玛莎拉蒂自2017年以1.44万辆的成绩，在中国市场攀上销量巅峰之后，大众对这位“跑车皇后”最为直观的认知便是“微商神车”。
两列身穿职业西装的干练女性，依次排开。热闹的喝彩声和鼓掌声中，居中的女企业家举起香槟酒杯，一把掀开遮得严严实实的盖车布。硕大的“三叉戟”车标瞬间被放大到整个视频画面中间，那是事业和财富的象征。
9.9元的玛莎拉蒂素材包，4S店单次拍照收费200元的明码标价，让“恭喜xx总，喜提玛莎拉蒂”迅速蜕变为打造成功微商人设的名梗。
4S店单次拍照收费200元的明码标价，让“恭喜xx总，喜提玛莎拉蒂”迅速蜕变为打造成功微商人设的名梗
就这样，凭借高频次地亮相在短视频的提车场景，玛莎拉蒂给飞速增长的中国汽车消费群体建立起了，关于这个意大利超豪华车企鲜活的认知与暴富的标签。
尽管玛莎拉蒂在中文互联网的热度开始飙升，但在全球浩浩荡荡的电气化浪潮中，海神波塞冬的银灰三叉戟却逐渐开始褪色了。
销量告急，市场遇冷，玛莎拉蒂沦为了被人们唏嘘它光环不再的落魄者。
而这一情绪最终在2025年7月爆发，原因是一家名为“上海浦东玛莎拉蒂”的经销商，在社交媒体发布了一张新车特价海报。
它昭告天下了一件事：你只要花30多万，就可以够得到曾经以“两王一后”的称谓，与法拉利、兰博基尼齐名的意大利超豪华品牌玛莎拉蒂。
图源：上海浦东玛莎拉蒂抖音
在北京地区的玛莎拉蒂4S店，亦有关于Grecale落地价低至30多万元的限时优惠活动
玛莎拉蒂的另一款大型SUV车型Levante也在炒得火热的促销活动中，得到了外界的关注。其最低起售价降到了50万元出头的价位，使得最高优惠幅度达到了惊人的30多万。
当Grecale以历史新低价，瞄准了小米YU7的潜在车主的时候，曾经官方指导价为86.68万至119万元的Levante，其前后差价足以让车主再购置多一台，称得上顶配的小米YU7。
玛莎拉蒂“背刺”二手车商？
在上海浦东经销商引爆话题热度前，公开消息显示，玛拉莎蒂的降价攻势在多个地区早已展开。
为了应对清库存和冲量压力，不少销售都将30多万元的玛莎拉蒂作为主要卖点，在各线上平台宣扬开来。
叠加贷款政策的优惠，部分地区的Grecale裸车价甚至低至36万元左右。而这一价格甚至比同型号的部分二手车还要便宜，导致有二手车商抱怨“被品牌方背刺”的奇景。
作为曾经在品牌调性上可以俯视BBA的超豪华品牌，玛莎拉蒂旗下在售车型作出如此大幅度的降价调整，虽然有销售相关人员在第一时间解释称并非品牌方所为，但这样的销售策略，不可避免地引发了外界对于玛莎拉蒂生存的担忧。
玛莎拉蒂门店/图源：视觉中国
同样值得关注的是，有公开报道称，玛莎拉蒂在一些城市地区出现了明显的“经销商渠道关店潮”。这更加残酷地反映出，这一外资豪华车品牌在中国高端消费市场所遇到的挑战。
7月21日，当盐财经记者向位于广州天河的一家玛莎拉蒂4S店经销商询问，有无促销活动时，也得到该店市场总监“我们目前已经闭店”的答复。
而翻阅玛莎拉蒂中国官网，盐财经记者发现这家4S店仍停留在页面中；同时，页面显示，在去年11月末，这家店也宣传过关于2023款Grecale综合优惠最高达11.88万元的促销信息。
关于2023款Grecale综合优惠最高达11.88万元的促销信息/图源：中关村在线
电气化转型与现实博弈
当国产品牌凭借自身的电动化、智能化优势强势崛起的时候，玛莎拉蒂的新能源车直到2020年4月才终于面世，打响头炮的是Ghibli（吉博力）轿车的插电混动版。
当时，在其官方的新闻稿里，玛莎拉蒂雄心勃勃地将这款车型定位为自家品牌电气化战略的重要组成部分，对外宣称，计划在2025年前为其所有产品线提供纯电动版本的车型，并且要到2023年实现全自动。
玛莎拉蒂Ghibli（吉博力）轿车
玛莎拉蒂2014年-2024年销量/数据来源：Stellantis和FCA集团年报；图源：豹变
被谁黑了？又被谁害了？
玛莎拉蒂母公司的股价走势
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来源 | 盐财经、南风窗
编辑 | 陈月燕
审核 | 陈文经 张镇业 陈婉君
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