今年11月5日，世界耐力锦标赛上海6小时赛将重返上海国际赛车场。如今，这项赛事已经是WEC赛历上的亮点了，但普通车迷对于其最深刻的印象，或许还是其与勒芒24小时赛的不解之缘。因此今天，我们就来告诉你关于WEC你会感兴趣的事儿。
坦率的说，如果没有勒芒24小时赛，就不会有WEC这项赛事了。正是法国西部汽车俱乐部主办的勒芒24小时取得的巨大成功，让这一马拉松式的汽车运动从勒芒小镇，逐渐风靡全球。所以哪怕没有机会亲自去到勒芒，全世界的车迷也有机会在中国、日本、美国、英国等国家的分站赛，感受勒芒精神。
从2012第一届算起来，WEC今年已经是第6届了，而其前身被称为勒芒洲际杯赛（或者国际勒芒赛）。这项曾经在珠海国际赛车场举行的赛事，在2012年成为世界耐力锦标赛，这一国际汽联旗下最顶级的耐力赛之后，就移师到了被国际汽联授予最高级别认证的上海国际赛车场举行。
那么和勒芒相比，除了比赛时间从24小时变成了6小时，上海6小时赛与之相比还有什么不同吗？其实与勒芒不同，现代的大奖赛赛道，如上海国际赛车场，需要赛车装配“高阻力套件”。所以理论上你在11月看到的WEC赛车和6月在勒芒时看到的也会有所不同。
再来谈谈分组，与F1、F2和F3，这样的统一规则的方程式比赛不同，WEC耐力赛最大的特色是，赛道上的赛车不尽相同，组成截然不同的车组互相竞争。可分为LMP1、LMP2、GTE-PRO和GTE-AM四个组别。
LMP1和LMP2都是勒芒级原型车组。其中，LMP1是所有参赛车辆中等级最高的组别，由独立车队运作，允许汽油、柴油及混合动力车参赛，赛车速度最快，且规定驾驶该组别的车手必须全部是专业车手。今年参加该组别的，最耳熟能详的两大制造商就是保时捷和丰田了。
LMP2和LMP1组一样，也是运动原型车组，使用封闭式座舱，但不允许柴油引擎参赛，通常在速度方面慢于LMP1。这个组别中，就有耀莱成龙DC车队和华信马诺两支大家知晓的中国车队。
GTE-PRO组别已经成为了品牌的主战场，克尔维特、福特、阿斯顿-马丁、保时捷和法拉利已经厮杀其中。明年宝马也将带着M8 GTE赛车加入争夺。
而GTE Am组别则指的是参与GTE组的私人车队，其中必须包含FIA评级银组以下的车手，同时赛车必须是1年以上的旧车。
当然，每个组别的竞争，都有其独特的看点，今后我们也会为读者一一介绍。但倘若你已经对这项全球最艰苦、最高科技的顶级赛事心动，那么今年11月5日，你将有机会在世界耐力锦标赛上海6小时赛，亲眼见证各种车辆六小时川流不息的比拼。目前耀莱成龙DC车队联名票务产品正在限量发售中。订票或了解更多票务详情，敬请登录久票网www.jusstickets.com或拨打021962123。2017世界耐力锦标赛上海6小时赛，与你不见不散。
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