冯先生是一位95后，人生中的第一台车，他给自己的预算是20万，但父母希望他买BBA，于是把预算提到了30万。
但是看了一圈后发现，30万的BBA并不尽如人意。
首先，外观不是他想要的，其次，智能座舱跟现在的电车完全比不了。如果这两点只是让他遗憾的地方，那么传动系统问题和先天动力不足最终还是让他放弃BBA。
他只好把目光投向新能源。毕竟电车没有传动轴，动力也不是需要考虑的问题。
虽然之前没想过要买 蔚来ET5 （ 参数 丨 图片 ）T，但他很早就在社交平台上了解过这款“瓦罐车”，被它的颜值深深吸引。
于是他去试驾了ET5T，而后又带着父母试驾了一次，几乎没有怎么纠结就订下了。
他说:“当时就是看中这辆车，拿定这辆车了，所以买的时候没有跟其他车做很多细节对比，因为当时也不太懂车，年轻人要为自己喜欢买单，所以就买了。”
这篇文章他讲述了自己买车的过程以及这半年来的用车体验。
以下enjoy~
01.车主信息
受访车主：冯先生
购买款型：2023款 75kWh
提车时间：2024年3月
行驶里程：10300km
所在城市：江苏
工作情况：通讯业
业余时间：和女朋友逛街、朋友聚会、回家、参加蔚来的活动、自驾游
消费观：别人能看到的东西就要买好的。别人看不到东西，可以通过性价比手段去得到的，那还是买性价比最高的。
性格特征：开放、细心、爱干净
02.买车过程
放弃BBA和极氪001
因为外观和驾驶感而选择蔚来ET5T
《电动汽车用户联盟》：为什么想要买一辆车？
车主：就觉得自己应该有一辆车了，加上我跟我女朋友都到谈婚论嫁的年龄了，也需要一台车。
《电动汽车用户联盟》：您当时的预算是多少？
车主：一开始我准备买的是一辆20万辆的车。后来我父母说既然买第一辆车就买好一点，建议我买BBA，就给我加了一些预算到30万。
《电动汽车用户联盟》：这次购车为什么会想要买一个纯电的车呢？
车主：一开始我也考虑了家里人的想法。但是30万买BBA的话，它不是我想要的那种性能，包括外观以及智能座舱，是不如现在的电车。
毕竟第一台车，对我来说预算到30万也是偏高的，拿下之后我更多要考虑后面的使用成本。电车平时的使用成本也会低于油车，包括各项保养成本都会低一点，所以我就选择了电车。
因为我在南京是租房子住，还不是买了房子，虽然我租了个固定车位，但不好在这安充电桩，所以增程的车我一般是不会考虑的。
《电动汽车用户联盟》：您购车的时候会关注什么内容？
车主：我关注点主要有外观、内饰、驾驶感受、动力、智能座舱、智能驾驶、品牌。
第一我会关注外形，我的喜好是偏简约的外观，我也希望它小众一些，喜欢瓦罐车也是因为它比较小众，我不是一个随大流的人。
内饰也是一定要干净简洁，复杂化的我不喜欢，有没有机械按键对我也无所谓，因为车机我学的也快。我也很喜欢天幕，觉得很好看，比较符合科技产品的属性。
因为我非常在意驾驶感受，所以我会优先考虑轿车，其次再考虑SUV。
动力也是我关注的，我会关注它响应的及时性，一踩就能有的那种。
智能座舱我会关注人机交互、车机流畅性、语音助手、导航这些。
智能驾驶我比较关注高速智驾。因为我常住南京，但是家在合肥，我基本上两三周就会回合肥一趟，我跑高速比较频繁，所以很关注智能驾驶。
产品之外，品牌对我影响还是蛮大的。比较常见的我就不太喜欢买，比如说比亚迪。还有就是营销过度的品牌，网络上水军和黑粉比较多，舆论大于车本身而带来的流量我觉得不太好。所以我就是一定要买品牌好、高端的车，给人家听起来就是一个贵的车。
