作者 | 深水财经社 纳兰
提到江南，一定绕不开无锡。那么哪里又最能代表无锡呢？我们认为非滨湖区莫属。
“滨湖区”这个名字很年轻，可它怀里揣着的故事，和他身边的太湖一样古老。
2000年前，这里就是吴越文化的重要繁衍之地，无数帝王将相在这里纵横驰骋。2000年后，集无锡各处精华为一体的滨湖区成为独立的行政区，“滨湖”也正式登上了历史舞台。
现代的滨湖继承了所有江南文脉的温文尔雅，也打下了现代都市该有的经济基础。无论是创业还是就业，都让当地的百姓十分有底气。
这也是我们今天为什么要特别讲述滨湖。
国内被称为滨湖的地方数以千计，但是只有无锡的滨湖能有这么多影响古今的故事。
无锡滨湖区所在的地方最早可以上溯到六七千年前，诸如雪浪的洪口墩、河埒的仙蠡墩、马山的门前山等多地都留下了先民生活的遗迹。此后这片区域成为吴国腹地，流传着与阖闾王朝、范蠡西施相关的历史传说。
有人说，长广溪畔的洪口墩，随便一铲都可能碰着“老古董”。在闾江边，阖闾曾在此筑城铸鼎，金鼎湖的名字就这么传了下来。
明清时候的，王问在二泉书院苦读了三十年，他归隐的宝界山就位于今滨湖区的梁溪河畔，毗邻鼋头渚，是历史上文人雅士游咏之地。
晚清之后，这里的湖光山色被逐步开发，周舜卿、荣宗敬、荣德生等推动近代工商业兴起，乡区教育也逐步发展，开原路、宝界桥七里堤等公共设施陆续修建，为后续的区域发展奠定了基础。
1934年的太湖边，荣德生把自己的寿仪捐了出去。173天后，宝界桥横跨湖面，六十个桥孔里的波光，多年后又被荣智健续上一道，“宝界双虹”就这么连了祖孙两代。
今年是荣德生先生诞辰150周年，最近央视还和无锡市联合拍摄了三集纪录片《荣德生》，引起了国内工商业界的轰动。
不过这一时期，滨湖还只是一个地理概念，并未形成独立的行政建制，这个区域分属无锡县的开化、扬名等多个乡以及武进的辖区。
解放后，滨湖区域的行政归属历经数十次变更，时间比较长的大概是分属无锡郊区、无锡县、太湖人民公社、太湖区，而且这里起先也并不是一个完整的行政区域，而是分属周边多个县市。
直到2000年，这是滨湖区的建立“元年”，这里的马山区被撤销，其行政区域与锡山市的坊前、梅村等9个镇一同并入无锡市郊区，同时郊区正式更名为滨湖区，此调整于2001年正式实施，滨湖区的行政建制就此确立。
住在滨湖的朋友经常会向我们如数家珍地介绍这里的优点，眉眼中都透着一丝自豪和炫耀。
滨湖区既有现代都市的繁华，也有江南小镇的古朴和烟火气。
这里的金融街高楼林立，闪耀的幕墙后面，全部是各家金融机构，走在这里你要是不是昂着头去分辨楼顶上的名称，有一种走在上海陆家嘴的感觉。
但是如果你喜欢烟火气，那最好是住在经贸路，这里北接湖滨商业街，南通蠡湖公园，400米路上早餐店挨着便民超市。早起买个肉包咬着，要么去公园晨练，要么送孩子上学，就是给人一种踏实的感觉。
荣德生就是从滨湖荣巷走出去的近代实业家，他12岁从荣巷出发到上海闯荡，靠勤恳和智慧在传统钱庄业立足，之后与兄长回归故里共同创办面粉厂和纱厂，为中国工业树立了成功样板。
他曾经住过的宝界桥矗立在太湖边，成为无锡民族工商业的见证者。
滨湖区是无锡教育资源的集大成者，这里有两所大学最为有名，一所为211本科江南大学，另一所是专科院校无锡职业技术学院。
江南大学是国内食品工业的摇篮，更是这类人才的黄埔军校。
