前言
美国对华采取经济贸易打压政策已经不是一次两次的，这次美国又整上了幺蛾子。
谈到中国电动车行业，格兰霍姆说道：怪我们做得太晚，把整个新能源领域都拱手“让”给了中国。
要知道，我国一直致力于开发新能源，发展完全依靠我国自身的实力，而且还是在美国对我国进行“301”征收关税政策下取得了非常优秀的成就，美国新能源部长怎么能说是“拱手相让”呢？
美国部长深表后悔
自美国总统特朗普上台后，美国就对中国采取了更加严厉的“301”征收关税政策。
具体一点说就是，该政策可以让美国贸易代表，对其他国家的“不合理”贸易等做法进行调查，并采取报复措施。
当时美国宣布对中国进口的商品增加了25%的关税，还将我国多家企业列入了“实体清单”中，打算冲击我国的经济贸易发展。
这项政策虽然对于我国的对外贸易有些许影响，但后来通过调整，也慢慢恢复了企业生机和企业的产业转型。
后来拜登将特朗普赶下台，拜登在媒体面前也承诺过会和中国友好地进行贸易来往。
当人们以为拜登上台后，会对中国原先的25%关税减少税收时，拜登却转头就对中国打起了关税政策。
美国打算提高了对我国的关税，想将部分产品的关税从25%提到100%，而该计划将于今年8月正式实施。
无论是太阳能，风能或是水能，中国政府对于新能源发展都鼎力支持，也正是由于政策原因，中国的新能源领域取得了举世瞩目的成就。
在新能源行业领域，中国已然崛起成为全球的领导者。
新能源不仅成功地推动了中国能源结构的变革，而且还为全球的减排事业贡献着不可或缺的力量。
中国的电动汽车市场也呈现出了蓬勃的发展态势，例如一个广东省就有44万充电桩供人们使用。各种技术创新不断涌现。这一切都让咱们对未来的绿色能源时代充满了期待！
相比美国，他们虽然也发现了新能源的优势和发展前景，但美国政府并没有对新能源加大支持力度，于是便错失了最佳的新能源发展机遇。
我国现如今的新能源行业已经发展迅速，销往国外的产品也越来越多。
美国担心中国销往国外的巨量产品会影响到本国经济发展，于是便对中国进行了关税政策。
但是这种关税政策却是打错了算盘，搬起了石头砸自己的脚。
美国提高我国关税后，自己本国的人们已经叫苦连天好几年了。
关税增加，代表美国人们消费能力就会降低，没人买得起日益昂贵的物品，于是美国经济就会遭遇下滑，这就是美国对我国进行关税政策的结果。
于是美国新能源部长就拿我们当枪使，她说道：在新能源领域上，我们什么都没做，怪我们做得太晚，让中国抢去了。
他的背后意思就是指，如果美国在新能源行业上做出更快的动作，就能够赶超中国。
事实真如此吗？即使美国抢占了新能源市场，也并不意味着他们会做的比中国更好。
因为中国日益优秀的新能源技术，将会威胁到霸权国家美国的利益。
美国表面上说着“制约中国，维持平衡”，但聪明人都看出，美国其实是非常惧怕我国抢占新能源发展的，所以才对我国采取更加严厉的301政策。
中国新能源远胜美国
在中国新能源领域上，中国有着明显的优势，也远超美国行业的发展，比如，电动车行业，刚起步发展的新能源电动汽车行业，中国企业确实面临着很多困难。
不过，我国大力支持新能源产业发展，也鼓励各行企业往新能源产业上靠，于是，中国新能源电动车行业便从一开始的无人问津到发展初期的崭露头角。
而在所有的汽车销量中，新能源电动汽车的占比也在逐年的提高，这种趋势表明，新能源电动汽车在中国和国际市场上的地位也越来越高。
中国新能源电动车行业还在持续实现着爆发性的快速增长，相信在不久的将来，我国的新能源行业将再上一层楼。
2016年，中国新能源汽车行业便已超过美国的新能源汽车行业，截止至今，中国仍然是全球第一的新能源汽车市场，市场范围远超其他国家。
美国现在也意识到新能源行业有着很大的市场，所以也就不断增长电动汽车的市场。
但是中国的电动汽车行业市场规模和增速都较美国更快，所以，中国的新能源远超美国这一说法也是正确且相当合理的。
中国超越美国指日可待
中国的新能源电动汽车行业，不仅技术领先全球，在产业链方面也相当完善，不久之后也会越发成熟。
美国在新能源汽车技术虽然也下了功夫，取得了一些成就，但与中国的产业链相比，美国市场和产业链相对散乱，并没有太过于成熟，所以美国的新能源汽车行业整合度是比不上中国的。
这一点美国也明知，于是美国新能源部长在记者会上表明，美国政府将励志于建设电动汽车充电桩。
他们计划在今年的年底前，让美国区域的公共汽车充电桩数量飙升到1000个新高度！为此，他们毫不吝啬地划拨了高达75亿美元的巨资。
有些人便开始调侃，将近半年才建设了1000个充电桩，中国的上海市光充电桩就有19.6万个充电桩。
美国作为世界上的超级大国，半年才建设1000个公共汽车充电桩是否太过于少？这是不是也侧面反映着美国的经济发展趋势出现了问题？
格兰霍姆在谈到美国政府拨款75亿美元用于建设公共新能源汽车充电桩的事情时，也指出了一个问题。
那就是，用这75亿美元来建设1000多个充电桩，可能还是会显得有点捉襟见肘。
于是美国政府就对其进行了“分步走”战略，分区域增加公共汽车充电桩数量，对区域进行投资，让公共汽车充电桩的数量逐步增加。
但光靠投资对于美国的汽车行业还不够，美国的汽车制造业也已经是呈现“空巢”情况，尽管外表看着光鲜亮丽，内里已经破败不堪。
美国制造业在疫情之后就开始有下滑的趋势，汽车生产率也在那段时间不断下滑，汽车行业的就业率整体也是下滑趋势。
美国汽车制造行业的需求不够给力，为了弥补这个缺口，美国就得从外面多进口些汽车。这种进口比出口多的情况，我们叫贸易逆差。
这也就意味着别的国家出口到美国的新能源汽车数量在不断增加，所以，美国当地的汽车市场在不断缩小。
美国担心其他国家会占据他的新能源汽车市场，于是便对别的国家进行301关税政策。
面对美国对于我国新能源汽车行业市场的打压，我国的发展趋势会如何呢？
首先可以肯定的是，我国的新能源汽车行业不仅不会受到打击，反而会在美国的关税中发挥更好的力量。
前一次的301政策很好地证明了我国所实施的措施有能力去应对突发情况，有能力通过自身努力将中国的产业发展壮大。
这种种成就都在彰显着我国经济的强大，新能源汽车行业的优秀。
我们中国不仅要在新能源汽车行业上超过美国，更要在其他行业超过美国，相信在不久的将来，中国超过美国指日可待。
结语
中国的新能源汽车行业发展迅速，展现着惊人的竞争力，尽管美国作为超级大国，现在才开始重视新能源汽车行业，也算是错失了良机。
但是美国对我国使用301关税政策就显得有些小国气质了，有种我没有别人有，我就要把东西毁掉的既视感。
虽然美国是大国，但却是小国气质，至于美国后续的新能源汽车行业发展如何，我们拭目以待看笑话吧。
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