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衡水混合储能中标
河北衡水100MW混合储能项目公布中标单价约0.9475至0.9649元每瓦时。项目采用超级电容与锂电混合架构，兼顾功率型调频与能量型调峰，精准适配电网对秒级快速响应与长时支撑的复合需求。相比单一锂电，混合方案可延长电池寿命、降低频繁充放损耗，全生命周期成本更优。混合储能凭借互补特性，在辅助服务市场更具性价比：超级电容负责秒级高频充放，锂电承担长时能量时移。随着电力现货与辅助服务市场建设提速，这类高响应项目收益模型更清晰，有望在华北电网规模化推广。国网区域辅助服务补偿标准上调，进一步抬升了混合储能的经济性预期，多地已启动类似示范，商业化路径逐渐跑通，也为储能技术路线多样化提供样本。专家预计，随着电力市场化改革深入与辅助服务市场完善，混合储能的商业模式将更清晰、收益更稳。 #储能 #混合储能 #新能源 #招标 #电网

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国产半导体，中微公司，再下一城
重磅消息！国产半导体设备，再拿下一个卡脖子环节！中微公司官宣新一代高选择性刻蚀设备，全球首台顺利付运这台设备，专门攻克 3D NAND、3D DRAM 等下一代存储芯片的核心工艺过去这道关键工序，国内无法自主，完全依赖进口如今我们实现自研自产填补的不只是一台设备的空白更是整条存储芯片产业链的关键缺口国产半导体设备稳步突围一点点，把产业主动权牢牢握在自己手里 #半导体 #国产 #芯片 #中微公司 #创新

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储能不只是技术，更是未来能源战略资产
宁德时代正在把储能从单一技术应用，推向支撑未来能源体系的战略高度。随着新能源装机比例持续提升，电网波动性明显增强，传统电力系统亟需更稳定的调节能力。储能不再只是电芯产品的堆叠，而是集电芯、PCS、BMS、温控、消防与调度算法于一体的系统级解决方案。未来能源体系的关键，在于风光消纳、电网调频、容量支撑和电力安全。宁德时代通过持续提升储能系统的安全性、一致性与长循环寿命，帮助新能源项目从 “发得出” 走向 “送得稳、用得好”。储能正在成为连接发电侧、电网侧与用电侧的关键枢纽。从产业价值看，储能已经超越设备制造范畴，逐渐成为新型电力系统的重要战略资产。宁德时代的技术积累与系统能力，正在重新定义储能的角色：它既是电力调节工具，也是能源安全的重要底座，更是未来能源体系稳定运行的核心支撑。 #宁德时代 #储能 #新型电力系统 #能源战略 #未来能源体系

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第四级到第九级，卡在哪三件事
宁德时代已建成 1GWh 全固态中试线，计划 2027 年小批量生产、2030 年规模化。技术成熟度分一到九级，第九级才是可量产状态，董事长曾毓群说全固态现在在第四级。中间这五级卡在三件事：固态电解质与电极的界面接触、离子传导的阻抗、规模化生产的良率。前两项能在实验室验证，第三项只能在产线上跑出来。中试线先建 1GWh，不是为了产量，是为了把工艺参数跑稳定。工程化的难点常常不在原理，而在上万次生产里的一致性，原理通了不等于能造。 #技术成熟度 #固态电池 #工程化 #产业观察

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百亿电池基地，为什么选昆明？
这片正在平整的红土地，在昆明滇中新区。2026年1月27日，昆明市政府、云南滇中新区管委会与宁德时代签署三方战略合作协议，规划建设锂电池绿色智造基地，选址小哨片区、占地约1900亩，计划2026年一季度开工。为什么是昆明？第一笔账算资源。动力电池离不开锂和磷：昭通镇雄的羊场磷矿是亚洲最大单体磷矿床，储量43亿吨；玉溪小石桥锂矿储量居全国第一，折合碳酸锂约1207万吨，运输成本直接下降。第二笔账算绿电。云南电力总装机超1.7亿千瓦，其中绿电装机超1.5亿千瓦，度电碳排放仅0.13千克，为全国最低。欧盟新电池法要求出口电池提供全周期碳足迹声明，据测算绿电可让每GWh电池省下约150万欧元关税成本。第三笔账算区位。中老铁路通车后，昆明从内陆城市变成面向南亚东南亚的枢纽，产品既能南下出海，也能经西部陆海新通道北上欧洲。当地已有全球单体规模最大的负极材料工厂，宁德时代要补的正是电芯制造这一环。 #新能源 #宁德时代 #电池 #云南 #工厂

