网易体育12月24日报道：
做为第三次在南美大陆举办的赛事，本届的达喀尔将继续北上探索阿根廷和智利。在赛程的前半段，难度赛段和非难度赛段的比例也略有调整，以求在赛程前半段就对骑手，车手及工作人员展开测试。在休息日之后，车手们将全力迎接接踵而至的耐力赛段，而这一系列关键赛段很有可能随时打破既定的排位，不到布宜诺斯艾利斯，胜负无法分晓。
1月1日：布宜诺斯艾利斯（Buenos Aires）--- 维多利亚(Victoria)
常规赛段 377km
新年延续传统
达喀尔第一届比赛于1月1日在巴黎协和广场开始。以后每届比赛都尊重第一届的传统。今年，车手们在奔赴维多利亚（Victoria）之前,首先要从位于布宜诺斯艾利斯市7月9日大道上的方尖碑下经过，当然，在车队遇上兴奋的阿根廷车迷的时候，这段路程不会被计时。当然，结束第一段路程，车手们就要准备在营地度过夜晚时光了。
1月2日：维多利亚(Victoria)-----科尔多瓦（Cordoba）
摩托车组 常规赛段566km 特殊赛段192km
汽车卡车组 常规赛段566km 特殊赛段222km
引擎升温 渐入佳境
尽管头一天已经走了大部分的行程，但是今天从出发点到第一个特殊赛段起点的距离还是很漫长。一旦车手踏上赛道，他们的引擎就会在短期内快速升温。赛段将会由平地转变成山地，这也需要车手们越来越多的专业技巧和熟练度。为了避免狭窄的赛道上挤进太多赛车，特殊赛段中部为摩托车和四轮摩托车特别设计了一条线路。
1月3日：科尔多瓦（Cordoba）--- 圣米格尔·德图库曼（San Miguel de Tucuman）
穿越灌木丛
摩托车组 常规赛段440km 特殊赛段 300km
汽车卡车组 常规赛段440km 特殊赛段 324km
这个赛段完全是一片全新的地带，车手的指南针轴承将被设置为一路向北，将拉力赛引入一片森林背景中，灌木地貌将会显现。在白天的行程中，摩托车及四轮托摩托与汽车及卡车的赛道将会再度分开。两轮车上的杂技演员们将度过颠簸的一天，有的颠簸的幅度还会相当惊人。而在汽车的驾驶舱内，车手也有望经历一场崎岖不平的赛程：无穷无尽的颠簸，跳跃和死角都会出现在今天的比赛菜单中。
1月4日：
圣米格尔·德图库曼（San Miguel de Tucuman）---圣萨尔瓦多德·胡胡伊（San Salcador de Jujuy）
红绿相间
摩托车组 常规赛段231km 特殊赛段 521km
汽车组 常规赛段231km 特殊赛段500km
卡车组 常规赛段408km 特殊赛段226km
抵达胡胡伊的特殊赛段由一段非计时赛段分为2部分。在第一部分中，摩托车将有自己的赛道，他们将驶入一片沙漠峡谷地，红色的沙地和悬崖将是这一段道路的主色。第二个计时赛段有着显著的差别：赛程将进入土路，汽车将进入一片绿色丛林。卡车在这一赛段中不会接受挑战，因为卡车的挡风玻璃的高度与树枝高度相同，容易造成危险。
1月5日：圣萨尔瓦多德·胡胡伊（San Salvador de Jujuy）--- 卡拉马（Calama）
常规赛段 554km
特殊赛段 207km
拉力赛制高点
通道穿越安第斯山脉。为了抵达这一点，登山活动从夜间就开始了。一旦跨过边境线，大队人马便要开始向着4800米的海拔进军了，这个高度也是勃朗峰的高度，当然，这个攀登可不能使用任何钉鞋或碎冰锥！从运动角度来说，抵达智利也预示着进入阿塔卡玛沙漠及拉力赛中第一个非导航赛段的开始。今天相比而言较短的特殊赛段在海拔3300米的高地展开。此时此刻，随着沙丘逼近，车手们不得不面对多石路段。
1月6日：
卡拉马（Calama）----伊基克（lquique） （常规赛段最短的比赛日）
常规赛段36km
特殊赛段423km
加足马力
加足马力全速前进！在这段几乎全是特殊赛段的赛道上，各种各样的地形车手们几乎都能遇到，当然不同的地形需要不同的驾驶技巧。开始的岩石路面及航迹不清楚路面肯定会减慢车手的驾驶速度：虽然这个路段只有短短的几公里，，但可能要耗费车手们一个小时的时间。今天的结束部分的赛程会在一片宽阔的非导航地形中延续100多公里。与沙丘的狂欢将会在车手抵达伊基克（Iquique）时圆满结束，当然这段下降赛段定能让寻求刺激的车手大呼过瘾。面朝大海，车手们将会经历一个长达2.3公里的大斜坡，这里的平均坡度达到了32%。
1月7日：伊基克（lquique）---阿里卡（Arica）
常规赛段 265km
特殊赛段456km
当地人称Guadal（尘埃）
对阿塔卡玛沙漠的探索将达喀尔的参赛选手带到阿里卡（Arica），这里也是智力境内距离秘鲁最近的一个城镇。在休息日前的一大片沙漠中，今天的赛程充满了大大小小的沙丘，越往后走，沙丘规模越大。但是在整个特殊赛段中车手的感觉会不断变化。在沙丘上尽情飙车之后，大部分车手将会遭遇一片fesh-fesh地貌，一种松软的像面粉一样的沙地，在这一片盘旋在沙尘和干草的路面上，耐心将是车手们最好的伙伴。