他们的食品科学与工程学科连续六年在软科世界一流学科排名中位列世界第一，与轻工技术与工程共同入选国家 “双一流” 建设名单。毫不吹嘘地讲，国内所有食品酿酒龙头企业，几乎没有不跟江南大学合作的。江大不仅有好几个排名世界前三的学科，还孵出1200多家企业，“江大系”在国内商界和资本市场都是赫赫有名。
无锡职业技术学院原本是一所专科高职，但是其名气享誉全球。
在2023年，这家专科学校竟然被美国列入实体限制清单，这个事让他们一炮走红，说明他们的教学科研实力十分了得。该校在2024年、2025年在中国高职高专院校综合竞争力排行榜位列全国第一。就在今年6月份，无锡职院已经成功升级为全日制本科大学，校名也变更为无锡职业技术大学。
数据显示，无锡市90%的科研院所都集中在滨湖区，均沿太湖岸线分布。比如清华大学无锡应用技术研究院、国家超级计算（无锡）中心、太湖实验室深远海装备无锡研发基地等重大创新项目。
据今年11月底滨湖区政府发布的数据，清华无锡应用技术研究院已孵化出创业板上市企业1家、单项制造冠军企业1家、专精特新“小巨人”企业1家、高新技术企业31家。
经过多次亲自驾车或乘车的经历，我们对滨湖区的交通基础设施的便利性印象非常深刻。
作为“00后”的滨湖区，也是长三角最年轻的市辖区之一，无锡滨湖区在长三角区域地图中，处于一个非常核心的位置。
滨湖区东接上海、西连常州、南邻苏州，处于“苏锡常半小时交通圈”“上海1小时经济圈”核心覆盖范围，是长三角城市群联动发展的关键节点。
滨湖区的区域覆盖特别大，几乎占据了整个北太湖区域，拥有无锡 90%的太湖岸线（约108公里），差不多90%的旅游资源都在滨湖区。
正是由于滨湖区域以前离无锡主城区较远，大部分还是农林牧渔产业和乡村旅游为主，所以以前交通基础设施并不完善，但是现在已经完全不一样。
正是由于滨湖区成立较晚，所以他们在交通规划上更加先进和超前，通行效率更高。
他们是用低碳理念来规划交通，让交通设施回归城市“人居”本质，增强绿色交通话语权，构建契合滨湖山水特色的生态活力、绿色品质的“山水连城”城市形态及慢行系统。
从外部通道来看，随着南部高速、宜马快通等区域高快路网的建成投运以及苏锡常都市快线、锡宜城际、城市轨道交通的规划建设，滨湖区的交通区位和区域功能大幅跃升。
滨湖区更加强化高速道口、快速路、区级枢纽道路的衔接，能够实现5分钟上快速路、20分钟上高速公路、30分钟到达市级客运枢纽的快进网络目标。
从内部交通看，三年前通车的太湖隧道，横跨太湖湾的马山镇和南泉镇，让环太湖的交通缩短了数十公里。
为解决滨湖区轨道及公交便捷性差的问题，在充分论证新增地铁线路可行性基础上，转向构建以中运量为主的公共交通骨架网络。
这一网络既能满足城市交通需求，又能体现滨湖旅游交通特色。
从每年超过6000万人次的旅游大军来看，滨湖区的交通承载力和文旅深度已经渐入佳境。每年11月开幕的雪浪音乐节，已经成为长三角最轰动的音乐盛会，每年都有一万多乐迷从全国各地蜂拥而至，如果没有便捷科学的交通，简直是难以想象的。
滨湖正按照“一核两翼、一带五城”规划变样，太湖山水文旅带会更靓，蠡湖湾未来城、红沙湾科学城也会添新活力。
住在这儿，总盼着明天有新看头。晚上在蠡湖边上走，风裹着湖水的凉，看着远处宝界桥的灯，想起荣先生的往事，再瞅着身边散步的人，觉得在滨湖过日子，是真舒服。
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