6月23日，德国副总理哈贝克结束全部访华行程。整体来看，他此行收获乏善可陈。在气候议题上，中德确实谈出了不少成果，但在关键的关税议题上，哈贝克并没有起到积极作用。对于哈贝克访华期间的表态，中方显然是不满的，所以最终他未能如愿见到中方高层。
哈贝克
在谈到关税问题时，哈贝克一边表示反对贸易战，但另一边又为欧盟的关税政策狡辩。声称欧盟的做法是为了消除补贴带来的不正当竞争，与美国等国的“惩罚性”关税不同。言外之意，就是希望中方能够接受，并作出让步。不仅如此，哈贝克在谈及俄乌问题时，还拿中德关系相要挟，声称德国政府之所以要减少对中国原材料的依赖，是因为中俄关系走得太近。
哈贝克的这两个表态，显然与中方的立场严重不符。值得一提的是，哈贝克回国后，不到24小时，德总理朔尔茨在出席活动时公开向中国喊话。他声称，中欧目前已经启动磋商，距离临时性关税的生效还有一点时间，中国政府和欧盟必须在6月底前，抓住机会达成谅解。他还称，要想达成协议，中方必须有认真的行动和进展。
朔尔茨
欧盟主动对华发难，朔尔茨却要求中方积极采取行动，如此傲慢的态度，显然无助于中欧之间的对话。按照相关规定，欧盟对中国电动汽车加征临时性关税的政策，将在7月4日正式生效。离这一时间节点，仅剩下一周左右的时间，但双方分歧依旧很大，短期内想要达成谅解协议，可能性并不大。
首先，欧委会整个调查过程，充满着政治操纵，完全违背世贸规则。例如欧委会在产业界没有提出申请的情况下，主动发起调查，而且抽样调查过程中，完全针对特定中国企业，还要求中企上交电池配方等核心商业机密。如此有针对性的打压动作，如果中方选择接受并作出让步，欧盟未来必然会变本加厉。从长远来看，中国产业升级已是必然，未来除了电动汽车外，其他高附加值产业很有可能会遭到类似的打压。
冯德莱恩
其次，中方手中并不缺反制手段。中欧经贸关系紧密，对中国电动汽车加征关税，本身就会对部分在华投资设厂的欧洲车企造成冲击，尤其是德国。德国车企销往欧洲的部分车型，就是在中国生产制造。此外，除了欧盟的猪肉外，根据中方已经放出的风声，欧盟的大排量汽车、乳制品等商品，也随时都可能成为中方开展“双反”调查的对象。而这些产品，中方很容易找到替代品。
所以接下来，中欧很有可能还会经历长期的博弈，在7月4日前达成谅解，恐怕不现实，但在4个月内，也就是这项临时性关税政策成为长期政策前，中欧仍然有充足的谈判时间。事实上，德国是最不愿看到中欧爆发贸易战的国家，因为中德关系紧密，中欧贸易战将对德企造成巨大冲击，这显然是德国政府无法承受的后果。
中德关系
但以朔尔茨为核心的德国联合政府，不发挥自身的影响力，说服欧盟取消对华加征关税，反而对中方施压，显然不是明智之举。中方不会因为外部压力，而放弃维护自身权利。所以朔尔茨的做法，非但不会有效果，反而还会适得其反。
对我国来说，和欧盟直接谈未必能有成效，欧委会某种程度上可以说是提线木偶。绕过欧委会，与欧盟成员国直接对话才更加高效。近期德国、波兰等国先后到访，与中方就新能源汽车合作事宜开展对话。这说明，欧盟内部并非铁板一块，对欧盟分而治之，或许才是最好的选择。
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