品牌的口碑我也会很在意，像极氪我就不会考虑了。除了最近降价的新闻，前面还有一些不太好的新闻，我就完全不考虑这个车了。因为现在这个品牌出了问题，回头你开车被别人说这很正常，所以我不会买这样的车，我很在意别人的评价。
《电动汽车用户联盟》：选购期间您都了解了哪些车，考虑的点以及放弃的点分别是什么？
车主：一开始预算20万肯定是买不了BBA的一些C级车，所以就没有去看BBA。后来预算到30万，可以考虑BBA了，我就去网上了解相关的信息。
30万的奥迪就只能买A4，宝马只能买3系，然后奔驰就是C级。我个人认为宝马和奔驰的品牌力肯定要比奥迪强一些，所以就会优先选3系和C级。但因为我又在网上看到了一些信息说3系有些小问题，比如传动轴之类的。奔驰就是1.5T，动力不足。这些痛点会让我难受，那我就没有选择BBA这些油车了，最终我选择了电车。
电车首先没有传动轴，也没有动力方面的问题，因为电车的动力肯定是大于部分油车的。
同价位我看了极氪001，我身边有好几个朋友都买了001，但正是因为有太多人买了，所以我不想买。第二个是这个车它的动力响应有迟滞，油门反应会慢一点。我是开我朋友的车感受到的，他们自己也会这么说。
另外就是极氪的外观太有美式车的感觉了，太过锋利了，我不太喜欢这样的车。但是别的东西我都是蛮满意的，比如说内饰。但它的智能化做的一般，辅助驾驶也一般，准确说就等于是没有。
我也有考虑特斯拉，因为在我心里它是个标杆，但它的内饰、智能座舱、人机对话这些不符合我的需求，所以我对它的购买欲不强。
《电动汽车用户联盟》：您是怎么知道蔚来ET5T的，试驾的时候您觉得怎么样？
车主：其实我一开始没准备买蔚来的车，但是蔚来的车我一直都有了解，从去年它发布ET5T的时候，我在社交网站上就刷到了车的推广。那些UP主开的时候我觉得这个车挺好看的，因为我一直对瓦罐车也比较喜欢，对这种旅行车的外观我还是比较看好的。蔚来的外观设计语言也比较对我的胃口，我一开始就是冲着这个车的外观去看的。
第一次试驾的那天晚上时间比较仓促，销售开车过来接我，带我去兜了一圈，体验了一下加速、智能座舱、人机对话以及乘坐感受。兜一圈回来过后我对这辆车还是比较满意的，包括内部的设计，也是我比较喜欢的风格。但其实这台车的乘坐感受一般，因为它是一个运动型车型。
第二次去试驾的时候是元宵节，我们一家人去蔚来店里试驾了，我父母希望我买空间大一点或者说大气一点的车，所以除了试驾ET5T，我同时还试驾了ES6、ET7。最后觉得ET5T的驾驶感受是要比其他两款车好很多的，这也是我买这辆车很重要的一个原因。
不过当时我父母很强硬，说不要买ET5T，因为看起来太小了。他们说如果上ET7，多十万块都不要我自己掏。但我觉得这不是钱不钱的问题，假如说我买了40万的，然后开起来还没有我之前想买的30万的车舒服，我会有心理负担。所以最后还是选了ET5T，因为对我来说喜欢更重要。
《电动汽车用户联盟》：总结一下您最终选择ET5T的原因是什么？
车主：第一我是看这个车的外形，我的喜好是偏简约风格的，所以比较喜欢蔚来的设计，ET5T的外形确实很多人都承认它好看。虽然乘坐感不好，但这不是我所考虑的范围，因为平时就我和我女朋友，没有其他人坐我的车。所以总结一下，基本上就是外观、驾驶感、动力还有智能座舱，大家也都知道蔚来的语音助手肯定属于行业里面比较不错的了。
