最近,一司机在凌晨开启自适应巡航行驶时,结果汽车径直装上了一辆侧翻的货车,车主也受伤。事后,官方回应称,该车没有搭载激光雷达,依赖的是摄像头和毫米波雷达。同时官方也强调,这属于辅助驾驶,不是自动驾驶,驾驶员始终是第一责任人。
很多车企在面向消费者的宣传中,几乎都会将“智能驾驶”作为卖点。普通消费者也就信了车企的宣传话术,本能的觉得这车能自己处理路况。在车辆平稳地跑了几十上百公里,人的注意力就会慢慢松懈,殊不知风险往往就藏在这种盲目的信任里。 在凌晨,光线昏暗,前方又是侧翻货车,这种情况时车子很可能直接把它当成阴影或杂物忽略掉。车主以为车子识别到了,其实系统压根没识别。等发现时,一切都来不及了。 所以说,现在能落地的,本质上还是高级一点的驾驶辅助,离真正的智能驾驶还有相当长的路要走。它可以帮你分担一部分体力,但还远远没到能替你驾驶汽车的程度。
很多车企在面向消费者的宣传中,几乎都会将“智能驾驶”作为卖点。普通消费者也就信了车企的宣传话术,本能的觉得这车能自己处理路况。在车辆平稳地跑了几十上百公里,人的注意力就会慢慢松懈,殊不知风险往往就藏在这种盲目的信任里。 在凌晨,光线昏暗,前方又是侧翻货车,这种情况时车子很可能直接把它当成阴影或杂物忽略掉。车主以为车子识别到了,其实系统压根没识别。等发现时,一切都来不及了。 所以说,现在能落地的,本质上还是高级一点的驾驶辅助,离真正的智能驾驶还有相当长的路要走。它可以帮你分担一部分体力,但还远远没到能替你驾驶汽车的程度。

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