张雪机车820RR停产，从“冠军神车”到“两次翻车”仅一月，车主等来的是两次保养
众所周知，去年的WSBK（世界超级摩托车锦标赛）葡萄牙站，张雪机车820RR-RS拿下了双冠。可以说，这款搭载818.8cc三缸发动机、零百加速仅需2.81秒的国产神车，在4.38万这个价位把进口对手打得抬不起头。很多朋友甚至把这台车看作是咱们国产摩托弯道超车的标志性符号。谁也没想到，夺冠才过了不到两个月，5月13号深夜，张雪就紧急发了个视频和声明，宣布820RR全面停产、暂停交付。 先说这次出问题的核心零部件：机油泵。张雪在视频里自己解释说，这次故障有两个原因：一是机油泵缺乏储油空间，二是油冷散热的油道设计偏长造成了油压阻力叠加，导致冷车怠速时机油送不上去。这个隐患说大不大、说小不小，但玩车的朋友应该都清楚，供油不畅时间长了必然会加剧发动机磨损。再看厂家的解决方案：等5月下旬新模具上线后，免费更换新机油泵，并给予机油泵故障车主两次保养和发动机延保一年的补偿。 说实话，聊到这里，我不由得想起前阵子的一件事儿。就在4月份，更早一批的820RR就出过一次问题——银川一位车友遭遇曲轴箱破裂。当时追溯原因，说是泄压阀的密封圈装配搞错了，然后厂方召回了已经交付的286台车。当时召回的应对方案是比较足的，包含了退换车、免费检修和相应的补偿方案。这也是为什么当时不少车友和围观群众都表态说“张雪态度不赖”。 不过这次有两个细节还是比较耐人寻味，甚至有点反转。一是网友细究后发现张雪前阵子在劝别人给雷军提建议，说“人的问题出问题了就应该退款”，现在轮到自己品牌的车出质量Bug了，舆论风向明显更倾向于调侃其对他人与对自己的双标；二是重庆九龙坡门店里目前积压着200多台仍未交付的车，新订单交付时间已推迟到8月以后。 技术突围是真的，品控缺口也是真的。作为消费者，买车最终还是图个踏实。不论是过去在凯越力推轻量化赛车，还是现在另立山头死磕三缸机，张雪的机械手腕其实没得挑，连很多车圈内人士都非常佩服他的功底。但造车终究是个系统活，让发动机在赛道上跑得快，和让发动机在市区红灯怠速时不缺机油，这完全是两个工程高度。这次的“机油泵风波”与其说是一次单纯的硬件翻车，不如说是一记响亮的警钟——国产摩托车，在这个从“造出来”到“造得好”的阵痛期里，光靠情怀和流量，恐怕还扛不住每一位真实车主那颗经不起颠簸的心。