铁路联络线虽然里程普遍较短，但作用普遍较大，是不可小觑的。这不，在年内，长三角这两条联络线有望建成通车，可做大做强两大铁路枢纽。
这两条联络线分别为宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程和沪杭高铁上海南联络线，宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程可做大做强宁波站，沪杭高铁上海南联络线可做大做强上海南站。
要知道，不管是宁波站还是上海南站，别说在长三角，就算全国，都是有着很高地位的，那宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程和沪杭高铁上海南联络线的作用也就更大了，更值得期待了。
宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程
宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程长约7.4公里，时速120公里，自既有萧甬铁路庄桥站引出，沿既有铁路右侧跨过余姚江，经过江北区和海曙区，止于铁路宁波站。
里程不算，标准也不算高，但却可为既有宁波站到庄桥站的线路分流。据悉这条联络线不仅会成为铁路杭甬通道重要组成部分，而且还可将萧甬铁路的终点调整为宁波站。
这样的一个布局，也意味着未来进出宁波站的各类车次都会得到提升的，那宁波站不仅更大，而且枢纽地位也会更高的，这对于宁波来说，发展也有更大助力了。
目前这条联络线建设已进入尾声，相关信息显示，已完成静态验收，将很快进入联调联试阶段，进而步入试运行阶段，那通车也就快了，预计这一刻会在6月底。
沪杭高铁上海南联络线
沪杭高铁上海南联络线是继沪杭客专联络线后的又一条引入上海南站的联络线，也就是三四工程。也是因为既有联络线已没有列车介入的空间了，才有了这条联络线。
线路长7.99公里，时速160公里，起于上海南站，经由莘庄站，止于原沪杭客专联络线分界处。
不难看出，沪杭高铁上海南联络线里程也不算长，标准也不算高，但意义真的很大。
要知道上海南站可是上海四大主客站之一，但在近些年的发展中，上海南站并未得到充分发挥，甚至可以说有点“凄怜”，主要原因就是上海南站是一座普铁火车站，但高铁当下，普铁的接受度越来越低，上海南站客流越来越少，运营也就越来越糟糕了，改变是很有必要的。
而有了沪杭高铁上海南联络线后，繁忙的沪杭高铁上的大部分车次都会转到上海南站的，这样上海南站也就会繁忙起来了，再加上地理位置的优势，上海南站肯定会客流不断的，成为真正的交通枢纽。
同样的，沪杭高铁上海南联络线也在积极地建设中，由于线路涉及到上海市区，在推进上略有迟缓，但相关信息显示，预计会与沪苏湖高铁一起于年底投入运营的。
届时上海南站的现有普铁迁入松江南站，而上海南站引入高铁线路——沪杭高铁，上海南站也将从普铁火车站转变为高铁火车站了，成为妥妥的上海四大主客站之一。
由于宁波与上海都是我国经济出色的大都市，要人口有人口，要经济有经济，因此交通的影响力也更大，这也是为什么上面说到的两条联络线的作用更大！毕竟是有着客流基础，那建成之后就能发挥大作用，自然就重要得多了，期待这两条联络线及时到来，完成各自应尽的职责。
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