“不是师兄偷古句，古人诗句犯师兄。”
针对近日网上有言论直指极越汽车“抄袭”特斯拉。极越汽车CEO夏一平今日发布视频中回应称，所谓极越“抄袭”特斯拉，事实上是大家想错了。U形方向盘、屏幕换挡、无门把手都是在极越ROBO X上的开创性设计。
夏一平表示，许多人认为极越抄袭特斯拉的U形方向盘和屏幕换挡设计，但这种观点是错误的。夏一平称，极越01和极越07车型的设计语言都源自ROBO X原型车，而这款原型车则是为自动驾驶而生。U形方向盘、屏幕换挡以及无门把手等创新设计均出现在ROBO X上。
极越Robo X（图片来源：极越官网）
极越Robo X的U型方向盘（图片来源：极越官网）
夏一平还说，虽然特斯拉在2021年的Model S和Model X上率先采用了U形方向盘和屏幕换挡设计，但这也是极越当时成立时就确定的方向之一。“特斯拉和极越有着相同的自动驾驶理念，也造就了全球唯二的纯视觉高阶智驾。”他解释说，“或许这就是为什么人们会认为我们抄袭特斯拉的原因。”
夏一平还提到，在今年9月上市发布会时他曾说过未来三十年内，汽车设计都会留下极越的影子。
逆转时间线
极越是由百度（BIDU）和吉利控股集团合资打造的高端智能汽车机器人品牌，前身是集度，上海集度汽车有限公司成立于2021年3月。极越品牌则发布于2023年8月14日，旗下首款车型是2023年10月27日发布的“极越01”。
极越01（图片来源：网络）
极越ROBO X则刚于今年11月15日在广州车展上正式发布，将于2027年量产；极越同时还发布了极越07 Passion版。
正如夏一平在视频中所说，特斯拉在2021年的Model S和Model X上率先采用了U形方向盘和屏幕换挡设计。但事实上采用了U形轭式方向盘、屏幕换挡的新款Model S和Model X的确切发布时间是2021年1月28日，当时极度汽车应该还在筹备中。
特斯拉的U型轭式方向盘（图片来源：网络）
无门把手，或称隐藏式门把手，则是特斯拉早在2012年在初代Model S率先推出。
从时间线上看，看不出U形方向盘、屏幕换挡、无门把手如何成为极越ROBO X上的“开创性设计”，即使大大方方说受到特斯拉设计的启发，也不会有什么波澜。
销量惨淡
从集度到极越，百度与吉利的联手，曾让不少人对其寄予厚望。毕竟一方是深耕汽车市场多年的传统巨头，另一方则是手握前沿智能技术的互联网大厂，两者的结合，首先在市场宣传上具有强大的冲击力。
极越汽车可说是百度切入新能源汽车和自动驾驶二合一赛道的载体。也因此以“创造汽车机器人新物种”自相标榜。在极越的前身集度时期，百度是合作的主导方，吉利控股集团则是其战略合作伙伴，双方持股比例分别为55%和45%。
然而，集度更名为极越后，双方的股权结构也发生了变化，吉利控股集团持股比例上升至56%，业界认为，这一变动，意味着以互联网和软件起家的百度，基因里无法掌控硬件；极越汽车的设计思路、发展理念、用户体验都会改由吉利控股集团来主导。这是否给极越的后续发展埋下了隐患，尚待观察。
极越官网声明，极越定位高端智能汽车机器人汽车品牌，“致力于打造智能化领先的汽车机器人，以高阶智驾、智舱产品和创新数字化服务，为用户创造标杆级智能科技出行体验。”
比起发布时的浩大声势，如今市场上并没有“智能汽车机器人汽车”的传说，据汽车之家“电动汽车用户联盟”报道，反倒留下了“售价太贵，产品力太差，又一个炮灰”的口碑。
（图片来源：汽车之家）
今年上半年极越汽车仅售出2700辆左右，月均销量仅450辆。而极越CEO夏一平去年曾对媒体表示，极越01将会在2024年实现月销量过万辆。10月份，极越01的月销量突破千辆。
凡事就怕对比。国外，特斯拉每一款车型甚至每一个新的周边产品问世，都跟其CEO马斯克一样成为全世界媒体的焦点；国内，雷军的小米汽车也能自带国内流量光环，月销量迅速过万。
极越进退维谷
事实上，在夏一平正式回应“抄袭”质疑之前，甚至都没有多少人关注到“抄袭”这件事情。
极越汽车所面临的最大问题，是吉利和百度之间的合作裂痕。百度从未从事过硬件设计和制造，希望借助吉利的制造能力，实现自己智能座舱和智能驾驶软件。
随着旗下极氪品牌的崛起和领克并入极氪，吉利在智能化方面已经能够轻松脱离百度，尤其智能驾驶软件是个系统工程，一家汽车公司不可能同时上马两套系统，百度的智能化能力对于吉利来说就成了可有可无的点缀。而百度本身在“三电”领域并无积累和优势，一旦吉利放手，百度便陷入困境，这也是为什么百度同意让出极越的控股权和主导权。
极越现在的处境是，如不能在与极氪的同门竞争中表现出色，随时可能边缘化甚至被放弃，能像领克那样并入极氪都算是好结局。正如媒体所言，极越陷入了一种“进退维谷”的尴尬境地。
面对这一困境，极越的CEO夏一平并未放弃努力。作为一位理工男，他甚至亲自下场直播，为极越汽车站台宣传。但极越的市场表现并未因此发生显眼的变化。夏一平曾对媒体坦言：“极越过去这几年的创业历程，实在是太不容易了！”
尽管夏一平在公开场合多次表达对极越汽车的信心，并批评造车行业的抄袭和水军造谣现象，讽刺的是，夏一平亲自下场直播和站台，带来的流量还不如这次回应“抄袭”特斯拉一事来得多。
难怪现实中和互联网上有那么多的碰瓷和极限营销事件。
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