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越围攻越坚固！宁德时代的护城河
2025年宁德时代全年研发费用221.47亿元，近十年累计投入超过900亿元，拥有超5.4万项国内外专利。人民日报在《宁德时代的高利润该咋看？》中点明，高利润的背后，是高强度的研发投入。研发换来的，是同行短期内很难追平的技术身位。麒麟凝聚态电池创下量产电池电芯能量密度全球最高纪录，骁遥磷酸铁锂电池刷新动力电池充电倍率全球纪录，两项纪录分别压在能量密度与补能效率两条赛道上。制造端同样如此。宁德时代建成全球锂电行业首座“零碳灯塔工厂”，把极片制造精度做到微米级，涂布的浆料重量、环境清洁度、温度、湿度，每一项都是影响电芯一致性的关键变量。有数据显示，其产能利用率高达94.86%，约为同行两倍。技术、制造与规模三者叠加，摊薄了单位成本，也构成了这道越被围攻、越显坚固的护城河。 #新能源 #护城河 #研发投入 #选电车看电池认准宁德时代

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晚高峰路口，宁德时代电池随处可见
📈在北京晚高峰的大山子路口，一场真实的“电池使用率”测试正在上演。从17:00到18:00的一小时里，路口驶过的新能源车型中，搭载宁德时代电池的车辆从0辆一路攀升至103辆。 🚗特斯拉Model 3/Y、蔚来ES6/EC6、理想L9、小米YU7、大众ID.4/ID.6 Crozz等热门车型纷纷出镜，几乎涵盖了市面上绝大多数主流新能源品牌。无论是家用轿车、SUV还是MPV，宁德时代电池已经成为了众多车企的共同选择。 🏙选电车看电池，认准宁德时代。这场路口实测，用最直观的方式证明了宁德时代在新能源市场的渗透率和认可度，也让“宁德时代电池”成为了晚高峰里最常见的“通勤搭子”。 #宁德时代 #大山子路口 #北京晚高峰 #新能源 #选电车看电池认准宁德时代

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宁德时代日赚2亿全球3台电车1台用它电池
#宁德时代有多强 #中国硬核民营企业 #动力电池全球龙头 #国产新能源崛起日赚 2 亿、年纯利 722 亿、年营收 4237 亿，这些数字背后是宁德时代的规模盈利与研发投入能力。中国制造全球化，需要这样的硬核企业做支撑。全球每 3 辆电车就有一辆使用宁德时代电池，产品远销 70 多国。超百家车企合作、13 个生产基地，印证了它在全球动力电池供应链中的地位。一块电池做到全球领先，靠的不只是规模，而是研发、制造、供应链和全球化经营的系统能力。宁德时代的成绩，正是中国制造向上攀升的缩影。

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2%税率，价差为何放大
9月1日起，锂离子蓄电池恢复按2%征收消费税。按0.36元/Wh电芯均价测算，税后成本抬升约0.007元/Wh；按这个口径，每GWh新增税负约700万元。据证券时报报道，这是行业里能算清的一笔账。但市场观察到的涨价，往往不止这一步。盛弘股份7月10日发布调价告知函，部分产品上调10%-30%；汇川技术8月7日也发布数字能源产品调价函，储能变流器、变流升压一体机、储能系统全系列上调5%-15%。电池百人会9月8日发文提到，部分企业调价幅度看起来高于税费实际增幅，业内对“顺势抬价”有讨论；另一边，行业机构也提示，PCB、IGBT芯片、碳酸锂等成本变化，都会影响报价。2%的税，为什么会被市场放大成一轮更大的涨价？评论区聊聊你的看法。 #储能 #消费税 #涨价观察 #行业动态

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电发出来往哪存？宁德时代成储能底座
全国新能源项目正在加速落地。一个月内，大量发电项目集中上马，光伏、风电和储能配套需求明显增长。新能源发电规模越大，并网调节和消纳压力就越突出，电力系统必须具备更强的储存、调度和稳定能力。这让储能从配套环节变成了新能源发展的关键支撑。储能的核心问题，是电发出来以后往哪里存。发电量波动时，需要大容量电池系统把多余电力暂时储存起来；用电高峰或风光出力不足时，再把电送回电网。宁德时代凭借大型储能系统、电池技术和集成能力，成为新能源项目背后的重要储能底座。未来，新能源装机越增长，储能价值越明显。谁能解决 “发出来存得住” 的问题，谁就能真正支撑新能源大基地、电网稳定和高比例清洁能源接入。宁德时代正在把储能能力做成新能源产业链的关键一环。 #宁德时代 #新能源 #储能 #光伏 #电网稳定

