晚上好又到了晚报时间，今天我们聊一聊飞机。

现在呀，无人机已经成为智能硬件一个大类，而目前的行业领头的大疆也备受瞩目，就拿我们的ces直播吧，就经常有人在互动里问大疆的情况，今天我们要聊得内容属实与CES有关，但是并没有关于大疆的消息，对于大疆我们还是敬请期待吧。

今天中国智能无人机公司亿航2016 CES展上，全球首发全电力低空自动驾驶载人飞行器“亿航184”。也算是一个不小的惊喜，该产品主打安全、环保、智能。

据悉，这款飞行器由亿航独立自主研发，在设定飞行计划后，只需乘客机载应用中指定目的地，一键下达“起飞”指令，即可完成自动驾驶，悦享旅途。凭借亿航低空服务指挥调度中心的实时在线服务，乘客只需轻松乘坐飞行器到达指定目的地。

想一想，将来土豪们就可以开电动飞机了，顿时感觉自己蹬自行车都格外有劲了。

说完了大飞机，我们讲讲小飞机。

对于无人机，各大厂商对分外关注，就拿Intel来说吧

去年一年，Intel都在推广自己的Real Sense实感计算，简要来讲就是通过3D摄像头模拟人眼将复杂环境传递给CPU机型快速计算并做出相应判断，

此项技术这对打造真正的无人机可以说是浑然天成，事实上，Intel也确实这么做了。

在本届CES展会上，Intel领投资的YUNEEC（昊翔）无人机公司就秀了一下自己的Typhoon H无人机，现场模拟了一段在森林中跟随自行车人员飞行的实例，注意这是在完全没有GPS和认为操控情况下的纯自主飞行。

看来对于无人机，Intel早有布局呀，野心应该不小。

无人机各大巨头的追捧下，真的火了，这带来了新的问题——无人机的监管问题，之前美国就出台了无人机需注册的条例，但一直没有想关的数据公布，今天首次公布数据， 自12月21日联邦政府要求对无人机进行监管注册以来，美国迄今已有超过18.1万人对其购置的无人机进行了登记。

此份数据反映出无人机设备当前的受欢迎程度，以及航空管制的复杂情况。据中国最大无人机制造商大疆在去年5月透露的销售数据——140万架，就有理由相信登记数字是远低于实际数字的。

看来这将是一件棘手的事情。

此边美国政府正头疼呢，斯坦福站了出来。

斯坦福智能系统实验室（Stanford Intelligent Systems Laboratory）与NASA正在试图解决无人机交通管制问题，参与的团队有130个，斯坦福智能系统研究实验室只是其中的一个。未来几年，这样的交通管理系统就会部署到现实中，它可以协助无人机彼此通信，可以避免潜在的碰撞。

斯坦福研究者发现，无人机如果能与离它最近的无人机进行配对，它们就能快速作出决策，两架无人机会考虑对方的飞行路径。当无人机考虑自己的所处环境，然后 将结果发送到中央系统，系统再将决策返回给整个群体，此时无人机的响应就会变慢。当参与模拟测试的无人机增加时，决策的时间也会延长，尽管如此，系统仍然 可以在50毫秒内为无人机指出路径决策。

这或许会是解决的一种好办法，但是为什么不为我们的汽车研究一下，那可以挽救多少生命呀。

今天的晚报就到这里，再见