近日极越汽车CEO夏一平驾驶者极越01焕新款完成“24小时不睡觉2,000km智驾挑战”的热度还未消费，此举也让消费者见识到，极越01焕新款这款车在续航和智能化这两项核心竞争力上的实力表现。
但冯总个人对此仍抱有一丝疑虑，极越的智能化真如宣传的那般厉害嘛？为了探寻问题的答案，冯总决定将极越01焕新版，和同级别产品相近的竞争对手做对比，寻求答案。
而本次极越01焕新版要对比的对手，则是来自极氪的全新SUV车型，极氪7X。
为什么要选择这两款车进行对比呢？首先冯总先和大家聊聊两款车之间的共性。
首先是平台架构，极越01焕新版和极氪7X都是基于SEA浩瀚架构打造的车型，相信不少都知道，除了本文两款车型，吉利旗下，以及与吉利合作的不少品牌，都是基于该架构研发车辆。下至Smart精灵，上至路特斯，皆是如此。
由此可见，该架构对于高端产品的适应性有多强。而事实上，以SEA浩瀚架构为基础打造的产品，也确实没辜负180亿元的研发投入。属于有口皆碑的平台技术产品。
浩瀚架构是2020年下半年推出的产物，而在2021年年初，百度宣布进军汽车制造业时，吉利是第一时间成为其新公司的战略合作伙伴。自然而然，极越也就成了吉利全新架构的第一批受益者。
因此从出身来说，极越01焕新版和极氪7X就是同源而生的妯娌。因此从底层构架来说，两车具有极大的相似性，例如，均采用的是前双叉臂、后多连杆的悬架。
除了底层结构上的相似性之外，两款车在定位上的相似度也非常高。例如极越01焕新版的售价区间是21.99-30.99万元，而极氪7X的售价区间是22.99-26.99万元。
再例如，极越01焕新版的尺寸是4853*1990*1611mm，轴距3000mm，而极氪7X的尺寸是4825*1930*1666mm，轴距2925mm，基本是同一级别的产品。
不论是核心技术架构，还是价格定位，极越01焕新版和极氪7X都有极高的相似性，因此以这两台车来进行智能化方面的对比，能最大程度的保证公平性。
首先说极越01焕新版的智能化驾驶，该车搭载的是与百度Apollo的L4级别自动驾驶同源的智能驾驶技术，也就是ADFM全无人驾驶大模型。该大模型最大特点就是基于端到端的大模型技术，能够模拟人类的驾驶行为，从而实现安全、可靠的自动驾驶。
没错，就是特斯拉的FSD完全智驾、小鹏P7+的鹰眼纯视觉智驾，其实在极越01上，早就已经实现了。和两个优秀同行一样，得益于端到端大模型，极越01同样采用的是纯视觉智驾方案，通过全车34个硬件，不依赖高精地图，也能实现安全、无忧的智驾。
相比之下，极氪7X仍然采用的是初代的智驾方案，其浩瀚智驾2.0是采用来自RoboSense速腾聚创的激光雷达在内的31个感知硬件以实现高阶智驾。目前该车同样已经推送高速、城区的智驾能力。
从功能来看，极越01和极氪7X都能实现主流的从高速到城市不依赖高精地图的智驾，但要更深入的对比两个智驾，会发现，其实它们大不一样。
其中最大差别就是，一个是电脑数据，一个是端到端大模型。在这举个简单的案例，相信大家能轻易了解两者的差异。
例如，当车辆行驶经过有事故的城市双向双车道道路时，一般情况车辆会智能的规划绕行，哪怕不得已占用对向车道，但总归是能应对这种情况。
可是如果此时，有位交警，或者好心的路人，在路边疏导车辆通行。此时传统智驾只能识别有个人，并判断该人在移动，因此大概率会停下，但又因为人在原地徘徊，就会导致车辆智能系统在原地不知所措，需要人工介入。
而端到端的智驾，会根据采集的视频信息，判断该人物动作的意图，从而理解人物目的，智能的做出绕行。
在面对特殊情况，两种智驾会有不同表现，一方面是信息采集方式导致的，另一方面就是信息处理方式的不同。因此，哪种智驾会更智能，也更符合我们实际生活场景，相信各位也就一目了然。
纵观目前中国市场上，能够做到端到端智能驾驶的，只有极越和小鹏唯二品牌。但小鹏P7+才刚上市，而Apollo的L4级自动驾驶安全里程累计超1亿公里了！此外在德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统进行的全面评估，极越01也是高居第二！
当然，除了智能驾驶强悍之外，极越01焕新版本身也是款具有很强竞争力的产品。例如极越01焕新版新升级的U型方向盘，就为车辆带来了更科技感的驾驶体验。
而且在双十一活动期间，极越汽车还针对极越01焕新版的购车用户，推出了多种诱人的优惠政策，例如性能版优惠2.7万元，置换补贴加码至1.5万元，还有5,000积分等等政策，让消费者的购车门槛大大降低！
而众所周知，智能化，是电动车竞争下半场的核心，在这件事上，极越无疑占据先机。因此想要买一辆产品过关，且智能化先进的产品，极越01焕新版非常值得考虑。
极越01与极氪7X同门之争，智能化水平体现差异
