快的打车刚刚向36氪确认其最新融资消息：快的打车新一轮融资筹集6亿美元资金，此轮投资方包括阿里巴巴集团大股东日本软银以及现有的投资方阿里与老虎环球基金。

快的打车成立于2012年，截止目前其提供的服务覆盖国内包括香港在内的358个城市。去年7月份，快的推出中高端约租车服务一号专车，据悉至今已覆盖国内56个城市。进军商务用车市场后，去年年底，快的又发布了自己的企业版产品，并与如家酒店集团达成了战略合作。

而作为快的打车的股东，一嗨租车的CEO章瑞平表示，这一轮融资对快的打车非常重要，毕竟目前市场竞争非常激烈。滴滴打车于去年年底刚刚获得了腾讯（腾讯从 B 轮开始连续参与了四轮投资）、淡马锡、DST主投的7亿美元融资。而Uber也获得百度接近10亿美元的注资，双方签署了战略合作及投资协议，计划将在技术创新、开拓国际化市场、拓展中国O2O服务三个方面展开合作。百度投资Uber的规模目前并不清楚，不过Uber刚刚完成了12亿美元的融资，估值400亿美元。据Forbes报道，在新的投资方入局之后，融资规模上升到了18亿美元。

而在海外市场，Uber的主要竞争对手Lyft在去年早些时候获得的一笔2.5亿美元的融资中，阿里巴巴也是重要投资方之一。

去年4月份传闻滴滴打车完成数亿美元融资，估值35亿美元。当时，滴滴打车和快的打车分别在腾讯和阿里巴巴的支持下，持续进行补贴大战，双方耗资19亿元。

打车软件们融资烧钱正酣，但同时他们面临着监管方面的不确定因素。去年12月开始，包括北京、上海在内的十几个城市相继宣布专车服务非法。1月12日，上海交通执法总队约见滴滴专车运营方，计划对其开具罚单。北京市交通执法总队近期也开始在机场、火车站和繁华商业街区“搜捕”专车。而据《第一财经日报》消息，滴滴方面目前已经给北京地区专车司机承诺，如果是因为专车问题被相关交管部门罚款，滴滴愿意承担大部分的罚款。

所以，打车软件们的这一轮烧钱，除了各种补贴激励外，还有相当一部分要用来“缴学费”吗？

[本文参考以下来源：wsj.com, yicai.com]