文|孙宏超

刚从美国哥伦比亚大学“充电”回京的刘强东瘦了，但京东依然在膨胀。

根据京东方面介绍，在营收方面，2013年京东全年交易额超过1000亿元（包含POP平台），前三个季度已经实现微盈利，占到B2C整体市场份额的55%左右；在用户数方面，注册用户达1.4亿，移动用户数突破1亿；在物流建设方面，覆盖了1300多个区县，在全国建立了1400多个配送站，员工数已接近4万人。

在刘强东看来，长时间离开公司一方面是因为经过10多年的创业狂奔之后，需要一段时间冷静思考；另一方面，京东历经十年发展，也需要这样一个机会，来检验团队协作能力和团队的自主性。

再度回归后，刘强东表示不会再离开，其甚至表示当股东听说他要在美国学一年的时候，所有股东都跳起来了，每个人都说要去美国跟他聊聊。

可以确定的是，2014年刘强东将更多不再沉默，但京东要解决的问题还很多，最主要的是要在移动端追上那些先发力者们。

2014年的京东

在刘强东看来，2014年的京东主要要抓好五件大事。

第一件事，是移动和大数据：建立新的机制，在3000多名技术研发人员中设置虚拟项目，或者成立独立的子公司，激活技术团队的创新性。在移动产品布局上，京东过去将主要精力放在提升供应链和物流能力上，明年则开始在优化机制之外，还将加快投资并购，推出更多新的产品。

第二件事，是金融业务：京东定位于在重要企业和银行之间搭建桥梁，利用京东已有的物流体系，根据中小企业在京东平台的数据记录和信誉，迅速帮助其在不抵押房产的条件下迅速获得贷款。在这个体系之上，京东的钱包、账户系统以及相关的金融产品将持续推出。京东已经获得了保理和小贷牌照，其金融业务由完全独立的子公司负责运营。到2013年第一季度末，京东网银钱包、账户系统启动开放。据刘强东介绍，11月京东放贷额度超过5亿，复合增长率达到30%。

第三件事，是O2O：计划大部分城市在一年时间内，利用京东全国的物流体系，充分利用大量传统店面、厂家、代理商的库存资源，实现商超等商品无需进入京东库房，在10-15分钟内送达。未来五年内，这种模式将在更多城市推广起来。具体的实施方法是，与线下店合作、打通库存信息，京东通过销售获得分成收益。除了消费者购买频次较高的商超类商品，京东也瞄准了门槛较高的生鲜品类，通过改造物流系统，压低配送费用，在降低物流成本的同时，实现快速配送。

第四件事，是渠道下沉：刘强东认为，目前在北京、上海等一线城市，京东的知名度很高，但在一二线城市之外的地区京东的品牌知名度还需要提升。竞争的过程中，京东仍会发挥物流服务优势，提升三四线城市的配送能力，过去2-3天能够送达的地区，实现两小时送达，在配送速度上达到仅次于北京、上海这些超级城市的水平。

第五件事，是国际化。通过对外贸易，在其他国家建立子公司，或者收购、投资合作的方式进行布局。明年京东将优先考虑与中国相邻的国家，采用自营的方式，由京东方面控制产品质量，服务俄罗斯、东南亚等市场用户；而对于欧美市场，仅通过跨境贸易方式进行渗透。

没有船票

刘强东承认，过去京东聚焦于供应链和物流能力建设，在移动互联网上缺乏亮点，明年京东将在移动端发力，推出大量的新产品。但刘强东依然称京东会坚持发展自己核心的供应链和物流能力。他认为，无论谁得到移动互联网的船票，都需要有人把货送到用户手中，京东就是"船上的服务人员"。在刘强东看来，互联网的格局不断变化，会不断创造新的需求，所谓"船票"根本不存在。

和其他电商平台相比，京东的O2O战略开始较晚，2013年5月，京东和联想签署合作进行服务对接，在3C领域初具O2O雏形。随后京东副总裁闫小兵对媒体表示京东将在家电领域尝试O2O，具体方法是整合三、四、五级市场的终端门店，线上京东搜集订单，线下交由合作门店配送的方式开展O2O。京东CMO蓝烨在2013京东家电行业峰会上也表示京东与部分厂家有O2O属性的合作：厂家线下分点与京东线上合作，网点作为服务点而存在，厂家给予一定补贴。

京东在O2O方面最大优势或许是其数年来投入巨资建设的自建物流网络，包括1400个配送站以及超过1.5万的配送人员。目前京东O2O项目负责人侯毅的title正是京东的首席物流规划师。

11月，京东和山西唐久便利店的O2O项目正式推出，在京东的帮助下，唐久便利店将原有品类扩充了十倍。这看起来是京东理想的O2O模式，由其技术研发人员为线下实体店改造信息系统、商品系统、供应链系统、服务系统、支付系统以及会员体系，使线下实体店能够和京东进行全方位对接；然后京东通过线上收集订单，线下利用自己强大的物流能力为实体店提供配送服务。通过这一套流程，京东可以盈利的点包括收取系统改造费、交易抽成、配送费。

从目前的发展来看，京东O2O的布局绝称不上早，幅度目前也不算大。但幸运的是目前尚没有电商平台摸索到非常成熟的O2O模式，以物流切入或许将是一个不错的切口。