近日极越汽车CEO夏一平驾驶者极越01焕新款完成“24小时不睡觉2,000km智驾挑战”的热度还未消费，此举也让消费者见识到，极越01焕新款这款车在续航和智能化这两项核心竞争力上的实力表现。
但冯总个人对此仍抱有一丝疑虑，极越的智能化真如宣传的那般厉害嘛？为了探寻问题的答案，冯总决定将极越01焕新版，和同级别产品相近的竞争对手做对比，寻求答案。
而本次极越01焕新版要对比的对手，则是来自极氪的全新SUV车型，极氪7X。
为什么要选择这两款车进行对比呢？首先冯总先和大家聊聊两款车之间的共性。
首先是平台架构，极越01焕新版和极氪7X都是基于SEA浩瀚架构打造的车型，相信不少都知道，除了本文两款车型，吉利旗下，以及与吉利合作的不少品牌，都是基于该架构研发车辆。下至Smart精灵，上至路特斯，皆是如此。
由此可见，该架构对于高端产品的适应性有多强。而事实上，以SEA浩瀚架构为基础打造的产品，也确实没辜负180亿元的研发投入。属于有口皆碑的平台技术产品。
浩瀚架构是2020年下半年推出的产物，而在2021年年初，百度宣布进军汽车制造业时，吉利是第一时间成为其新公司的战略合作伙伴。自然而然，极越也就成了吉利全新架构的第一批受益者。
因此从出身来说，极越01焕新版和极氪7X就是同源而生的妯娌。因此从底层构架来说，两车具有极大的相似性，例如，均采用的是前双叉臂、后多连杆的悬架。
除了底层结构上的相似性之外，两款车在定位上的相似度也非常高。例如极越01焕新版的售价区间是21.99-30.99万元，而极氪7X的售价区间是22.99-26.99万元。
再例如，极越01焕新版的尺寸是4853*1990*1611mm，轴距3000mm，而极氪7X的尺寸是4825*1930*1666mm，轴距2925mm，基本是同一级别的产品。
不论是核心技术架构，还是价格定位，极越01焕新版和极氪7X都有极高的相似性，因此以这两台车来进行智能化方面的对比，能最大程度的保证公平性。
首先说极越01焕新版的智能化驾驶，该车搭载的是与百度Apollo的L4级别自动驾驶同源的智能驾驶技术，也就是ADFM全无人驾驶大模型。该大模型最大特点就是基于端到端的大模型技术，能够模拟人类的驾驶行为，从而实现安全、可靠的自动驾驶。
没错，就是特斯拉的FSD完全智驾、小鹏P7+的鹰眼纯视觉智驾，其实在极越01上，早就已经实现了。和两个优秀同行一样，得益于端到端大模型，极越01同样采用的是纯视觉智驾方案，通过全车34个硬件，不依赖高精地图，也能实现安全、无忧的智驾。
相比之下，极氪7X仍然采用的是初代的智驾方案，其浩瀚智驾2.0是采用来自RoboSense速腾聚创的激光雷达在内的31个感知硬件以实现高阶智驾。目前该车同样已经推送高速、城区的智驾能力。
从功能来看，极越01和极氪7X都能实现主流的从高速到城市不依赖高精地图的智驾，但要更深入的对比两个智驾，会发现，其实它们大不一样。
其中最大差别就是，一个是电脑数据，一个是端到端大模型。在这举个简单的案例，相信大家能轻易了解两者的差异。
例如，当车辆行驶经过有事故的城市双向双车道道路时，一般情况车辆会智能的规划绕行，哪怕不得已占用对向车道，但总归是能应对这种情况。
可是如果此时，有位交警，或者好心的路人，在路边疏导车辆通行。此时传统智驾只能识别有个人，并判断该人在移动，因此大概率会停下，但又因为人在原地徘徊，就会导致车辆智能系统在原地不知所措，需要人工介入。
而端到端的智驾，会根据采集的视频信息，判断该人物动作的意图，从而理解人物目的，智能的做出绕行。
在面对特殊情况，两种智驾会有不同表现，一方面是信息采集方式导致的，另一方面就是信息处理方式的不同。因此，哪种智驾会更智能，也更符合我们实际生活场景，相信各位也就一目了然。
纵观目前中国市场上，能够做到端到端智能驾驶的，只有极越和小鹏唯二品牌。但小鹏P7+才刚上市，而Apollo的L4级自动驾驶安全里程累计超1亿公里了！此外在德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统进行的全面评估，极越01也是高居第二！
当然，除了智能驾驶强悍之外，极越01焕新版本身也是款具有很强竞争力的产品。例如极越01焕新版新升级的U型方向盘，就为车辆带来了更科技感的驾驶体验。
而且在双十一活动期间，极越汽车还针对极越01焕新版的购车用户，推出了多种诱人的优惠政策，例如性能版优惠2.7万元，置换补贴加码至1.5万元，还有5,000积分等等政策，让消费者的购车门槛大大降低！
而众所周知，智能化，是电动车竞争下半场的核心，在这件事上，极越无疑占据先机。因此想要买一辆产品过关，且智能化先进的产品，极越01焕新版非常值得考虑。
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