网易体育1月8日阿根廷报道：
阿根廷当地时间今天上午，第36届达喀尔拉力赛第3赛段仍然在阿根廷境内进行，由圣拉菲尔到圣胡安。哈弗车队的昨日之星索萨在这一天未能从大营发出，独苗克里斯蒂安这一天发挥出色，第八位发车、第五个回到终点，总成绩仍然在全场第七名。车队总监董明告诉记者，这个结果固然令人倍受打击，但并非不可接受，哈弗既然敢来参加达喀尔，就已经预做好了最坏的打算，我们能拿赛段冠军也就不惧中途退赛，赢得起也输得起。
由于在第二赛段结束之后各自在忙着“拯救大兵索萨”，董明与车队的技术主管菲利普虽尽在咫尺，奈何公务缠身，缘吝一面，直到第三个比赛日的下午，克里斯蒂安都已经安全进站了，他们才在圣胡安大营里得到了长谈一番的机会。第一赛段的冠军在第二赛段退赛，而且是非技术因素的天灾，一般的技术主管此刻都会在第一时间先将自己摘清楚，但是法国人菲利普却表现得高风亮节，一上来就把所有责任都揽在自己头上，十分牵强地将索萨退赛的原因归结为自己督导不力，这种反躬自问的态度令人敬佩。难怪故人说：能攻心则反侧自消，从古知兵非好战。
菲利普在道歉的同时，也将自己对索萨退赛事件的理解直接了当地告诉了董明：“作为车队的技术主管，我很明白现在赛车发生了什么。我很遗憾未能提前控制住这个情况，未能帮助索萨保护好他的涡轮。回来之后我们技术组进行了分析和研究，为什么同样配置的两台赛车会在相同的赛道里出现不同的结果？我们推测可能是索萨与克里斯蒂安对待报警的心态不一样。涡轮的报警灯在70度就开始亮，克里斯蒂安一见灯亮，马上就会减速甚至停车，等待水温降下来。但是索萨可能是觉得70度没有什么问题，所以那个灯亮了太多次了，他已经习惯了，没有警惕。而昨天出发之后的前30公里赛道是一条笔管条直的硬戈壁路，非常高速，车手是否会松懈精神而放松了对油温的监控很难讲。从行车电脑记录的数据来看，306车涡轮的温度在一点一点升高，压力在一步一步增大，最终爆掉了。对于这个结果，我感到非常非常的抱歉。”
礼尚往来，董明对待这次事故的态度也非常有范儿，毕竟哈弗车队连续四次征战达喀尔以来，在这个艰难的比赛中还从未失手过，在这个完赛率只有半成左右的世界上最艰难赛事中已经是个奇迹了。这不仅是索萨五年来的第一次，而且也是哈弗车队五年来的第一次，还是在索萨拿到赛段冠军之后退出的，因此董明表示，固然令人遗憾，但并非不可接受：“今天上午11点左右，哈弗公司的魏建军董事长和王凤英总经理分别给我发来短信及打来电话，充分体谅比赛中发生的机械故障，鼓励我们积极面对挫折，继续跑好剩下的比赛。要求车队放下包袱、轻装前进，不要受这次挫折的影响。”
菲利普对哈弗领导的开明大度表示了感谢，董明告诉他：“我们已经非常尽力了，第一天就拿到了全场最好的成绩，已经证明了哈弗的能力和价值，至于第二天遭遇天灾，只能平静接受。”菲利普在表示感谢的同时也指出：“现在的情况对我们有一定的压力，好在克里斯蒂安的竞技状态和他对待故障灯的谨慎态度给了我们一定的信心。我们一定会尽更大的努力去保障好后面10个赛段的比赛。”
董明和菲利普一致认为：“平心而论，克里斯蒂安现在有一个好的位置，更有一个好的心态，这让我们感到非常欣慰。对于我们来说，名次不是最重要的，能够真正获得成熟和进步才是第一位的。”
作者：方肇
热门跟贴