中国北京（2014年9月14日）— 本周末，随着世界上首届全电动单座车赛在北京举办，历史掀开了新的一页，同时本次赛事也成功地为国际汽联（下称FIA）电动方程式（下称Formula E）锦标赛拉开了帷幕。
本次赛事，即北京大奖赛，在围绕北京著名的奥林匹克场馆“鸟巢”修建的壮观的临时赛道举行，奥迪运动ABT车队的卢卡斯·迪·格拉西（Lucas di Grassi）获得冠军。
世界上约有四千万人通过电视机观看了本赛事，七万五千人现场观看了比赛，而围绕本次比赛进行的社会互动达十亿次。
当时领先的戴姆斯雷诺车队（e.dams-Renault）车手尼古拉斯·普罗斯特（Nicolas Prost）和文图里车队（Venturi）的尼克·海德菲尔德（Nick Heidfeld）争夺首位时在最后一圈的转角相碰，导致尼克·海德菲尔德大撞车，导致双双遭遇出局，幸好车手未受伤。原本排名第三的奥迪ABT车队 (Audi Sport ABT)巴西籍车手卢卡斯·迪·格拉西（Lucas di Grassi）幸运的跃居第一获得本次比赛冠军。
安德雷蒂车队（Andretti） 的弗兰克·蒙塔吉尼（Franck Montagny）以近3秒的微弱优势居卢卡斯·迪·格拉西之后获亚军，而格拉西的队友丹尼·阿比彻(Daniel Abt)虽然第三个过线，但随后由于未达到要求的28kw功耗而被剥夺了第三名头衔，致使维珍车队(Virgin)的山姆·伯德(Sam Bird)得以向前进一位成为最后一位站上领奖台的车手。
卢卡斯·迪·格拉西说：“一开始我很高兴看到尼克·海德菲尔德安然无恙，这也体现了这些车具有非常高的安全系数。但我当时并没有意识到我会成为冠军，这对我来说就像梦想成真一般。我很幸运在正确的时间出现在了正确的地点。整个团队在练习和排位赛中都表现得非常出色。我们的确犯了几个错误，但整体来说，能够成为电动方程式赛车历史上的第一个冠军，我非常开心。”
Formula E首席执行官亚历山德罗·阿加格（Alejandro Agag）先生说：“两年前FI就有一个愿景，那就是打造一场以激烈比赛、娱乐性和可持续性为核心的锦标赛。就在这个周末，我们的愿景成真了。对我以及对所有参与者来说，看到二十辆全新电动车驶向第一个转弯是一个具有特殊意义的时刻。我们深信这个周末即标志着赛车运动新纪元的开始，向可持续发展的移动性敞开了胸怀。我们非常感激所有的投资方、团队、车手、合作伙伴，赛事负责人、工作人员，当然还有国际汽联，感谢他们帮助我们成功地举办了这次赛事。我还要祝贺卢卡斯·迪·格拉西成为Formula E的首个冠军。”
他还说：“对我们来说，更重要的该赛事是世界上最大且真实的电动车竞赛。我们自豪地宣布，在此次北京站比赛期间，世界上约有四千万人通过电视直播观看了本赛事，七万五千人现场观看了比赛，而围绕本次比赛进行的社会互动达十亿次。”
Formula E是FIA的新型全电动单座车锦标赛，其设计初衷就是为了吸引新一代的赛车迷。该赛事在全世界各城市的中心赛道上举办，赛车速度都在150mph（225kph）以上。十支参赛队伍中有在赛车领域蜚声国际的名字，比如阿兰·普罗斯特(Alain Prost)和迈克尔·安德雷蒂(Michael Andretti)，还有高调的环保支持者理查德·布兰森(Sir Richard Branson)爵士。同时，车手阵容也十分强大，包括前一级方程式赛车明星加诺·特鲁里(Jarno Trulli)，贾米·阿古尔苏阿里(Jaime Alguersuari)，塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi), 卢卡斯·迪·格拉西(Lucas di Grassi)和布鲁诺·塞纳(Bruno Senna),也就是伟大的埃尔顿·赛纳 (Aryton Senna)的侄子。组织方希望新的比赛能够提高社会对电动汽车的兴趣并促进可持续性，同时也希望能够加速可获得的技术的应用，假以时日这些技术也可以渗透到公路电动车市场中。
电动方程式赛车锦标赛系列第二站比赛将于2014年11月22日在马来西亚的普特拉贾亚举行。
作者：163
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