1月8日 休息日 阿里卡（Arica）
1月9日：阿里卡（Arica）--安托法加斯塔（Antofagasta）
摩托车组： 常规赛段 208km 特殊赛段 631km
汽车卡车组： 常规赛段208km 特殊赛段 611km
潜入太平洋
赛手们将以赛程中最长的一个特殊赛段开启重返达喀尔紧张争夺战，这个赛段也预示着选择性排序的开始。两个计时赛段将会出现在今天的赛程中。摩托车手今天必须对抗长达40公里的耐力型路线。即使是最具体力优势的车手在经历完穿越峡谷的长途跋涉后也会疲惫不堪。第一部分将会在海岸边结束，赛车将从沙丘上沿着陡坡冲下后抵达终点。第二赛段的赛道要快的多，车手们毫无疑问将会在一片喝彩声中冲过终点线。
1月10日：安托法加斯塔（Antofagasta）----科皮亚波（Copiapo）
三合一赛段
常规赛段 268km 特殊赛段508km
今天的三段不同的路线将会大大提升比赛难度并对最终排名产生重要影响。需要记住的最重要的一点是在特殊赛段的一开始就要注意导航的准确性。在智利宽广开阔的国土上，车手们将不得不穿越一个个山谷，这里地标非常少，极易迷路。白天的比赛中，在原先是矿道的赛道上追回浪费的时间非常危险。更重要的是，特殊赛段的结尾处是一片长长的沙地，要穿过它需要清醒的头脑，因此最好能够借助日光，而不是晚上的车前灯穿越它。
1月11日：科皮亚波（Copiapo）---科皮亚波（Copiapo）
沙铲和沙梯
常规赛段35km
特殊赛段235km
如果今天赛程的里程数分开看的话，那么从科皮亚波到科皮亚波的这段循环赛段可以被认为沙漠中安静的闲逛。但是，也有可能发生的是，这片拥有雄伟沙丘的赛段可以在很大程度上决定一场拉力赛的结果。 在某些地方，由于沙山形成的深深的凹陷将会让误入歧途的车手们陷入陷阱，无谓挣扎。在这充满陷阱的一天，有人会损失很多时间，但也有许多擅长穿越沙丘的高手会取得好成绩。给轮胎放气以减低胎压虽然是基本建议，但值得遵循。这个赛段的另外一个看点是，摩托车将集体发车，排位靠前的车手10人一组发车，然后是20人一组发车。
1月12日：科皮亚波（Copiapo）--奇莱西托（Chilecito）
重返菲安巴拉
常规赛段686km，特殊赛段176km
车手们将再一次变身成为穿越安第斯山脉的登山者。他们一定要带好照相机以便在穿过帕索旧金山通道后（Paso San Francisco），把他们在60号公路行驶的旅程经历变成永不磨灭的回忆。当然在这些新鲜和轻松过后，车手们将遭遇热浪袭击。这个季节菲安巴拉的沙丘都会异常炎热。这次在沙丘的时间将比以往要短，但是在经历了10天紧张的比赛之后，对于已经显露疲态的业余车手来说，这个赛段的表现显得至关重要。
1月13日：奇莱西托（Chilecito）--圣胡安（San Juan）
安第斯的尘封记忆
常规赛段 164km 特殊赛段622km
虽然还是相同的国家，车手却会有进入全新国度的感受。安第斯山脉的山麓有时候会给人一种美国中西部的感觉，这一点车手们在第一个计时赛段中穿过壮丽的峡谷是也能体会到。如果能在沙地的背景下加一点埃尼奥·莫里康内谱的音乐，将会凑成一卷完美的电影原声带。车手们在个赛段中需要在狭窄的赛道中驾驶。当然，虽然看起来像，但是这里毕竟不是电影场景：车手们必须时刻集中精力并保持良好的状态，才能在600多公里的特殊赛段中维持领先优势。
1月14日：圣胡安（San Juan）---科尔多巴（Cordoba）
大块头上场时间到
摩托车、四轮摩托、汽车： 常规赛段 123km 特殊赛段 555km
卡车：常规赛段349km 特殊赛段266km
卡车组别的冠军争夺战将于今天展开。在这个赛段中卡车组别就会先发车，并会有一个特别的发车仪式。对于其他组别而言，倒数第二个赛段需要车手格外谨慎，特别是在穿越第一个100公里的沙地路线时。由于前几名车手之间差距非常小，所以这个赛段对总排名的影响依然非常大。
1月15日 科尔多巴（Cordoba）---布宜诺斯艾利斯（Buenos Aires）
欢庆时刻
常规路段 645km 特殊赛段 181km
对于能够站在科尔多巴出发点的大多数车手而言，今天的赛段是轻松休闲的。有的车手也许会通过这个赛段前进1-2个名次，也有的车手会借此调整一下酸痛的手腕或膝盖。这些都是需要车手全神贯注的原因。最后这一段比较短的特殊赛段将在布宜诺斯艾利斯的Baradero赛道结束，一场精彩绝伦的庆祝肯定会在这里上演。
作者：心如
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