原标题：特斯拉又遭遇了一次车祸，但这次是无人驾驶救了司机

马若飞

特斯拉的“自动驾驶”目前疑似造成了两起死亡事故，一起在美国，一起在中国。这两起事故，都是因为特斯拉的自动驾驶功能的摄像头没能检测到前方的物体。

但最近一起事故显示，新版特斯拉现在不仅能看到前方障碍，还能越过障碍看得更远。

在Twitter上，一位车主上传了一段行车记录仪录下的画面，记录了特斯拉Model X轿车自动避开一起事故的全过程。

12月27日16:01，车主Hans Noordsij开着他的Model X行驶在荷兰A2高速公路上。车辆突然发出了警报并全力刹车，在警报声响起约1秒后，前方一辆红车猛烈追尾更前方的一台黑色车辆。红车翻倒在路边，黑车严重损毁停在路上。

在前车碰撞发生的同时，录下这段视频的特斯拉Model X已经安全停下。

车主说，在他踩下刹车踏板之前，车辆的紧急刹车功能就已经启动了。

9月份，特斯拉为了改善“自动驾驶”功能的安全性，先是把名字改成了“辅助驾驶”，免得驾驶员过分信任。之后还推出了8.0版本的车辆系统更新，其中最重要的内容是改进了自动辅助驾驶功能。

在8.0版本之前，特斯拉主要靠挡风玻璃后面的两个立体相机识别路况。很显然的是，基于可见光的摄像头从原理上来说看不到比人眼更多的东西，并且由于人工智能的限制，判断力还不如人。

8.0更新之后，自动辅助驾驶的主传感器改成了原来用于检测车距的毫米波雷达。摄像头变成了辅助手段。

当时，在特斯拉的更新日志里面写道，配备此项功能的特斯拉轿车即便在没有启动自动驾驶的时候，也会通过刹车、转向、在仪表盘上显示警告信息来避免事故。

毫米波雷达能通过路面反射越过前车，能看到前面两辆车的情况。所以在这次事件中，Model X越过前车看到了更远处发生事故，在前车没反应过来的时候就采取了措施。

特斯拉的“高级辅助驾驶”还不是真正的“自动驾驶”，它现在没有办法实现点到点的自动行驶功能。

目前号称标配了“高级辅助驾驶”功能的量产车并不是都好用。比如，奔驰S级轿车的辅助驾驶功能没有办法让车平稳的自动沿着分道线转弯，沃尔沃XC90的自动刹车会在根本没有障碍物的时候急刹，等等。

但这套系统在经过惨痛事故之后，确实避开了人类司机无法避开的事故。

特斯拉展示了一种和传统车企完全不同的思路：汽车的功能也能像软件一样快速迭代，而不是非要遵守几年一小改、几年一换代的研发周期。

题图/Wikimedia