曾经，日本制造是全球神话，在诸多领域占据绝对垄断地位。上世纪 90 年代，日本液晶面板市场份额高达 95%，电视、手机等显示屏几乎都由日本工厂生产。如今，日本企业面板份额只剩 2.3%，而中国企业拿下超半数份额，此消彼长间，日本制造走向衰落，中国则按下其产业发展的终止键。
日本制造业的衰落并非偶然，是自身诸多问题积累的结果。从内部来看，日本制造体系封闭，灵活性差。以芯片和汽车产业为例，上世纪日本芯片占全球市场七成，但当 ASML 光刻机崛起、台积电等采用代工模式时，日本仍死守“全链条自营”，2023 年份额降至 8.68%，预计 2030 年归零。
汽车产业也是如此，日产 Leaf 电动车曾领先全球，后续投入却跟不上，且 e - POWER 混动在中国不符合绿牌政策。同时，日本企业“抱团取暖”不成，反成“抱团等死”。2012 年索尼、东芝、日立合并液晶业务成立 JDI 公司，因内部技术标准不统一、研发方向多变，错过 OLED 发展机遇。2024 年，夏普核心工厂关停，JDI 工厂数量大幅缩减。
在市场竞争中，日本企业“孤岛思维”严重，效率低、成本高。以功率芯片为例，中国企业分工合作，成本可控；日本企业全流程自营，能源成本高，市场竞争力弱。此外，日本出口管制政策也搬起石头砸了自己的脚。2023 年日本配合美国对半导体设备出口限制，2025 年加码，结果促使中国企业加速自研，实现新突破，日本相关企业订单锐减。
与日本形成鲜明对比的是，中国制造业凭借开放协同和技术积累不断发展壮大。在各个领域，中国都构建了完整的生态链。电动车领域，中国企业每年推出多款新车型，智能座舱、车载系统更新快，抓住年轻市场；日本车企更新慢、系统老，被市场淘汰。
造船业方面，中国 2024 年能自主建造高难度的 LNG 船，全球订单向中国转移，日本船厂只能接零碎订单。在供应链上，中国采用开放式模式，“谁好用就合作谁”，如比亚迪电池供特斯拉，京东方面板供苹果。
显示面板行业，曾经日本企业独霸天下，如今中国京东方等企业后来居上。京东方连续多年占据全球 LCD 面板出货量榜首，在新技术领域也实现领跑，日本面板企业份额被不断挤压。
造船业中，中国船舶集团成为全球最大造船企业，2024 年承接新船订单量占全球近半，在高附加值的 LNG 船领域打破日本垄断。汽车市场上，中国新能源汽车企业凭借电池技术和智能驾驶系统优势崛起，2024 年出口量占全球超六成，日本车企被迫调整策略，但短期内难以改变竞争态势。
从 95%到 2.3%，日本制造从全球神话沦为边缘角色，是自身发展模式缺陷导致的必然结果。中国制造业的崛起是顺应时代潮流、积极进取的成果。在市场竞争的铁律下，跟不上时代的日本制造只能退场，而中国正以开放的姿态和强大的创新能力，在全球产业格局中占据越来越重要的地位。
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