当时就是看中这辆车，拿定这辆车了，所以买的时候没有跟其他车做很多细节对比，因为当时也不太懂车，觉得就是要为自己喜欢买单，所以就买了。
03.用车评价
满意：服务、外观、内饰、驾驶、安全、智能化
抱怨：异响、前排储物、舒适性、电池和电耗
《电动汽车用户联盟》：说到蔚来，大家首先想到的就是它的服务，先请您聊一聊这块的体验。
车主：蔚来的车主活动办的都挺好的，这就是为什么人家都说蔚来的每一个车主都是它的销售这样的话。因为它的服务，车主交流以及各种东西都会做得很好，所以买了这个车以后就会想推荐别人去买。提车两个月我就推荐两个朋友买了ET5T。
蔚来这个品牌的服务还是蛮好的，但是现在随着车主越来越多，车越来越多，反而售后的效率会变低。我现在不太喜欢的一点就是它想卖的更多，但是没有考虑到服务也要维持。
别的服务主要是社群活动还有一些例如赚积分去兑换蔚来商城的东西，不过这个大家都有，只是蔚来商城的东西会多一些。之前很多东西我都是在商城买的，因为去做活动它会送积分，但现在积分渠道太少了，所以我就不想做了，商城东西也偏贵，所以买的也少了。
最经典的活动就是给NOMI做帽子，它会让你去抢这个名额，到约定的时间你就去蔚来的牛屋做，就会获得积分。其他的手工活动或者带小孩去参加一些亲子活动都会有。
还有一些店主，他同时是蔚来车主，蔚来就会跟他签一个协议，蔚来的其他车主去那里买东西会有折扣或者获得送的一些东西。他们也会跟蔚来举办一些活动，比如说一家咖啡店和蔚来合作，就可以邀请车主过去体验制作咖啡。
我刚买车的时候比较愿意挤时间去弄这些，但现在觉得它在我日常生活中也没有很重要就没有那么关注了，另外自己也没有时间。
售后维修方面，比如说我车子门板有异响，我就开过去让他给我做售后。如果约的时间是在中午，还会有人给你点饭吃，服务都是蛮好的。服务响应是相当快，售后人员服务态度也很好，基本都是非常客气，我也没有遇到过任何不好的情况。
后面换车我也还是会考虑蔚来的车，体验过蔚来服务的人，怎么可能还去别的厂商，其他厂商的售后肯定没有蔚来的好，所以我是不愿意去换别的厂家的车的。
《电动汽车用户联盟》：质量方面表现如何？
车主：蔚来这款车目前最大的问题就是异响，我的车还有一个座椅坐垫两侧拱起的地方有些皱皮。我才提车五个月，它就皱皮了，而且说是不可逆的，这个可能也是一个质量问题。
不过缝线什么的做的都非常好，没有任何瑕疵。车的接缝做得也是相当不错的。我朋友他买的是上汽飞凡，按理说大厂做出来的车应该还可以，但它做工不如蔚来。
《电动汽车用户联盟》：内饰怎么样?
车主：它就是简约风，设计理念跟我也很贴合。我不想所有的东西都拿出来，我喜欢让它藏起来。ET5T的空调出风口都是隐藏式的，氛围灯也是隐藏起来的，要点亮了才知道在哪个地方。
氛围灯给我的感觉是它不是为了有灯才有灯，这个氛围灯只是一种装饰，它会让晚上的环境显得很高级。包括现在接入了GPT模型，可以和NOMI联动，NOMI可以让氛围灯根据你想要的任何场景去设计。
比如我让它给我搞一个适合下雨天或者比较活力的场景，它搞得也蛮符合的。
《电动汽车用户联盟》：外观怎么样？
车主：外观也是简约风，我选的灰色。我也是比较爱干净，洗车的时候看到把它洗干净有一种很大的满足感。角度我最喜欢的是它的侧面。
《电动汽车用户联盟》：驾驶方面怎么样？
车主：因为它全系标配双电机，所以它百公里加速是3.8s，属于第一梯队的了，动力这方面肯定没有任何怀疑，我也没有任何不满意。
