是现在华为增长乏力，员工缺乏上升的通道，随着而来的是内卷和存量博弈。曾经被增量掩盖的分配问题、组织问题一一浮出水面，晋升通道收窄，股票分红的吸引力下降，“多劳多得” 的简单逻辑变得复杂，当蛋糕不再变大，所有人的争夺都只能围绕现有的利益展开。如今的华为，依然在强调奋斗者文化，依然要求员工以高强度的付出面对工作。但在增长放缓的大背景下，这样的红利难以持续，加班奋斗不再必然导向职级晋升，深耕业务也未必能带来财富增长。因此公司与员工之间双向契约的失衡，引发了奋斗的意义危机。现在华为急需思考的是如何在增长放缓的“新常态”下，重新设计一套让员工信服的价值创造与分配体系，让军规中的每一条，都能再次转化为员工可以触摸、可以预期的现实利益，让理想主义重新找到落地的土壤！ #动态创作大赛：车与生活#

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宝马启动问题大规模召回，美国取消启停功能算巧合吧？最近宝马集团宣布，因发动机启动装置存在安全隐患，在全球范围内召回多个系列车型。其中包括2系双门轿跑、多个版本的3系、4系和5系、6系Gran Turismo、7系轿车，以及X4、X5、X6和Z4等。
原因是车辆进行多次启动后起动机内部的电磁开关可能出现异常磨损，导致车辆启动困难，甚至无法启动的情况，同时还可能发生短路的风险，引发起动机局部过热。这样或在极端情况下，车辆在行驶过程中可能出现起火的隐患。有意思的是前两天美国刚发布消息，正式宣布废除包括自动启停（AutoStop/Start）在内的多项车辆排放标准要求。特朗普自称“美国历史上最大规模的去监管行动”，预计为美国纳税人节省超过1.3万亿美元。这边美国放放松监管，那边宝马就声明召回，是巧合那还是巧合那还是巧合那？ #动态创作大赛：车与生活#

汽车圈

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过年回村不靠BBA了，现在特斯拉华为也可以！之前坊间都在说过年回家，在村里有面子要开豪车，把车钥匙别腰上。所以一到过年村头巷尾扎堆聊天的人个个腰间一把豪车钥匙，不然不好意思见人！
而在走之前，老家农村的大爷大妈只认BBA，也就是大家说的买奔驰宝马奥迪，车可以帮你说话。不过现在时代不同了，开始村里开始认新能源了。说到这肯定有大哥要杠，电车还是不行，没面。不过话说回来，老家虽然可能确实不会认一般电车，但是特斯拉和鸿蒙智行大家还是都认的，毕竟影响力已经往农村普及了！大家没看到最近一个比较火的新闻么？某农村阿姨干了十年保洁，提了人生第一台豪车，就是享界的S9T！最少这阿姨周围应该都认可华为的牌子了，不然她也不会买享界！虽然这事网友说有广告的嫌疑，但是毕竟还是没太脱离实际！以后回村，腰间车钥匙估计BBA有不少要换特斯拉和华为了吧，这也是新能源发展的侧面印证！ #今日新闻我来评#

社会话题讨论圈

路极

汽车工程师

没有中国业务谷歌利润也第一，英伟达微软苹果靠边站！最近谷歌业绩财报出炉，2025年谷歌营收规模4,028亿美元，同比增长15%，谷歌也成为历史上首家年营收突破4,000亿美元的科技公司。比营收更重要的是谷歌2025年净利润竟然达到1321.7亿美元，同比增长32%！
从营收构成上看，谷歌主营业务为广告业务，主要由搜索、YouTube和网络联盟广告三部分组成，属于谷歌最为核心的基本盘，而这一块在中国基本上没啥业务！而其他几家风口浪尖的科技公司都要差一档，微软第二，苹果只位列第三。虽然从市值上英伟达远超谷歌，但是从营收和盈利上看英伟达还差得远！而苹果作为第一家利润过千亿美元的公司，这几年发展确实不顺，没有抓住AI的风口。2021年苹果净利润首次突破1000亿美元，但是到了2025年苹果净利润达也才1177.77亿美元，相较于2021年，四年仅增长17.13%，增速明显落后于谷歌、微软！ #止沸新闻解读官#

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车圈乱象越来越逆天！见过致敬的，也见过碰瓷的，但是第一次见硬撞的！
想说这俩车挨的着么？ #动态创作大赛：车与生活#

