第三次去勒芒，第二次全程在勒芒参与24小时耐力赛，原本以为自己已经勉强算是在勒芒的一个“老油子”了，对于这种一直去的赛事早已经激情不再，不会再有第一次去勒芒所带来的感观震撼。未曾料及，此次再去勒芒带给我的回味和思考甚至超过前两次相加的总和。数次的了解积累，让我有了对于勒芒24小时耐力赛更深刻的理解，这种对于赛车运动如何做到极致的登峰造极之美，直到现在让已经端坐在回到中国的我还欲罢不能。
我们分几个不同的分支来进行一些介绍：
中国车手之队
这是历史上首次由全中国车手组队参加的勒芒24小时赛事，来自于董荷斌、程飞和方骏宇的组合是头一回搭配。他们家是由前法国F1车队老板Ligier所提供的LMP2组别的赛车参赛，所使用的是OAK JS HONDA HPD的车型。中国本土的跨国相关行业企业首次以如此大的力度来力挺支持该车队参加勒芒24小时赛，法国石油和润滑油行业巨头道达尔、世界翘楚的法国轮胎行业品牌米其林首度由该品牌中国区的项目负责人全程跟进，并贯穿整个赛事的赞助、运作和协调工作。本来另外一位法国零售商巨头家乐福也会对该车队车手进行赞助，但最终由于一些客观原因没有成行，但此次大中华区的法国巨头公司对于中国赛车的投入程度也预示着中国赛车运动的商业化运作和进程正在风起云涌，回想起两周前马青骅在俄罗斯站的WTCC首战就拿下第二回合的分站冠军，今年可以说是历史上中国车手在世界赛车舞台总体表现最好的一年，而这些积累对于未来更合理化的商业模式整合会有非常积极的意义。
当然，最终OAK车队的表现让人振奋，全场第24位发车（4个组别共55台赛车），最终以全场第12名完赛，并获得LMP2组别的第7位。在勒芒，完赛的珍贵性堪比达喀尔拉力赛，能够完赛首先证明了整个车组的整体工作能力，同时对于车手在比赛中的平均速度发挥和重大撞击的规避也提出了非常大的挑战，整个比赛期间赛车本身几乎没有遇到太严重的技术故障和人为操作失误，仅在部分阶段发生方向盘拨片和变速箱之间的一些技术故障，通过进站维修也得以解决。
厂商车队、私人车队的盛会
在赛前约访保时捷厂队的最著名车手，前F1红牛车队车手马克-韦伯的时候，你就可以从保时捷的围场招待区里体会到赛道之外的那种竞争，虽然目前都为大众集团下属品牌，但是保时捷和奥迪的竞争完全就是死敌之间的关系。保时捷和奥迪在维修区和车队后勤、VIP赞助商及媒体招待区域的设置可谓耗费巨资，极尽奢华之能事。保时捷的厕所里所用的卫浴洁具堪比五星级酒店级别，干净程度和设施投入让人咋舌，要知道这只是一个临时搭建设施。当然我们还不能忘记日本的两个品牌：丰田和尼桑的车队重卡阵营和招待区同样豪华，要知道尼桑所参加的LMP1组别要从2015年才开始运作，但今年尼桑在现场的声势甚至要超过未来的日本对手丰田，占地面积极大的招待区域赚足了人气和眼球，尼桑甚至在现场投掷重金在赛道的相关区域进行投入，甚至维修区上方的滑轨摄像机上都有尼桑的广告投入。
赛场和观众
比赛周的那一周的周一开始，就有大量车迷来到赛道，我亲自问了几个车迷怎么那么早就来了，有一个英国车迷回答说每年公司老板都知道勒芒这周可以准许不上班，放我们去看比赛，于是我们这些英国同好就成群结队从英国自己开房车或开汽车带帐篷赶来先抢占有利帐篷和房车露营位置了。到比赛周的周三，也就是连车队的练习赛还没有开战前，大部分的车迷帐篷、房车、露营基地等都已经搭建完毕，今年的保守估计值是现场至少有10多万车迷是选择接连数日睡在赛道周边的。
到了比赛周的周四，赛场几乎已经被全部挤满。看台的上座率达到8成以上，草地票几乎已经满员，大量观众在晚上9点还不断地从世界各地往赛道里涌入（6月份的法国天色全暗基本上在晚上11点后）。你在赛道隔离网外的第一弯处可以看到每一部车高速入弯的画面，那里的人在周四下午已经挤得水泄不通，你甚至无法在现场抢占一个前面没有人的位置。赛道里的纪念品商店、车队赛车及文化参观区域、美食天地完全炸开了锅，人声鼎沸。周四到周五的整个通宵里，你甚至觉得现在已经是决赛日的晚上了，但问题是赛道里并没有车在跑，车迷早已经开始high到了顶点。
周五的排位赛赛道现场全部爆满，进入的车迷大部分都不再离开赛道，而周六下午3点开始的正赛可谓将全场氛围推进到了极致，车迷通过不同的方式释怀自己心中的快乐。保时捷、奥迪、丰田等还专门在远离主看台区域搭建了品牌副天地，而这里一栋临时建筑物的搭建成本就要超过3000万人民币，大量车迷在这里乐不思蜀，彻夜狂欢聊天喝啤酒吃东西，天南海北无所不能，而今年恰逢世界杯大年因此大量球迷也倒勒芒现场购票观赛，通过勒芒现场的赛车氛围将足球氛围感染其他人，自然一直到下半夜近半数车迷和球迷夹杂在一起看世界杯和看赛车的相得益彰。
最终极的震撼来自于星期天下午2点，去过很多很多的赛道我还是第一次看到比赛将要结束的时候，依然有数百上千的车迷购买进入赛道，就为了观看那个冲线完成比赛的瞬间并能够翻墙进入赛道与领奖台车手一起感受颁奖氛围的车迷。45欧元的一张赛票让他们毫无顾忌，他们觉得能够与数万车迷站在主看台直道上，看着最终领奖台上的香槟雨就值回所有的票价了。
勒芒赛事的历史已经超过90年，而勒芒24小时耐力赛的历史今年也已经达到第82届，你可以说这些是历史积累所带给现在赛事官方、组委会、车队、车迷的最大馈赠，但是赛事能够成功到如此地步仅仅只是历史的积累和赛车文化的认可，我认为并不能完全涵盖这项赛事伟大的程度，勒芒24小时耐力赛有太多太多值得我们甚至是F1组委会运营方学习的内容。多观察、多思考、多自省、多修正，勒芒24小时耐力赛值得所有与之有关的任何行业的人学习、探讨。
作者：北极虾
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