电门响应速度很快，动力调校的很好，踩多少给多少，很好开。高速超车的场景，动力给的也是很足的。
方向盘也很跟手，整体底盘比较紧，这个车的整体性还是很强的，变道各种驾驶感受都是很好的，就是一个驾驶起来非常好的车。
但是有一个问题，就是它后悬挂太跳了。过减速带，前轮还蛮正常的，后轮就会有一个抛跳，弹起来一下，落地的时候就会比较硬。所以后排的乘坐体验是没有前排好的。我还选了一个20寸的轮毂，细碎震动太多了，整个车的滤震性做得比较差。
《电动汽车用户联盟》：安全方面，您觉得怎么样？
车主：自动刹车我碰到了两次了。一次是雨天，那个外卖小哥闯红灯，他在各个车流前面冲过来，我压根没考虑到他会这样子窜出来。因为旁边跟我贴了一辆车，他就直接窜了出来，然后我的车就立马刹停在原地了，反应的距离估计只有一米。
还有一次在高速上，我前面有辆车刹车刹得很快，我这个车在很远的地方就预判到了，因为激光雷达可以扫很远，判断到这个车可能要刹车，就开始嘟嘟嘟提醒你。
包括在网上看到一些媒体内容，它各项安全指标都是第一梯队，所以蔚来安全这方面我是从来不会担心的。新闻上报道的事故也基本没有蔚来的车，蔚来的车很少发生这种造成人员伤亡的重大事故。
这些安全能力一方面是激光雷达，另一方面是有两颗英伟达芯片的加持，所以这个车它卖得贵是因为成本贵。
哨兵模式我也觉得非常好，虽然说现在都是监控，但是总会有死角，车停在那你就不放心。特别是前段时间刚买车，当时还没贴车衣，就很紧张，所以我去哪都会把哨兵模式打开，包括现在我也会开。之前我不知道为什么耗电量很高，但现在低了，或者说它在不同场合有不同的灵敏度。
疲劳驾驶方面，蔚来在方向盘前面有一个摄像头，只要你上车它就开始监控你。驾驶过程中只要你看车机屏幕5-10s它就开始提示你了。比如我开车的时候想看导航重新导个地方，我侧着看一下地图，它就要提醒我。而且蔚来的车开起来之后车上各种看电影的APP会自动给你退掉，不让你在驾驶的时候看。
《电动汽车用户联盟》：智能驾驶怎么样？
车主：智能驾驶我是很有发言权的，因为我用很久了，一万公里我有五千公里是智能驾驶开的。我从南京回合肥接近200公里，上高速之后就让它开，车子少的情况我基本不接管。只有车子多的时候，我才会接管，因为它一般不愿意去超别人，所以我就会接管，直接去超他。不过它在车少的时候变道还是比较果断的，尤其是之前的一次更新之后。
但是城区智驾太笨了，我一般不太用。避让的时候它不会绕，包括过红绿灯的时候会犹豫，它不敢过，老怕行人或者电动车过来。它也不会抢路权，理论上你应该会比这个车先走，但是它会让那个车先走。
包括进出匝道，我一般也是自己开，刚提车那会有个匝道它没给我进去导致我绕路了，后来就还行。不过现在它还是太慢了，有时候匝道是两车道那种，它会等，会让别人先进。
但是我对自动泊车很满意，一开始提车的时候没什么驾驶经验，用的也比较多。它泊车很智能很快，不会磨叽。假如它要二次打方向，它很快就会判断出来。尤其是新手司机最大的问题——侧方位停车，它停的也很厉害。
遇到窄车位我也会让它自己去倒车。遥控泊车的速度也很快，跟人在车上的速度是差不多的。但是需要在手机上或者车上选好车位过后它才能执行。
包括360驾驶影像也是很好用，精度非常高。因为这个车很宽，当我在很窄的车道会车，它在屏幕上显示是多少厘米，我就会按多少厘米执行，目前还没有发生过任何问题。
《电动汽车用户联盟》：智能座舱怎么样?
