网易体育11月30日特约周爽评论：
历时八个多月的F1大奖赛2015赛季终于在阿布扎比的亚斯码头赛道落下帷幕，由于梅赛德斯车队压倒性的优势，这是一个毫无悬念的赛季，而阿布扎比站也延续了本赛季的一贯风格，梅赛德斯两位车手再次包揽起跑头排和比赛冠亚军，没有人能向他们发起挑战。
与以往一样，冠军争夺战只在两位梅赛德斯车手之间进行。星期六排位赛汉密尔顿尝试采取不同的赛车设置，但仍然没能阻止罗斯伯格获得连续第6个起跑杆位。罗斯伯格在巴西站说过他赛季末段的强势很可能与新加坡站梅赛德斯赛车升级有关，本周末汉密尔顿也表示赛车升级之后平衡性能有所改变，以前赛车更适合他的驾驶风格，而现在似乎更适合罗斯伯格，他还需要更多的时间适应。
但这不意味着汉密尔顿会轻易接受失败。墨西哥站和巴西站失利后他都公开质疑车队的进站安排，甚至出言指责车队老板阻碍自由竞争，有意偏袒罗斯伯格。他的言论不仅遭到罗斯伯格驳斥，显然也惹恼了车队老板，领队沃尔夫表示如果让车手自己来制定比赛策略，他会输掉每一场比赛。
看来梅赛德斯打算在阿布扎比让汉密尔顿明白这个道理，所以让他自己决定何时进站了。起跑之后罗斯伯格稳稳地守住领先位置，第10圈和第11圈两位梅赛德斯车手按计划进站换上软胎，汉密尔顿开始展现自己的速度，逐渐把差距缩小到1秒多，但他很难找到理想的超车机会。第31圈罗斯伯格第2次进站，汉密尔顿决定留在赛道上继续跑，尝试用不同的策略来击败队友。换上新轮胎之后罗斯伯格的圈速明显更快，在10圈内把与汉密尔顿的差距从19秒缩小到11秒，汉密尔顿明白想赢得比赛恐怕只能指望不再进站，然而他的比赛工程师告诉他轮胎支撑不了那么久，如果他不进站换胎，也会在最后几圈因为轮胎衰竭被罗斯伯格超过。
距离比赛结束还剩14圈时汉密尔顿终于进站了，他换上的仍然是软胎而不是超软胎。劳达表示换软胎也是汉密尔顿自己决定的，因为他已经没有全新的超软胎可用，旧的超软胎保持理想状态也就在10圈左右，不一定能撑到比赛结束。出站之后汉密尔顿落后罗斯伯格超过10秒，此时他已经无力回天了。
赛后汉密尔顿承认用一套软胎跑30圈可能是个错误，由于轮胎性能下降损失了太多时间。如果他采用与罗斯伯格相同的策略，至少能在比赛后半段紧紧咬住队友，一旦队友在压力下犯错他就能得到翻盘的机会。必须庆幸的是梅赛德斯优势很大，否则汉密尔顿这么玩可能连第二名都会丢掉，这就是梅赛德斯在巴西站不允许他把三停改为两停的原因，当时维特尔给梅赛德斯施加了很大压力。
罗斯伯格获得了自己F1生涯首个分站赛三连冠，他和汉密尔顿在赛季末期的竞争以及持续不断的嘴仗都预示着两人明年还将展开更激烈的内战。如何处理好两位车手的竞争关系，对梅赛德斯来说将是明年非常重要的工作。
作者：周爽
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