日本，是一个面积只有37.8万平方公里的太平洋岛国，面积和我国的云南省差不多大。但是在这有限的土地中，却孕育出世界第三大经济体，一个足可以撼动世界工业基础的制造强国。相关数据显示，日本的科研、航天、制造业、教育等水平均居世界前列，是名副其实的工业强国，而以动漫、游戏产业为首的软文化输出也席卷全球，是一个硬实力与软文化相结合的亚洲强国。（来源：老酒环游世界）
而一提到日本的工业，就必然会提到它的代表性企业-丰田汽车。丰田汽车成立于1938年，是一个以纺织行业起家的“半路和尚”。发展至今，这个“不务正业”的新手早已超越通用汽车，成为世界上最大的汽车生产销售集团。旗下生产的汽车，在国际市场的占有率超过10%，是日本人引以为傲的民族企业。（来源：老酒环游世界）
在日本名古屋的市区中，就有一座闻名世界的博物馆—丰田博物馆，用来展示丰田企业这些年的发展和变化。不过，以其说它是博物馆，不如说它更像是一个大型的汽车展馆。在创办丰田汽车的80多年间，丰田推出了不少经典款，其中，就有大部分古老车型展示在丰田博物馆内。（来源：老酒环游世界）
这是一辆产于1967年的丰田跑车，哪怕岁月已经过了半个多世纪，这辆车依旧有着不落时代的审美。单从外型上看，流线型的车身仍然美轮美轮，让人一眼回到旧时代的香港，想起那些坐在炫酷的跑车上兜风的少年。（来源：老酒环游世界）
科罗娜是1972年第一批批量进入中国的轿车，是丰田打入中国市场的标志性产品。上个世纪50年代到70年代前期，我国的进口轿车基本都以前苏联和波兰产的东欧轿车为主，而首汽集团率先进口的300辆丰田科罗娜，在当时产生了巨大的影响，是一件具有划时代意义的事情。（来源：老酒环游世界）
要知道，从1950年到1978年，中国每年的轿车进口数量均维持在1000-2000辆之间。而首汽集团拿下300辆科罗娜的大手笔，不仅代表着我国对丰田汽车的认可，也表明中国对日本关系的缓和，预示未来两国的关系变化。在科罗娜之后，丰田汽车就逐渐如同细雨润物一样，成长为中国汽车市场上的领导者。同时也对中国汽车制造业的自主发展，起到了一定的推动作用。（来源：老酒环游世界）
皇冠是丰田车厂中第一个车系的名称，也是丰田汽车中最具有代表性的车子。第一代皇冠诞生于1955年，发展至今，皇冠已经改款升级到十四代，是丰田家族中的“老人”。追溯皇冠的升级发展史，其实也是在翻阅日系汽车的发展史。每一次丰田技术的改进，都率先体现在皇冠的升级上。（来源：老酒环游世界）
这里展示出来的每款汽车，都具有不同凡响的意义。它代表的不仅是丰田汽车家族的进步，也是整个汽车行业的进步，甚至一定程度上，还是全球关系的一个缩影。（来源：老酒环游世界）
当然，除了展示丰田汽车的经典款外，博物馆内还有不少正在售卖中的新车型。相对于数量较少的“只能远观，不可近看”经典款来说，新车型的限制比较少，不但可以自由靠近，还能亲自上车去感受一下。（来源：老酒环游世界）
随着时代的发展，人们的出行方式也变得越来越环保。在这种大趋势的号召下，丰田也推出了新型的电力汽车。在博物馆内，一辆首尾都被切开的电力汽车正向人们展示它的结构。在可预见的将来，这种能解决能源危机和环境问题的新型电力车将会成为汽车行业的一个转折点。（来源：老酒环游世界）
丰田博物馆的开馆时间为周二-周日9:30-17:00，门票为500日元，喜欢汽车的朋友们不妨去看看，馆内琳琅满目的古董老爷车一定会让你大开眼界。（来源：老酒环游世界） 

      

        
爱车之人到日本旅行的必去之地：丰田展览馆，能看到众多经典老车

        

        

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