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AI算力要吃电，宁德时代卖起能源包
AI算力正在变成一只巨大的电老虎。视频里说得很直白：就是算力要上天，还得配储能。2026年被称为最大风口，而数据中心往西部跑，正是为了就近拿到更便宜的电。宁德时代看准的，就是这个机会。数据中心的用电特点是持续高负荷、还不能断。风光发电出力不稳定，必须靠储能来平滑，所以算力越集中，配套的储能需求就越大。这也是宁德时代能直接卡位的原因，它的储能产品和系统集成能力正好对上这个场景。更有意思的是宁德时代角色的变化：以前它是卖电池的，现在卖的是算力能源包。视频里还提到拿下了40亿的订单，宁德时代从单纯的电芯供应商，变成了给数据中心提供整套能源方案的供应商。格局一旦打开，竞争维度就变了。以前比的是电芯价格和能量密度，现在比的是谁能把发电、储电、用电和运维打包交付。对宁德时代这样的头部企业来说，这是一次从产品到方案的升级。 #宁德时代 #算力储能 #能源包 #选电车看电池认准宁德时代

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宁德时代骁遥电池智界V9空间大
鸿蒙智行首款MPV智界V9登场，优雅体验的背后，是宁德时代骁遥超级增混电池的极致设计。这款电池将行业平均厚度压缩23mm，直接把空间归还给驾乘者：地板平整度提升30%，头部空间增加23mm，乘员舱空间扩容51升，即便1.85米的乘客入座，头顶仍有一拳三指的余量，身体舒展、驾乘从容。电池包整体减重20%，让整车能耗降低2%，省下的电能刚好抵消行业唯一车载制氧系统的开销，让车内随时能自在呼吸。纯电续航305km，城市通勤一周一充；综合续航1320km，跨省长途也无需中途找桩，真正实现自在转场。宁德时代骁遥超级增混电池，用技术让MPV的空间与续航双优。选电车看电池，认准宁德时代CATL。 #宁德时代 #智界V9 #智界汽车 #选电车看电池认准宁德时代

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宁德时代97GWh大单，钠电出海杀疯了
宁德时代 97GWh 钠电大单落地，让钠离子电池正式进入全球储能主赛道。97GWh 不是普通订单，而是对宁德时代钠电产品、系统集成能力和全球交付能力的集中认可。宁德时代用大规模订单证明，钠电已经从技术验证走向商业化落地，并开始主导全球储能新赛道。宁德时代的 97GWh 大单，背后是客户对钠电路线的强信心。钠资源储量丰富、成本空间大、低温性能好，更适合大型储能和新兴市场。宁德时代能够拿下 97GWh，说明其在电芯性能、安全标准、项目交付和长期运维上已经具备全球竞争力。对于宁德时代来说，这只是开始。从行业格局看，宁德时代 97GWh 钠电大单将改变全球储能供给结构。未来谁拥有大规模钠电产能、系统集成能力和海外项目经验，谁就能掌握储能市场主动权。宁德时代正在把钠电技术转化为全球订单，中国钠电产业也从出口产品升级为出口标准、出口方案、出口竞争力。 #宁德时代 #钠离子电池 #97GWh #储能出海 #新能源

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四季通用！深蓝S05南北用车无压力
#深蓝S05四季稳定 #宁德时代温控电池 #家用SUV #南北通用电车不少电车受季节影响明显，夏季快充易积热，冬季续航大幅缩水。深蓝 S05 搭载宁德时代电池，配备全域温控，适配全国各类气候。高温工况下电池高效散热，减缓老化；低温环境自动预热电芯，稳住续航与充电速度，解决电车冬夏用车的两大核心痛点。酷暑、寒冬、风沙雨季都能稳定工作。这款十万级家用 SUV，电池充放电与快充表现均衡，南北家庭代步都很合适。

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铜精矿加工费转负了
据SMM，9月4日进口铜精矿指数报-200.31美元/吨，首次跌破-200美元/干吨关口。这个口径一出来，行业里一句话就很直白：冶炼厂不是少赚，是开始倒贴。长城证券9月6日周报也提到，本周进口铜精矿指数跌破-200美元/吨，叠加硫酸价格走弱、含税废铜供应收缩，炼厂整体经营压力很大。阿格斯9月7日还说，贸易商可交易水平已经到了更低区间。更要命的是，LME三个月期铜9月8日盘中刷新纪录，收报14673美元/吨，铜价高位和冶炼负利润摆在一起，反差很大。铜又是新能源电池和储能系统的重要材料，矿端一紧，产业链成本就会被往上顶。你见过加工费负200美元的行业吗？铜冶炼厂现在每炼一吨铜亏多少，你怎么看？ #铜冶炼 #铜精矿 #有色金属 #产业链成本

