俄罗斯政府近日宣布，天然气运输管道可能将不再途经蒙古，中国是否应在此项提议上点头同意并开始实施呢？相比于蒙古国，哈萨克斯坦是否是一个更为可靠的合作伙伴呢？
长期以来，中俄之间仅有"西伯利亚力量一号"管线存在，该线路所提供的天然气输入量极为有限，且运营年限已相当长久。因此，在原有合作的基础之上，俄罗斯方面提出了"西伯利亚力量二号"管线项目，原本计划自俄罗斯的达利涅列琴斯克出发，穿越哈萨克斯坦阿尔泰山脉后进入中国新疆，全长超过300公里，预计每年可向中国输送高达500亿立方米的天然气。
然而，在2020年，俄罗斯方面在管线规划上却出现了变动，从原先的经过哈萨克斯坦改为途经蒙古国；到了2021年，更是与蒙古共同组建了所谓的"东方联盟输气管道公司"，全力推动"西伯利亚力量二号"的改道工程。从成本角度考虑，经过改道的"西伯利亚力量二号"无需面临复杂地形，建设成本相对较低，同时还能够进一步在内政层面上绑定蒙古，增强俄罗斯的战略影响力。
此外，中国每年还需向蒙古支付大约10亿美元的"过境费"。令人遗憾的是，蒙古国在2020年后重启了"第三邻国"战略，蒙古国总理奥云额尔登更是对美国进行了访问，并在中美科技战愈演愈烈之时，与美国方面探讨了出口稀土的事宜，与美国之间产生了一些微妙的互动。基于此种现状，"西伯利亚力量二号"的施工进展始终缓慢，即使俄罗斯总统亲自到访并作出承诺，中国方面仍然未予回应，双方陷入了僵局。
英国路透社针对此事发表评论指出，俄罗斯通过哈萨克斯坦向中国输送天然气的相关项目，若项目最终得以顺利实施，无疑将有助于提升俄罗斯在亚洲市场的天然气收益。
然而，哈萨克斯坦国内局势，与俄罗斯之间的微妙关系也不容忽视。从表面上看，这似乎给中国带来了一则“利好消息”——中俄之间的天然气管道建设重新回到“预定轨道”，无需再经过蒙古，从而避免因该国国内变动可能引发的风险。然而，实际上，中亚地区的格局远非表面所呈现的那般平静，即便是哈萨克斯坦自身，也并非能够高枕无忧。
近期还有消息传出，美国从哈萨克斯坦采购了一批共计81架的退役战斗机，甚至低于普通家庭汽车的购置成本。尽管哈萨克斯坦方面宣称这些飞机已十分陈旧，且进行现代化改造的可行性较低，但显而易见，美国购买这些战机的主要意图在于对其进行翻修后，以援助形式提供给乌克兰。由此可见，哈萨克斯坦与俄罗斯之间的关系并非如想象中的那样牢固。
总之，俄罗斯不应当将天然气管道的铺设路径寄托在第三国身上，毕竟，无论是中亚五国还是蒙古等国家，其内部环境极易受到外部势力的干扰。然而，中国对于天然气的需求极为旺盛，在天然气的价格和管道建设方面，中国或许愿意作出一些让步，并向俄方提供优惠政策，在涉及到原则性问题时，俄罗斯不应以此来试探中国的立场。
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