新势力造车十年：如果牌桌上只剩5家，2025出局的将会是谁？
2014年，特斯拉如一条极具破坏力与创造力的“鲶鱼”正式进入中国市场，瞬间掀起了滔天巨浪。它的到来，不仅带来了先进的电动汽车技术和理念，更激活了中国原本平静的汽车市场，为新势力造车的崛起创造了条件。
在随后的10年里，新造车领域风起云涌。2014年被称为造车新势力元年，小鹏汽车、蔚来汽车、游侠汽车、奇点汽车、合众汽车等多家造车新势力纷纷涌现。2015年理想汽车创立，之后的两年内，威马、天际、零跑、爱驰、拜腾等品牌也相继入场。互联网从业者、传统汽车高管、大公司、大集团等各路力量纷纷投身其中，在政策支持、资本扶持等因素推动下，新势力造车呈现出一片繁荣景象。
然而，到了第10个年头，市场的残酷性开始显现，一些泡沫正被粉碎。极越汽车在2024年末遭遇资金链断裂危机，尽管吉利控股集团与百度联合发布声明将协助处理相关事宜，但这也难掩其发展的困境。极越自2021年3月由百度和吉利控股集团联合发起设立，曾因承载着技术与资本的双重加持而备受瞩目。但由于产品定位不够清晰、用户体验存在缺陷、销售表现不佳以及线下门店扩展未达预期等原因，最终陷入绝境。高合汽车也早已走到了破产重整的境地，曾经的高端定位和豪华配置未能使其在激烈的市场竞争中站稳脚跟。哪吒汽车同样面临着诸多难题，降薪裁员、官司缠身，在市场中苦苦挣扎。
回顾这十年，真可谓“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”。新势力造车的发展历程充满了起伏与变数。早期，“蔚小理”率先脱颖而出，建立起了自身的品牌效应，跃升新势力第一梯队。蔚来以高端服务和换电模式吸引用户；理想凭借增程SUV和针对家庭用户的产品定位取得佳绩；小鹏则在智能驾驶领域投入大量精力，走在行业前列。零跑汽车也凭借极致的性价比在市场中占据了一席之地。
但随着市场竞争的加剧，众多新势力品牌面临着巨大的压力。补贴退坡、市场增长放缓等因素加速了行业优胜劣汰的进程。曾经与“蔚小理”并称为新势力“四小龙”的威马汽车，就因车机卡顿、电机和电池故障频发、智能化功能无法说服市场等问题逐渐“失速”，最终在2023年下半年宣布破产重整。
如今，如果假设牌桌上只剩5家车企，那么2025年谁会出局确实难以预测。从目前的情况来看，一些销量持续低迷、资金链紧张、技术创新不足的车企面临的风险较大。像哪吒汽车，虽然有一定的市场份额，但面临的负面问题较多，如果不能有效解决，可能会面临出局的风险。而创维等品牌，在销量和品牌影响力上与头部企业存在较大差距，也可能在竞争中被淘汰。
当然，市场是复杂多变的，一些目前看似处于困境的车企，如果能够及时调整战略、获得新的资金支持或者在技术上取得突破，也有可能实现逆转。但无论如何，新势力造车的竞争已经进入了白热化阶段，未来的市场格局仍充满了不确定性。
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