前两天和朋友聊天，他问我，“阻止你将燃油汽车换成电动车的最大痛点是什么？”
我说，除了我手中的车一时半会儿还开不坏，还有两点：一是电动车能跑多远，二是电动车能用多少年，驾驶过程中安全不安全、可靠不可靠。
我向来是把车当成交通工具，而非其它。
首先，我可不想自驾游的途中还得停一小时给车充电，更不想着急忙慌地满世界里找充电站。
其次，我也不想花几十万买的作为交通工具的汽车刚开上三五年就像手机一样就成了过时电子产品，虽然没认真计较过它到最后还能值多少钱，但是，至少开上十年它也不至于罢工才行啊。
至于说电动汽车更先进的智能化、科技化，不能说不令人羡慕，但是这些还不是车最重要的东西。最重要的安全问题，它目前还给不了明确的答案。
还有什么冰箱彩电大沙发，这些锦上添花的东西，可不能让我多掏钱，我还从来没想过把家安在车上。
车的作用是带我去远方，而不是把我留在车里不愿出来。更何况，这些玩意也就一时新鲜，长时间无感。
限制电动车的最致命的问题就是，电池容易自燃，而且一旦自燃，车就基本废了，试问谁能不担忧。
要想知道一款车的安全系数，你就看上保险的时候保险公司的报价，如果保险年年降，必然安全性更高；如果保险年年涨，什么原因，你自己猜。
汽车，安全是1，其它的是零，没有安全保障，其它的毫无价值。
日前，有消息称工信部公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等三项强制性国家标准的意见。
根据规定，整车重量小于1.09吨的，百公里油耗做到2.57个以内；整车重量1.09吨到2.51吨之间的，百公里油耗3.3个以内；整车重量大于2.51吨，百公里油耗4.7个以内。
2026年1月1日执行。
按照这个标准，现在路上跑的燃油车，基本上合格合规的就没几辆了。
难怪网友惊呼：这是直接给燃油车判了“死刑”啊！
也有人说，之所以工信部将燃油车排放标准定得高不可攀，其真实意图就是为了倒逼车企加快电动化转型，减少燃油车的生产和销售，直到彻底退出市场。
而海南省已经发文，到2030年停售燃油车。
虽然大势使然，作为用户我们也只能根据实际情况做出选择。但是，若是到了2030年以后，电动汽车的里程焦虑和行车安全焦虑无法得到满足，依然会让人们无所适从。
我们只能期盼，万一燃油车退出历史舞台，电动车有能力满足用户的多元化需求，别无它法。
强推电动车，揠苗助长也不一定就成功。
如果眼界再打开一点，放眼全球，电动汽车何时能击败燃油车，占据市场主导地位，靠的还是产品力，别的都不好使，你说是不是这么回事。
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