网易体育3月26日报道：
要数现今F1围场内的顶级车手，西班牙人阿隆索绝对当之无愧名列其中。自2015年他从法拉利重回迈凯轮之后，毫无竞争性的本田引擎赛车持续拖累着这位曾经的世界冠军，他也一直为获得积分而战，继去年在澳大利亚站遭遇严重车祸之后，今年他又遭遇开门黑。
这一站，西班牙人从第13位发车，驾驶着先天不足的迈凯轮赛车几乎在整场比赛中都牢牢守住第十位，但眼看就要到手的积分却在最后几圈忽然间不翼而飞。第52圈，暂列第十的西班牙人收到来自后方奥康和霍肯伯格的强力攻击，无奈后车巨大的速度优势以及DRS让这位老将被迫被挤到第12位，随后西班牙人由于赛车悬挂故障，驾驶赛车驶回维修区被迫收工。虽然近30岁的霍肯伯格已经算不上新秀，但奥康可是一年级新生。
仅仅1分而已，阿隆索却拼了52圈，最终还没有拿到。最大的无奈在于，面对这样的局面，阿隆索无能为力，因为他已拼尽全力，阿隆索甚至表示：“原本我正发挥着自己职业生涯最好的表现之一。赛车发生了悬挂故障”，“我们出乎意料地整场都守在积分区内。比赛的时候我们必须要大幅省油，圈速受损严重，但我们还是保住了排名。”西班牙人从来不吝啬于批评自己的赛车，他认为在普通的赛道上他们的赛车很可能是全场垫底，“我们能一度跑到第10是基于昨天排位赛的基础，今天在比赛中我也很努力追仅前车，格罗斯让的退赛也让我们提升了一个位置。”。空有一身本事，却无处施展，最恐怕是阿隆索如今最真实的写照了。
回顾05、06赛季，初出茅庐的阿隆索驾驶雷诺赛车与车王舒马赫贴身肉搏的经历堪称史诗，连夺两届世界冠军，让世人见证了他天赋异禀的精湛驾驶技术。阿隆索曾向媒体表示：“终结舒马赫时代，这是我毕生获得的最高成就”。能有幸与一代车王、七届世界冠军得主舒马赫同场竞技是许多车手一生的追求，而能在赛道上从车王手中夺得冠军，更似是梦幻般遥不可及。而这一切，阿隆索都做到了，自2005年起这个年轻的西班牙人便用自己强悍的实力为舒马赫时代划上了圆满的句号，更被外媒追捧为下一代车王。
但之后几个赛季，他接连在迈凯轮、雷诺与法拉利这三家车队徘徊，但无论是红牛RB6这样的火星车还是梅奔后来持续建立的垄断性优势，都使得这位满怀抱负的冠军车手毫无施展之处。重回迈凯轮之后的阿隆索更是驾驶了一辆中游集团的赛车，忙于积分争夺战，令人唏嘘不已。在2015和2016赛季，他分别为车队带回11和54个积分，遥遥甩开其队友，彰显冠军车手的实力。
2015年，阿隆索7次退赛，17场比赛未得积分，迈凯轮赛车毫无竞争力可言，对他来说是一个十足悲惨的赛季。去年，西班牙人在揭幕战便因和索伯车队古铁雷斯在比赛时发生严重事故，赛车基本报销不得不提早收工完事。尽管2016赛季阿隆索总积分仅名列F1车手第十位，但要知道同为世界冠军的队友巴顿缺仅名列15。更有数学家Dr. Andrew Phillips在赛季结束后通过分析，不单单局限于车手本手，更考虑到了赛车情况，结果显示阿隆索是年度最佳车手，而新任世界冠军罗斯伯格仅列第七。
不过现在看起来，阿隆索的悲惨遭遇似乎还没熬到头。刚刚结束的2017揭幕战中，他再一次遭遇了“开门黑”，赛车因故障又一次被迫退赛，不知西班牙人的内心是否多少有些无奈。两位年轻小将用赛车速度上的绝对优势挤掉昔日的世界冠军，这一幕不知会戳疼多少隆迷粉的心。
早在之前澳洲站车手发布会时，便有记者提问道：“各位对之后的赛季有什么期待或者建议吗”时，汉密尔顿与维特尔分别希望增设迈阿密和德国大奖赛，而阿隆索却颇为无奈地说道：“拥有一样的赛车引擎”。这看似打趣，但实则也透露了这位世界冠军现今的无奈，本赛季与迈凯轮合作的本田引擎无论是马力以及稳定性上都远不及奔驰与法拉利引擎，赛车是先天发育不足，真是苦了这位曾经的冠军之子。
目前为止，迈凯轮赛车糟糕的表现让我们丝毫看不见这支老牌车队复苏的迹象，在夺冠无望的情况下阿隆索依然不懈努力用自己表现为车队带回更多积分，这是一位冠军车手对其效力的车队表达最诚恳的衷心。我们也由衷希望，车队能尽早为这位昔日的世界冠军提供一辆具有竞争力的赛车，让他重返夺冠之列，不然这将是F1赛车的巨大损失。
作者：esther7
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