2万多的华为三折叠手机出来后，大家一直讨论值不值？我觉得汽车行业应该通过这件事考虑一个新问题，如何狙击竞争对手？如何俘获自己的消费对象？如何抓住自己所面对市场的消费环境和需求？今天借着华为2万元折叠手机，讲讲华为狙击敌人的手段。
都知道华为这款三折叠手机一是对标苹果手机新品，二是打造品牌。马后炮谁都会总结，但我们要看看华为的手段分别是什么？
1、华为的你打你的，我打我的。从乔布斯奠定苹果手机模式至今，所有人都知道苹果的商业核心生产力是系统与软件。尤其是乔布斯到另一个世界后，苹果的硬件优化越来越成硬伤。过去几年，在向上发展上，华为也讲了很长时间的软件，有了自己的系统。如果2024年继续讲，一是软件的革新不会那么快，二是给消费者带来的冲击不会那么大。
既然如此，华为用了一招“和你不一样”，选择在硬件上让人眼前一亮。首先，华为的产品没有形成硬件定式，只要是尖端原创就是华为，这点苹果现在没有人敢把乔布斯硬件雏形彻底改头换面，这就是两个企业的竞争错位。其次，华为现在面对的主要是中国消费者，既然是中国消费者，就要懂中国人在当下经济与消费环境下的诉求。在今天网络一天一个样的时代，反差是最大的消费竞争力。尤其是感性消费找不到落点的情况下，如何赚取尝鲜的年轻与感性消费群体的钱，比什么技术都好用。从这两个点出发，华为就把苹果按在地上摩擦。
回到汽车产业，车企们的对标思维全是传统的农耕思维，你出什么我就出什么，大家挤在一个赛道，最后拼的是价格。包括合资车企，现在消费者对油车不感兴趣，我就把20多万的B级车降到十几万市场抢饭吃，越降越没人买。大家不动动脑子，既然新能源汽车现在和手机一样底层技术和系统都差不多，为什么不在硬件上做出点特点？从硬件上多琢磨琢磨，别光盯着理想同学发明的冰箱彩电洗衣机，也折腾出点别的来。
2、让产品产生稀缺性。中国人买东西买的就是个身份，谁懂LV？谁懂爱马仕？大家买的就是消费稀缺。现在550多万人预定华为三折叠手机，带来的最大效果就是饥饿营销，怎么可能在这个品质下产这么多？但可以让等不起的人在市场流通中去炒作，这对华为太有利了。现在只要有现货，三折叠手机10万元松松的有人买，甚至网上说的几十万我想也不是不可能。
面子，汽车行业现在是一点都不照顾消费者的面子。讲的一个比一个好，但做的一个比一个差。大家老在自己有什么这件事上思考问题，不在老百姓想要什么这件事上想办法？老百姓想要什么？想要一个和别人不一样的商品，而不是所谓的商业规则。华为就把所谓高端手机拼软件扔到一边，复古回去做三折叠，你管我实用不实用，你管我技术倒退不倒退。老子玩的就是稀缺，只要是让人刮目相看的第一，就能走出路子来。这一点，比亚迪做出了点样子，但不够，还要做，不能停在坦克掉头、水上漂不动了，要发挥想象力，让汽车变着法不像汽车，甚至把汽车变成一块移动的电池，都行。只要有了稀缺性，什么技术、市场和规则？你就是规则的制定者。
3、让品牌溢价发挥到最高。三折叠手机争议很大，但华为现在在中国的品牌溢价，让这家企业可以做到两耳不闻窗外事，做什么说什么都有人信。中国汽车这些年也都有过这段经历，大家老讲稳定性，你看华为，一点都不稳，咔叽给你做一个三折叠，不是主业胜似主业，给消费者提气，给内部工程师提气，也给方方面面的人提气，永远给这个社会带来市场梦想率，这是华为最聪明的地方，让大家看到动能，而不是把目光逐渐从自己身上挪走。
所以，汽车圈要时刻保持一颗创业的心，不要老觉得自己可以了，要首先看看自己的品牌话语权是不是被人夺走了。中国汽车许多现在不服气的企业，核心就是品牌话语权没了。等到产品在市场上也没有得到相应的认可时，才想着去重新加码做品牌，那就晚了。大家不要等产品和市场下滑，一旦感觉品牌话语权下滑，就要下狠手搞出惊天动地的事情。试想，如果华为这次和苹果一样还讲鸿蒙系统，那不就温水煮青蛙了嘛。讲硬件创新一点都不丢人，工业创新和衣服一样就是个圆圈，兜兜转转反反复复，只要能夺回话语权，搞啥都行。
4、不要想赚所有人的钱，要先赚有钱人的钱。中国人今年上半年没有消费信心，不代表没人消费。你老搞大路货，吃过见过的大部分有钱人都玩腻了，当然在不好赚钱的时代开始琢磨怎么省钱了！在这我提醒一点，有钱人省起钱来比没钱人更省。所以，大家不要用普惠思维，要琢磨怎么从有钱人兜里掏出钱来。
华为把这事琢磨清楚了。你看华为商城首页头图，三折叠手机、华为鸿蒙智行享界S9、MATE X5……都是给有钱人赚的商品，目的就是让那些可能没钱的人也有消费欲望。从这点看，汽车企业的产品迭代就不能从什么市场空间逻辑切入，反而要找自己的尖子产品。就拿长城的魏牌，如果用华为思维，上智能驾驶、整体精致度的一定不是蓝山而是高山，你不要觉得高山市场空间小，你要考虑你对有钱人认知的改变有多大？大家对蓝山的认知就是理想老二，再怎么创新市场认知变化都不大，但如果高山变了，长城的Hi4和底盘真的是对当前MPV市场的技术降维打击，老百姓一旦有感知，实际1000辆的规模提升的可能就是魏牌乃至长城整个品牌价值，老百姓就可能愿意掏钱买蓝山等其他产品了，这就是门玄学，不是现在传统造车逻辑能解释的问题。
当然，华为有自己的特殊性，但任正非借鉴齐白石的一句话形容过华为，学我者生，像我者死。在商业战场要有自己的打法，清楚市场节奏、消费需求和对手的短板，而不是拿着一套模版去硬套。和市场上讨论华为该不该推出三折叠不同，我觉得这款手机对汽车行业是门生动的教学课，教我们汽车怎么做不同。
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