其一
虽然马斯克刚刚又“意外”受到中国总理的亲自接见，但是，包括特斯拉汽车在内的美国汽车品牌，在中国最后的结果，一定是要重走当年垄断中国市场的日本家电品牌的路子，在中国家电品牌的崛起中全部退出，全军覆没没商量，当年的夏普、东芝、日立、索尼多么的厉害呀，但现在在中国还有多少份额？包括新能源汽车在内的美国汽车，现在无论是技术上，还是服务上，还是在品牌故事上，都已经在完全处于崩溃中，中国传统汽车和新能源汽车全面崛起，第一波就是碾压掉美国的同行，马斯克再有本事，对中国再有好感，但他毕竟还是个美国人，他的产品还是个美国品牌，特斯拉其实也就那么几种陈旧车型，中国厂商能造出来的同类车型已经是特斯拉的几十倍还多，而且质高且价优，比如小米汽车第一款上市就拎着特斯拉吊打，就是这个例子。
倒是德国的传统汽车品牌，像奔驰、宝马、大众，倒很有可能躲过此劫，搞不好还会有一些发展，因为对德国这个国家中国普通消费者真没什么反感，德国汽车的设计审美与我们中国人的品味非常接近，而且其产品也能保质保量，更重要的是，德国汽车与中国汽车的工业融合度极高，德国人在工业制造业厚道老实，曾经成千人地往北京派汽车工程师，说到底，中国和欧洲怎么都算不上敌人，而是竞争伙伴，连空中客气和中国商飞也是这样的关系，这其实是中国人喜欢的。
至于日本和南朝鲜的汽车业，以后如果能老老实实给中国消费者造一些低端车，还是能够在中国市场找到一席之地的，物美价廉永远是硬通货。
倒是俄罗斯人，如果能把普京专用的车型，和俄罗斯传统的品牌以适当的方式（比如与中国厂商合资）搞到中国来制造和销售，没准还有可能获得一些意外的支持，这谁又知道呢？
其二
去年底，北京的财新网发社论要“重提实事求是”，其实核心就是中国需要再来一波“结构性调整”，要搞“休克疗法”，就是地方债房企债应暴尽暴，人民币自由兑换回归正常估值，政府彻底不干预，让房地产自由崩盘，让大国一批政府、企业、家庭彻底破产。
今年初，上海的《第一财经》发社论《最好的承诺是放手和放权》：合放手时须放手，得开眉处且开眉，对民营经济最好的支持和鼓励，是相信企业家知道如何经营企业，放手就是放活，放权就是放胆。唯有如此，才能为国企敢干、民企敢闯、外企敢投营造有效的法治化营商环境。
现在回头看，都不敢相这些媒体在中国居然还算财经类媒体，他们的专业性在哪儿呢？就连一个阿根廷混子米莱搞的那套休克疗他们都羡慕得流哈喇子，而对充满中国自信和中国道路的“新质生产力”理论却视而不见，好了，这不又小半年过去了，美国财长来磕过头了，德国总理也来磕过头了，过几天法国总统也要来中国磕头了，中国的新质生产力产业（新三样）现在把美国、欧洲打得哭爹喊娘，满地找牙，你再看财新网和《第一财经》这样的所谓的财经媒体，他们反思了吗？他们道歉了吗？
去年，美国驻华大使伯恩斯曾经亲自到财新网指导工作，后者如沐恩泽呀，但今年，伯恩斯一会儿陪耶伦一会儿陪布林肯，一趟趟往北京最高机关跑，洋人嘛想跪下但又弯不下腿，只好一次次跟中国人碰瓷耍无赖，今年第一季度中国经济增长达到了5.3%，俄罗斯都迎来十多年后的增长，不知道财新网和《第一财经》这些所谓的中国专业财经媒体现在是不是看得懂这里面的财经大学问。
想起疫情3年，明明在2021年中国的疫情防控达到了仅死两人，但这些中国的财经媒体却还是执着要求中国跟着洋人们搞“群体免疫”，现在想想，这些套路完全是一致的，相通的，在他们来说，根本就没有什么财经学问，也没有什么经济规律，有的就是洋人永远是榜样，西方一定要至上。
我上面这些文字绝无任何个人攻击的意思，完全是在描述事实，只是希望呆在财新网和《第一财经》里的中国知识分子们，希望你们能看清现实，能扪心自问。
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