车主：我平时用导航、语音助手，还有听音乐比较多，蔚来的导航精准度还是蛮高的，包括像一些园区内、停车场道路它好像很多都覆盖了，还可以。
语音交互毕竟跟科大讯飞合作，做的肯定好。它对指令的反应和联想都会很快。对比极氪的EVA，会有明显的区别，EVA它会顿一会，有些指令还会听错。
但是蔚来的音响是不如极氪的，人家都是跟哈曼卡顿各种专门做音响的厂商合作，它是自研的，所以蔚来它没有一个品牌方的调校。虽然它有一个均衡器，但是你不知道怎么去调它。听说下个版本要改了，可能会给推荐，或者有多种选择，月底就会更新了。
OTA升级我还是很满意的，我觉得它应该有的功能都有在为用户做考虑，更新的功能都是比较实用的。最近一次OTA更新还给NOMI接入了AI模型，表现还行。
我还会使用远程控车来开空调。雨天或者潮湿的天气，离开车之后我会打开超强干燥来干燥车。因为在南方比较潮，空调会有冷凝水，时间长了会发酵，有微生物在里面就会有味道，所以我会开干燥来风干这个管道。
《电动汽车用户联盟》：空间怎么样？
车主：原本我对空间没有需求，用车半年后我的需求发生了一定的改变，我现在需要更大的储物空间。因为ET5T它前排的储物很烂，差不多就只有中控下面和两个门里面，还有就是一个手套箱，手套箱的纵深很深，但是口太小。因为我收拾东西比较喜欢归类。那很少的储物空间只会让我把所有东西塞在一块，就会让我很难受。还有它的手机充电位，全系就一个手机位设计，我觉得这个给我带来了很大的不方便。
所以我要的是前排的储物。我觉得很多车企没有考虑到这一点，它们只考虑到了要简约，腿要好放，但是它没有考虑过储物。
《电动汽车用户联盟》：续航和电池怎么样？
车主：因为是双电机，我的车城区电耗在18-19度/百公里，高速电耗是17度/百公里（高速上智驾刹车都是动能回收，机械刹车用的少，所以高速电耗低于城区），一般我能开到400公里。
但是我对这个续航是不满意的，它电池度数在所有的竞品里面算是很低的，但没办法。100度电池的价位摆在那里，加几万块钱只是加了25度电，没有人愿意去选择。
《电动汽车用户联盟》：舒适性怎么样？
车主：因为这个车是无框车门、单层玻璃，这静谧性肯定是差的，风噪大、胎噪大。然后就是底盘硬，运动座椅也不软。
《电动汽车用户联盟》：您对ET5T的推荐度如何？
车主：8分，中立。因为这个要看人和需求。我不可能推荐一个勤俭持家，很想买性价比产品或者很注重家用舒适的人买这个车。但如果是单身，又想要操控，那我推荐他，它很好看，很适合年轻人。
《电动汽车用户联盟》：你觉得ET5T车主是一群什么样的人？
车主：大多是在25-35岁以内，未婚或者刚有孩子。性格方面，我觉得买蔚来的车主性格一定都是外向的，他们都比较善于表达，思想比较外放，对科技的包容性比较大，因为蔚来的换电争议还蛮大的。
收入方面应该都不会很低，因为车价在这里，也很少有穷人买BBA这种30万的车，这是一个很现实的问题。还有另一方面，有些人他们家庭就愿意拿30万来买车，他们小孩又想买豪华一点的、品牌调性高一点的，那就只能买蔚来，这也是一方面。而且ET5T是旅行车，他们的审美是比较小众的，而且也是愿意抛弃舒适性，对性价比是没有需求的人。
职业方面，可能销售和运营会比较多，买这个车的人一般都是愿意和人去交流分享的，所以这就是为什么说蔚来的每一个车主都是蔚来的销售。
04.品牌看法和建议
看好换电，不看好服务
希望能电池买断后也能转Bass
《电动汽车用户联盟》：您对蔚来品牌有什么看法吗？
车主：我蛮看好蔚来的，很有想法，也很敢去走换电这条路，因为这也是一笔投资。换电根本上是做储能，中国的储能现在就需要这样的新势力去做，有人去承担，包括现在蔚来也在跟各个厂商在换电领域合作。
但是服务我是绝对不看好的，因为车主多了之后，服务是很难做好的，这是现实问题，也是一种悖论。车主不希望蔚来倒闭，希望蔚来卖得好，但它卖得好，服务肯定会变差，车主会损失权益。
所以只能等换电这条线走起来以后，降本了，它才能赚更多钱去搞服务。
《电动汽车用户联盟》：如果请您给蔚来高层提建议的话，您会提什么建议？
车主：李斌说不会降价，那就别降价了。但是权益升级之后，也要考虑到各个用户群体的需求。虽然说新权益对新用户的吸引力很大，但对我们这些才买半个月就改革的，如果可以的话我也是愿意去租电的，因为现在的Bass政策算来算去跟买断是差不多的，但如果是租电，年轻人手里会有一笔钱花。现在新车主都选Bass，没人买断，我们老车主就很后悔。
或者如果买断和Bass能够打成互通的体系，我们老车主也可以吃点亏，也希望蔚来可以多多考虑我们老车主的权益。
热门跟贴