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虽然Su7停产，但小米销量依旧超越问界！小米在过去的1月份确实干的漂亮，在新能源整体走弱的大环境下，小米汽车销量依旧能保持在不错的高位。
1月交付量接近4万台，超过问界的3.88万排在新能源车企第二名位置。这算小米从量产以来，排名最高的一次了。要知道小米Su7已经停产，月交付量只有1千出头。而这小米的这接近四万台全靠Yu7一款车撑起来的，因此小米Yu7也拿到了车型销量第一的宝座。是不分能源形式、不分车身尺寸、不加任何定语的真正全品牌第一！虽然网上很多人看不上小米、唱衰小米，但是还是那句话网上没赢过、销量没输过，怎么破？ #动态创作大赛：车与生活#

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美国防部将蔚来加入1260H名单，蔚来成军工企业？最近网传有个有意思的事，消息称美国国防部根据《2021财年国防授权法案》第1260H条的法定要求，发布了最新的“中国军事企业清单”（CMC清单或1260H清单）。
虽然该清单文件发布不到一小时，美国联邦公报撤回了该文件，但是根据通知本清单仍处于公开审查状态，公众可通过官方邮箱申请获取原文，直至2026年2月17日下班前仍可查阅，合规风险并未消除。清单中除了阿里巴巴、百度、华为等传统被制裁的企业外，这次新增了车企，包括比亚迪和蔚来！比亚迪还好说，毕竟全球新能源汽车老大，被老美针对还可以理解。但是蔚来被放进来，从各方面看都让人真的吃惊！从体量上来说，蔚来年销四十万台规模，从运营向来说亏一千多亿，才刚刚盈利，都远远够不上能上能入美国政府法眼的程度，那只能猜测被放入清单还是因为技术。难道是换电或者储能亦或是电网联动调节技术被军方看上了？你蔚也有今天？高端大气上档次啊！ #动态创作大赛：车与生活#

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蔚来高管说ES8一个打三个，你觉得是哪三个？蔚来ES8最近确实非常硬气，在1月份汽车销量普遍大跌的情况下还是持续热销，交付17645台。
按照蔚来的说法是连续两个月大型SUV和40万以上车型销量冠军，而且这个冠军是不分能源形式、不分车型级别和车身形式的全品类冠军，含金量还是很高的，为此蔚来高管发文说ES8一个打三个！很多人对这个说法确实就有点好奇了，ES8涨了哪些车型跌了，要被一打三了？有网友说是问界M8、M9和理想L9，也有的说是理想L7/8/9或者问界M7/8/9的。不过按照不少蔚来KOC发的大型SUV零售销量排行榜来看，ES8以下第二到第四名分别是问界M8、极氪9X和问界M9，这三台车加起来一共是19262台，如果这么看ES8想一打它们三还是有点点困难的。那大家觉得到底是哪三台大型SUV或者40万以上车型被蔚来ES8一大三了，一起讨论下！ #动态创作大赛：车与生活#

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蔚来又融到钱了，蔚能C轮10亿元融资！最近蔚来集团和宁德时代共同投资的武汉蔚能宣布完成C3轮股权融资，融资金额为10亿元。
这次融资在引入海宁经开、海南澄迈、眉山东坡数家国有资本股东的基础上，又进一步引进合肥建投、合肥经开两家国资背景股东。目前可知蔚能已完成8轮融资，总融资额突破几十亿。蔚来占股19.4%，宁德占股9%，其他不少是国资入股。这也说明国家对电池租用（BaaS）和换电方案前景的看好！蔚来从25年下半年开始起势，先是乐道L90和蔚来ES8先后热销带起蔚来增长的势头，之后是第四季度开始盈利，再到刚刚成功发行规模超过5亿元的“中信证券-蔚能电池持有型动力电池绿色资产支持专项计划（科技创新）” REITs债券。现在又一次融资成功，蔚来势头越来越好，而看衰蔚来的人又一次要失望了！不过也没啥，毕竟打脸成习惯，也就不觉得疼了不是？ #动态创作大赛：车与生活#

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丰田利润大跌，中国竟然是增长的！最近丰田公布了2026财年第三季度和2026财年前三季度财务数据，让大家大吃一惊！
先说丰田这个2026年财年的叫法，看起来挺怪异，因为丰田一个完整财年是本年4月份到下年三月份。所以2026财年第三季度是指的25年10-12月份，2026财年前三季度是25年的4月-12月份。按照丰田公布的数据，在2025年10-12月净利润为1.26万亿日元（约合人民币570亿元），较2025财年同期减少0.93万亿日元（约合人民币420亿元），同比减少43%；而2026财年前三季度（2025年4-12月）的净利润为3.03万亿日元（约合人民币1400亿元），较2025财年同期减少1.07万亿日元（约合人民币500亿元），同比下滑26.1%。看到这大家肯定觉得是中国市场拖累丰田，毕竟在中国市场合资销量大跌，日系更是跌的份额只有个位数了。不过丰田给出的数据显示，2025年4-12月中国业务营业利润为1386亿日元（约合人民币56.64亿元），较2025财年同期的1254亿日元（约合人民币62.61亿元）增加了132亿日元（约合人民币5.96亿元），算下同比增长约10.5%！在中国市场盈利是增长的，这你受得了么？而对于净利润下滑的原因，丰田在公告给出的理由主要为受到美国关税政策影响，带来的负面影响达1.2万亿日元（约合人民币540亿元）。搞了半天是被自己的富爸爸给抽了，也是难绷！ #动态创作大赛：车与生活#

