随着科技的发展,曾经有过许多具有想象力和超越性的事物出现在人们视野中,也有过许多超前的概念异军突起,却又随着时间流逝而销声匿迹。
这其中,巴铁就给许多人留下了深刻的印象。
巴铁又叫做“空中快巴”,是一种充满想象力和神秘科技感的新型公共交通工具。
最开始这个构想的提出,是在2010年的北京国际科技技术展览会上,一经露面,便受到了无数人的追捧。
无他,只因为这个巴铁在当时看来太具有科技和神秘感了。
这种交通工具分为两层,上层可以载客,而下层是空的,只有车体两侧用于支撑,中间可以让小车畅通无阻地通过。
而在当时的构想中,这种车一辆就可以装载上千人,时速可以达到60公里。
而之所以这种车的概念一炮而红,是因为当时中国的交通问题已经很严重,而这种车由于可以容许小车通行,自然对路面拥堵问题有着很好的缓解。
所以很快,这种车的概念便风靡全球,甚至被收录在了美国的《时代》杂志中,被选为2010年全球50大发明。
而现在风靡的无人车和充电桩,也是当时的入选发明。
从这里就可以看出,当时巴铁的概念有多么震撼,又有多少人生出了对未来的畅想。
其实现在来看,这种车的概念非常符合现在的“赛博朋克”城市的构想,也难怪当时那么多人都被其吸引。
但是这个概念也很快就销声匿迹了,一直到2016年,巴铁突然再一次出现在第19届北京科技博览会中。
这个时候巴铁的概念也更加清晰的展现在了大家面前,就是公交巴士和地铁的结合。
在负责人构想的蓝图中,这是个有着巨大未来和发展潜力的新型产品。
于是很快,全中国都掀起了对巴铁的狂热追求,无数人盼望着这个产品真正问世的那一天。
一个能解决交通问题,能拉动城市发展,甚至能改变未来的交通格局的高科技产物瞬间蒙蔽了许多人的眼睛。
于是很快社会上便掀起了一股对巴铁的投资,无数人拿着自己的积蓄投入到把巴铁上面,祈祷着以此翻身的那一天。
但是等到2016年8月份,巴铁第一次测试开始之后,无数质疑声便传来了。
首次测试的地点选择的是秦皇岛,而这所谓的首次测试也仅仅开了大约100米,随后就放在了起始地点再也没有开启过。
很快,无数人们才意识到自己被骗了,这个项目其实只是用来骗取投资的。
其实早在这个概念提出来时,就有许多相关领域的专家质疑其真实性。
当然这并不是说这个巴铁不能实现,而是实现它的代价太大了。
首先就是整个巴铁上面乘坐上千人的情况下,对于唯一用来支撑的两侧车身的强度有着很大的需求。
其次便是由于整体过于庞大,车辆的转向是个很大的问题,而不转向,就需要直来直往的通行,可当时每一座城市的道路都不可能达成巴铁的要求。
这也就意味着如果想要推行巴铁,就需要从头开始建造一个新的城市,可这样需要的金钱将会是一个天价。
换言之,巴铁并非是不能建造,但是在现有的科技水平下,完全不值得,或者说是一种纯粹的本末倒置。
更不要说站台问题,换乘问题,客流问题等等,这些都是想要真正落实无法避免的问题。
于是在首次试验才刚刚开始的时候,就遭受了大量质疑,只能匆匆结束。
而很快就有许多质疑冲着巴铁集团所属的华赢集团而去,所有人都意识到了,这可能是一场惊天骗局。
建造巴铁是假,骗取投资是真。
而后来,巴铁公司发展的全部经过也被公布了出来,原来这个设想早在2010年就被创想人卖给了这个名为华赢凯来的公司。
而这个公司早在当时就已经数次登上了政府的失信名单,在拿到这个概念后,它迅速注册了一家名为“巴铁科技”的公司。
这便是巴铁这一惊天骗局的开始。
随着越来越多的质疑声,巴铁公司也逐渐陷入了资金困境,官网的更新也终止在了9月15日,从此巴铁官网再没有一丝动静。
在2017年的6月底,那辆所谓的巴铁一号终于被转移到了一块无人的空地上,而这也意味着曾经轰轰烈烈的巴铁的落幕。
当用现在的眼光去看当时的骗局时,才会发现这所谓的巴铁是多么的可笑。
这种设想根本算不得什么具有开创性的成果,甚至有许多人都提出过类似的构想。
制造并不是最大的问题,最大的问题是适用,是把它推广到社会上。
而巴铁也不过是披着所谓高科技的外衣,用人们盲目从众的心理而专门创作的一场惊天骗局罢了。
现在的巴以一号就那样瘫在空地上,由于长久的不曾维修,到处充满了锈迹和破洞。
曾经的种种伪装也被一一揭露出,例如那曾经看上去高大上实则非常小儿科的驾驶室,用空调柜机伪装的中央空调,有些可笑的轮子和充电桩……
这个曾经被无数人瞻仰的“高科技”,其实一直只是一座被伪装的电车。
而这件事情显然也给许多人带来了教训,不是新的没出现过的概念就是好的,就是开创未来的。
也有可能是它根本不切实际。
素材来源:
巴铁被传资金链断裂 相关负责人未正面回应|中北京青年报
巴铁实为圈钱噱头?投资方曾被列入经营异常|央广网
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