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DeepSeek工程师说“把才华埋葬在昨天”：真正刺痛人的不是失业
给DeepSeek V4.1负责主Attention算子的刘胜与，近日一篇长文引发热议。过去一年，AI从查文档、读代码、找Bug的助手，快速成长为能够阅读CUDA、PTX、SASS代码，并借助专业工具分析、优化算子的“同行”。他判断，再过半年或一年，AI写出的算子可能追平甚至超过自己。这并不意味着他马上失业。刘胜与说，自己更可能面临“转业”：饭碗还在，却不得不告别真正热爱的手写算子。随后他澄清，这不是失业焦虑，也不代表DeepSeek公司立场。我认为，这篇文章最值得普通人关注的，不是“AI会不会抢工作”，而是专业价值正在重新排序。经验不会突然归零，但只会重复旧方法的人会越来越被动。未来更稀缺的，是提出好问题、判断结果、调用工具，并在技术变化前主动完成下一次转身。

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1978 年高考真题来了！已知数字 7、8，下一个数该填几？点开图片，试着亲手算一算，看看能不能答对这道早年高考题。

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存储芯片成本暴涨，手机行业迎来集体涨价潮
苹果iPhone 18 Pro起售价涨到9999元，顶配版本比上代贵了3500元。国产这边也没闲着，华为Mate 80 Pro涨1000元，小米17系列涨300到500元，荣耀、OPPO、vivo全线跟涨，连iPhone 17这种老款都跟着涨了800元。千元机基本买不到了，入门门槛直接抬到1500元以上，中端机同配置比去年贵500到800元，旗舰机大存储版本溢价更是翻倍。涨价根源不在厂商想多赚钱，而是上游存储芯片价格失控。AI大模型疯狂吃产能，三星、SK海力士把70%以上先进产线转去做AI专用内存，留给手机的存储芯片价格暴涨超300%，存储成本在手机物料占比从10%飙到34%。说白了，AI享受的算力红利，账单最终寄到了每个换机的人手上。换机周期已经从两年拉长到三年多，如果旧手机还能用，真不建议这时候硬上。

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OpenAI 放弃今年上市，Altman 直言不能承担 10% 人类灭绝风险
OpenAI CEO 山姆・奥尔特曼最新受访确认，公司 2026 年不会推进 IPO。在资本收益和人类安全之间，他选择了后者。他给出了一句震撼行业的判断：本十年末 AI 有 10% 概率造成人类灭绝，这样的风险完全无法接受。上市会迫使企业优先追逐短期商业回报，容易忽视 AI 潜在的生存级风险。几乎同一时间，Anthropic 掌门人发文呼吁放缓大模型迭代节奏，并非停止研发，而是留出时间补齐安全验证，引入第三方独立审计。马斯克也对此观点表示认同。有意思的是，这是头部 AI 企业大佬罕见达成共识。AI 发展速度已经快于安全研究，一味加速，一旦失控代价无人承受。

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25位菲尔兹奖得主联名发声：AI解题越快，数学越危险
最近数学圈和AI圈彻底吵翻了：陶哲轩牵头25位菲尔兹奖得主发联名声明，直接点名OpenAI把解数学难题当模型能力的“KPI”，说这是在毁掉数学。导火索是OpenAI刚宣布用1万个AI智能体88小时解了悬了90年的纳维-斯托克斯千禧年难题，转头就被纽约大学数学家指控“抢跑”，说对方用了自己输入AI工具的未公开研究思路。其实数学家不是反对AI做研究，是怕“唯答案论”毁了学科根基：数学的价值从来不是拿到一个对错结果，是研究过程中产生的新洞见、新方法，这些需要时间沉淀、同行讨论，才能变成全人类共享的知识。要是AI只追求批量刷解题数，以后谁还愿意花几年磨一个理论？好问题会比好答案更稀缺。聊聊你的看法~

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咳...咳...内什么，问你个事？

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新能源车卖得越来越多，11万座加油站的出路不只是充电桩
7月，我国新能源汽车销量156.1万辆，占新车总销量60.4%。这个数字让不少人担心：加油站会不会逐渐消失？答案恐怕不是“消失”，而是“换一种活法”。商务部已提出推动约11万座加油站转型。现实中，一些站点正在变成“油气氢电服”综合服务体，加入快充、换电、洗车维保、便利零售，甚至餐饮和休息空间。我认为，加油站真正的优势从来不只是油枪，而是位置、场地和稳定客流。燃油车保有量不会突然归零，但只会卖油的站点会越来越难。未来比拼的，是谁能把司机停留的二三十分钟，变成一套有价值的服务体验。

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眼力大挑战！你看到的数字是多少？
目前为止，还没有人成功找出盒子里藏着的数字，我完全看不清楚。难度等级：⭐极高⭐

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自动驾驶出了事故谁负责？这次法律终于给了明确答案
道路交通安全法修订草案近期正式增设"自动驾驶汽车的特别规定"专章，核心规则只有一条：L3级自动驾驶功能激活状态下出了交通违法或事故，由车企担责；没激活或者只是L2辅助驾驶，责任仍然在驾驶员。这条规定为什么重要？因为它直接终结了过去"车企拼命吹智驾多牛、出了事全怪用户没接管"的套路。比亚迪今年5月已经率先承诺"智驾事故无上限兜底"，第二天就兑现了首单赔付。特斯拉Cybercab也确认9月中旬来北京上海展出，虽然只展不卖，但信号很明确——无人驾驶出租车离中国市场越来越近了。不过也别太乐观。草案目前明确的是行政违法责任，民事赔偿和刑事责任怎么划分还要等后续细则。而且L3的核心难点在于"人车交接"那一瞬间——系统喊你接管你没接住，责任算谁的？这个问题还没完全说清楚。但方向已经很明确了：以后车企想靠"智驾"两个字卖高价，就得真金白银为自己的技术兜底。

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ChatGPT、Claude、Grok同时挂了，全球AI用户集体懵圈
9月3日晚，全世界AI用户经历了魔幻一夜。 ChatGPT、Claude、Grok、Cursor——四款全球主流AI工具同时故障。Downdetector数据显示，OpenAI故障报告超3.7万份，Claude和Grok各上千份。OpenAI发言人证实是路由配置错误，xAI那边Grok的孟菲斯计算中心出了异常。凌晨各平台陆续恢复。但真正值得聊的不是故障本身，而是这三件事：第一，这几家底层架构完全不同的公司，居然同一时间出问题。OpenAI用的自建集群，Anthropic走AWS，xAI在孟菲斯自建超算，架构各异却集体倒地，说明问题可能不在某一家，而在整个AI基础设施体系正承受远超设计预期的压力。第二，这次故障波及Cursor。一个AI代码编辑器因为上游模型挂了自己也跟着挂——这就是当下AI产业链的真实写照：大家都在同一根管子上喝水。第三，就在这次宕机前不久，GPT-6刚发布，OpenAI自称AGI已来。AGI的第一道考验不是智商，而是稳定性。连服务都保不住的时候谈替代人类工作，总感觉少了点说服力。期待评论区看到你的观点~