前些天,比亚迪发布第五代DM技术,宣称续航可以超过2000公里,在网上引起了很多人关注和讨论。
很快,比亚迪KOC“向北不断电”就开搭载第五代DM技术的秦L做了续航测试,大部分是高速路段,最终成绩是1977公里,非常接近2000公里。
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然后,“向北不断电”又做了第二次测试,这次测的是同样搭载第五代DM技术的海豹06,大多是高速路段,最终续航里程1985公里,也非常接近2000公里。
虽然两次测试都没超过官方宣传的2000公里,但考虑到插混的车跑高速比跑城区油耗高,这样的续航成绩已经很惊人,比亚迪DM技术令整个市场震撼。
然而事情迎来反转,著名汽车博主“大鹏快开车”近日也测试了秦L的续航,最终只跑了1182公里。比“向北不断电”测的少了800公里。这到底是什么情况?
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我们看“大鹏快开车”的测试条件,测试车辆是秦L 80km版本,空调温度最低,自动模式,驾驶模式运动,动能回收最低,能量模式为AI能耗,车上共五个成年男性,从长沙开到北京。
最终跑了1182公里,还有4%锁电。
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可以看出,“大鹏快开车”设置的模式是比较费能耗的,车上坐的人数比“向北不断电”测试的时候多,跑出来的里程不如“向北不断电”也就不足为奇了。
横向对比才能更好的说明问题,在相近条件下测试了十几款车型,续航里程最长的是秦L,且是唯一突破一千公里的车型。
再次证明,第五代DM技术确实能够省油,增加续航里程。
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不能光盯着数字看,不同测试条件跑出来的续航可能相差很大。大鹏这次算是极限工况下的测试结果。
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大鹏这样测的出来意义就是测出来秦L的下限,随便你们日常怎么开,绝对比测出来的多得多。这车的地板应该就是1100公里左右了。
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极限工况下基本就是等于发动机直驱的效率了。以比亚迪宣传的46%的热效率,对比之前的秦plus,算上秦L比秦plus重160kg,这个公里数非常符合物理。
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新一代DM技术主要降低的是低速下的油耗,对于高速油耗优化相对小一些。
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比亚迪的技术进步让很多合资车闻风降价,即便你不买国产车,也能从国产车的进步中获益。
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秦L出来后,各种油车油耗一夜之间降了几倍,以前原地开会空调都嫌费油的车主们,现在口口声声高速三四个油。
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