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斯特兰蒂斯新能源战略收缩，时势造英雄！新年刚开年，全球车圈就爆大雷，斯特兰蒂斯巨亏。根据提前公布的2025年第四季度数据，初步预计2025年下半年亏损金额达190亿至210亿欧元（约合人民币1550亿元至1720亿元）。
这个数字不得不说惊人，蔚来十年亏损超千亿被全网嘲笑，结果斯特兰蒂斯半年亏损超过蔚来十年！要知道斯特兰蒂斯25年销量还超过580万辆，旗下拥有玛莎拉蒂、JEEP、阿尔法罗密欧、菲亚特、克莱斯勒、标志和雪铁龙等知名品牌！当然亏损的原因也很多，高端品牌卖的不好、14个品牌资源分散、产能闲置而欧洲用工成本高等等。但是核心原因还是之前错判新能源趋势，All in新能源，结果国外新能源没起来，国内又卷不过自主品牌，巨额资金打了水漂！现在痛定思痛，用222亿欧元巨额资金（又是一个两千亿）收缩新能源战略。比如，叫停RAM 1500纯电皮卡项目、推迟阿尔法·罗密欧电动化计划、2026款起停产Jeep牧马人4xe、大切诺基4xe插混等，甚至还把跟LG合资的加拿大电池公司的股权卖给了LG！不过斯特兰蒂斯这么大的新能源战略收缩不是不搞新能源了，而是从纯电转向了增程和混电路线。毕竟国外充电基础设施不完善，增程和混动才是更适合的路线。现在国外新能源的状态就像前几年的中国，大家普遍里程和充电焦虑，纯电还是少数人的大玩具。而中国现在已经通过疯狂的电力基建走到了纯电时代，增程和混动已经没有前途了，虽然这么多车企纷纷转入增程混动细分市场，但是看起来都没吃到太多红利。而国外不一样，现在搞这些油箱车型正当时。而且从国外的节奏看，这个转型的时代走的很慢，可能有相当长的一段时间要处于这个时代。目前这也是全球各家车企的共识，你看福特就转向的更快、更早！所以说，时势造英雄，最合适的是最好的。第一个吃螃蟹的不一定都能成功，也可能成为炮灰！ #动态创作大赛：车与生活#

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赵明入职千里科技，理想去华为吉利学华为？最近，空窗一年多的荣耀前CEO赵明加盟吉利旗下智驾公司千里科技，任职联席董事长。本来这是一次普通的高管流动，不过在理想去华为化的背景下显得尤为特殊。
理想在三年学华为的路上跌宕起伏，先是销量屡创新高，舆论圈备受好评。结果却在最高处急转直下，销量和口碑双大跌。为此李想开启了组织变革，华为系一众高管纷纷离职，理想被圈内看成在学习华为后开始去华为化。其中华为的战术和打法贯穿理想这几年的发展历程，既帮助理想走向新高又让理想从高峰跌入低谷，究其原因华为管理模式跟理想的基因出现排异反应。华为狼性战术中强制排名让一线销售恶性竞争，跨区抢单、内部返佣等问题频发，员工追求进店、试驾数量等“数字游戏” ，但是偏离用户需求。而总部内部在李文智主导流程变革的情况又让审批链条翻倍，有员工吐槽“决策需签七八个流程”，与理想此前高效的行事风格严重相悖。现在在理想断臂求生的情况下，吉利不信邪继续追求华为化。在赵明入职千里科技之前，吉利就有不少华为系前高管。比如华为自动驾驶团队创始人印奇加入极氪汽车任自动驾驶副总裁，负责极氪智能驾驶研发。前华为高管廖清红，加盟星纪魅族，助力汽车、手机、XR业务融合。廖清红，前华为智能汽车解决方案（车BU）总裁王军也加入千里科技，任联席总裁。除了这几位外，还有离职的华为系前高管，比较知名的是荣耀前CMO关海涛入职极氪后两年从极氪离职。华为系作为跨界强势闯入车圈的巨无霸，对车圈算是降维打击。而各车企看到华为的管理后学习华为、成为华为也是可以理解的。不过不是每家车企都能适应华为的基因，理想在强行注入华为血液后出现巨大的排异反应导致现在要断臂求生，还在生死线上挣扎。而体量更大的吉利是否能消化华为的强势基因，使之成为助推自己更进一步的燃料，咱们拭目以待！ #数码爱好者召集令#

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