上半年国内新能源车销量陆续公布。比亚迪以超 34 万辆的月销量继续断层领先、上半年累计卖出 161 万辆新车，完成年度销量目标的 45%。特斯拉中国排 6 月销量榜第二，据乘联会数据约 7.1 万辆，继续同比下滑 24%、但环比小幅增长。本月，特斯拉推出 5 年免息等优惠购车政策。
理想和蔚来找回节奏，因为给了消费者更有性价比的选项。前者在 L6 的带动下，月销量回暖至 4.78 万辆，同比增长 47%，接近去年 12 月 5 万辆的最高纪录。后者则在 BaaS 电池租用服务费降低以及创始人李斌的卖力直播影响下，年内第二次月销超过 2 万辆、6 月达到 2.1 万辆，同比接近翻倍。
据摩根士丹利统计，5 月理想和蔚来国内市场份额不同程度增长，机构预计 L6 订单动力将继续支撑理想在三季度份额回升 —— 顶着赛力斯给的压力。
作为另一家月销量突破 4 万的车企，6 月赛力斯交付量同比增长 372% 至 4.4 万辆。其中问界 M9、问界新 M7 分别交付了 1.7 万辆、1.8 万辆。
小鹏继续增长、月销也连续超过 1 万，但这样的成绩暂时不太适合再和老对手们放在一起讨论。上半年小鹏共交付 5.2 万辆，年度目标完成率不足两成。而从 4 月开始交付的小米已追上小鹏。
6 月小米 SU7 交付量突破 1 万辆。雷军称，预计 7 月交付量也将超 1 万辆。为了加快交付进度，小米汽车工厂从 6 月开始进行双班生产。7 月起锁单后预计交付周期最高可缩短 5 周。
今年以来销量相当的极氪和零跑，月交付同时超过 2 万辆，创历史新高。与去年同期相比，分别增长了 89% 和 52.3%。它们的销量增长均来自旗下一款或两款爆款车型。
极氪最畅销的车型为极氪 001，今年改款后已连续三个月交付破万。极氪 CEO 安聪慧称，今年 8、9 月将推出极氪 MIX 及内部代号为 CX1E 的中大型 SUV，计划四季度实现月交付 3 万辆。零跑则依靠 C11、C10 两款增程 SUV，6 月合计交付超 1.1 万辆。刚发布的零跑 C16 起售价 15.58 万元，上市 48 小时大定 5208 台，或将成为下一销量支柱。
传统车企孵化的新能源品牌中，增长明显的有长安旗下的深蓝，6 月交付量同比增长 107%、至 1.6 万辆。深蓝 CEO 邓承浩表示，今年四季度将实现月销 3 万辆。智己、岚图、阿维塔交付量均较去年同期大幅增加，但并未破万。
广汽埃安虽然月销量达到 3.5 万辆，但却是唯一一家同比环比均下滑的国产新能源品牌。从今年 2 月起，埃安已连续 5 个月销量同比下滑。包含魏牌、坦克、欧拉品牌的长城新能源也同比下滑 2%、至 2.6 万辆。（曾兴）
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