大家好，我是老羊爱生活，今天跟大家聊聊C919国产大飞机了不起这个话题。
据民航资源网10月28日消息，全球首架C919首次“换心”已经完成，随着停靠在西安咸阳国际机场202机位的东航首架C919国产大飞机试车各项参数正常，标志着C919全球首架交付机首次换发工作圆满成功。
大家不要忽略这个消息，这中间可是藏着大秘密。
虽然换的还法国赛峰公司的LEAP-1C发动机，可要知道这是全球第一家具备这一能力的航空公司，能成为第一家也是能力的体现，并且此次换发作业由国内非合资维修企业自主完成，充分证明的C919的商业化运营、自主化制造及其维护的日益成熟。
据C919资深自媒体专家蓉城沧桑大叔说：一台LEAP发动机价值高达1400万美元，C919的两台航发总价值就有2800万美元之多，相当于人民币约2亿元。并且这架C919大飞机的发动机只运行了约3000小时。
是呀，只飞行了3000小时就换，这距8000甚至上万小时的正常寿命还相差很远呢？
据了解，虽然现代先进民航发动机寿命可以达到8000至1万小时以上，但根据国际惯例，一般3000小时左右就要进行维护。相关部件或组件使用时间到期后需第一时间更换，送到发动机厂家进行全面检修，完成后再返回待用。
先进民航发动机部件工作环境即使是用魔鬼和地狱也无法形容其高热、高压、高转速、高精密度等等严酷程度。就比如，要想让各种零部件在航空发动机燃烧产生的1700多度（超过大多数金属熔点的温度）环境下正常工作，简直无法想象。这就是高性能航空发动机的高门槛。
因此C919本次成功换发，既是航空工业极其复杂和精密的技术操作的要求，也是飞行安全和乘客的生命财产安全的要求，要根据多年来成熟的经验和惯例进行必要的维护和维修，发动机还可以继续使用，达到最高寿命。
另据民航消息，近日中国商飞国际化出海迈出实质性步伐，与香港机场管理局合作推动 C919 大型客机在香港国际机场的运作及向全球市场推广。中国商飞客户服务香港办事处正式揭牌成立。
港机集团今日与中国商飞公司下属上海飞机客户服务有限公司签署合作备忘录，在机身、部件及物料管理服务方面建立合作关系，以应对 ARJ21 和 C919 等中国商飞飞机日益增长的维修需求。
中国商飞亚太办事处在新加坡成立，是国产大飞机出海的重要一步，具有标志性意义。
海外办事处和维修基地的陆续设立，既体现了国产C919一年多来交付11架，开通运营8条航线，安全运送旅客近80万人次的亮眼成绩初步赢得了世界的认可，也反映了中国从民航大飞机生产制造到商业运营和维护维修逐步进入到了国际最高水准。为进一步开拓海外市场奠定了基础。
本人在前期文章中分析，中国商飞C919出海将遵循先周边友好国家、再到亚洲其它国家和非洲，最后是欧洲和全球的海外出口路径。根据中国商飞以及中国民航推动C919等出口海外的工作计划，预计第一单很可能在今年底或明年实现，目标是东南亚及“一带一路”国家和地区。
让我们期待中国C919走向海外的那一天吧！
好了，今天就跟大家分享到这里，不对的地方请留言指正。我是老羊爱生活，关注我了解更多生活故事，再见！
图片来源网络
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