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极氪009换新：900V配6C麒麟电池
焕新极氪009来了。官方确认新车在北京车展亮相并开启预售，首次推出七座版本“齐家版”，把用户从商务接待延伸到高端家庭。七座齐家版预售订单占比超过60%，是展台最热门的车型之一。变化最大的是三电。新车采用全栈900V高压架构，由现款的800V升级而来，搭载宁德时代115kWh 6C麒麟电池。双电机四驱版CLTC续航720公里，充电10分钟补能510公里，零百加速3.9秒，极速220km/h。底盘同样越级。新车搭载闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器，配合定海智能中枢，行驶舒适性进一步提升，极端场景下可150km/h安全通过11级风区，120km/h爆胎后0.2秒稳住车身。座舱也全面升级。二排标配双零重力座椅并支持旋转，七座版提供45度迎宾、90度揽景和90度对坐模式，二排三排还能对坐；三排标配通风加热与电动调节。音响换成Naim殿堂之声音响，辅助驾驶升级为千里浩瀚H7。 #新能源 #选电车看电池认准宁德时代 #宁德时代 #国产车

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曾毓群：电池创新不靠模仿抄袭
宁德时代创始人曾毓群在访谈中谈到，未来还有很多工作要做，重点聚焦电化学领域和材料研发。目前电池材料仍以磷酸铁锂、镍钴锰（NCM）为主，负极以石墨为主，这些现有体系还要继续挖潜。但在他看来，真正决定未来的是化学体系的更新。最重要的是必须研发新的化学体系，新体系还要适配更多应用场景、满足消费者更多需求，比如低温性能。曾毓群强调这条路上没有捷径。行业需要更多人加入这项征程、共同投身创新事业，靠的不是简单的模仿抄袭，而是真正的技术发明，通过卓越的产品性能和技术让客户满意。支撑这些判断的是持续投入。宁德时代累计研发投入超过800亿元，近几年每年都超过200亿元，研发人员超过2.1万人。曾毓群说，只有基于创造力的竞争，才能推动这个行业未来健康发展。 #新能源 #宁德时代 #电池 #国产车 #汽车

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全球电车电池前五，宁德时代绝对霸主
全球动力电池装机榜单出炉，前五名里中国企业拿下四席，中国制造在电池赛道实力尽显。第一名宁德时代，连续多年全球领跑，市占率接近四成，神行、麒麟等电池技术不断突破，客户覆盖全球各大车企，动力与储能双线发力。第二名比亚迪，依靠刀片电池，兼顾安全与续航，依托整车 + 电池垂直整合模式，海外工厂持续落地，不断拓展全球市场。第三名 LG 新能源，韩系电池龙头，深耕高端三元电池领域，供应多家海外车企。第四名中创新航，国产电池新锐，海外建厂提速，商用车电池优势突出。第五名国轩高科，手握大众资本加持，欧洲基地落地，海外订单稳步增长。全球动力电池格局已经改写，中国电池企业凭借成本、技术、完整产业链优势持续出海。小小的锂电池，撑起国产新能源的全球竞争力。 #动力电池 #宁德时代 #选电车看电池认准宁德时代 #中国制造

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曾毓群用20年把宁德做成电池之都
曾毓群出生在福建宁德的农村家庭，1989年从上海交通大学船舶工程系毕业后，仅工作三个月就辞职南下东莞，进入新科磁电厂，一干就是十年。 1999年他与两位上司一起创办ATL做手机电池，做到全球最大聚合物电池供应商。2011年看准汽车动力电池的机会，他回到老家宁德创办宁德时代。 2018年宁德时代登陆创业板，动力电池装车量连续多年位居全球第一，也为当地创造了十几万个就业岗位。 #宁德时代 #新能源 #电池 #电车 #创业

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宁德时代电池回收，时光循环奔赴零碳
伴着《反方向的钟》，我们看见动力电池全新的生命周期。当一块车载电池完成整车服役，并非代表它使命终结。宁德时代搭建完整电池回收体系，如同拨动反方向的钟，让退役电池的珍贵金属资源重新回到生产链条，完成一场时光倒流式的循环重生。车辆驶过林间公路，电池在使用阶段为出行提供动力；寿命到期后，通过专业回收、拆解、提纯工艺，锂、钴、镍等核心原材料被高效提取，重新用于制造新电池。这套闭环体系减少矿产开采，降低碳排放，践行零碳社会理念。能源不是一次性消耗品。宁德时代用循环科技，打破资源单向消耗的固有模式。就像歌曲里倒流的时钟，让资源往复流转，让每一块电池，在生命周期结束后再次获得新生，助力新能源产业可持续发展。 #宁德时代 #电池回收 #新能源 #零碳社会 #动力电池循环