十年前，一些国际评论曾断言中国用五十年也造不出日本水平的发动机。今天，中国却以新能源车产销量全球第一的身份颠覆了传统汽车产业格局。
2025年前8个月，中国新能源汽车销量占汽车新车总销量的比例已达45.5%，到年底这一数字有望突破50%。中国新能源汽车不仅在国内成为主流，更在全球市场崭露头角。
中国新能源汽车的崛起速度令人惊叹。2024年，中国新能源汽车保有量达到3140万辆，相比“十三五”末的492万辆增长超过5倍。这一数字在2014年底仅为12万辆，显示出近几年的爆发式增长。
市场渗透率的提升更为明显。2025年前8个月，中国新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45.5%。 10月份，新能源新车销量占比更是首次过半，达到51.6%，标志着新能源汽车正式成为中国汽车市场的主流选择。
产销两旺的背后是政策持续引导的结果。车辆购置税减免政策延长至2027年底，初步估算，2024年至2027年，减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。这种长期稳定的政策环境为新能源汽车消费创造了良好条件。
中国新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，形成良性发展循环。
在传统燃油车领域，中国汽车工业曾长期落后。但在新能源汽车赛道，中国企业通过电池、电机、电控等核心技术的突破，实现了“换道超车”。
电池技术的进步尤为显著。目前纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里，动力电池单体成本降低30%，寿命提高40%，充电速率提升3倍多。中国企业创新推出的骁遥双核电池等产品，通过一个电池包组合两种电池，综合性能更优。
智能化技术同样引领潮流。2025年上半年，我国新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达82.6%。AI大模型加速“上车”，车辆逐步具备“情感感知”能力。
中国一汽自主研发的5纳米五域融合芯片——“红旗1号”，为整车智能化注入强劲算力。
智能网联汽车“车路云一体化”应用试点已取得阶段性成果。十大全新功能场景的研发应用，为智慧公交、无人配送等多元系统的商业化落地提供支撑。汽车正从单纯的交通工具，转变为智慧出行的“移动终端”。
中国新能源汽车产业成功的关键，在于构建了完整的产业链生态体系。上汽通用五菱创建的“智能岛”生产模式，打破传统“流水线”串联式生产，构建了柔性化产线。这种模式使生产更加智能、高效。
在安徽合肥的蔚来工厂，部分制造场景已实现AI智能决策。大大小小的智能装配岛上，天窗、前后挡风玻璃等零部件装配“并联”作业，平均一分钟就能下线一台车。这种高效生产能力，是中国新能源汽车竞争力的重要支撑。
产业链协同创新不断深化。宁德时代在赛力斯超级工厂建立的“厂中厂”模式，产线紧邻整车装配线，电池可以做到“即产即装”。小鹏汽车与华为联合研发车载AR-HUD，让前挡风玻璃化身“智能第一屏”。
中国已建成7000余家先进级和230余家卓越级智能工厂，制造业机器人密度达470台/万人，远超全球平均水平。这些数字背后，是中国智能制造业的整体实力支撑。
中国新能源汽车不仅在国内市场大放异彩，在全球市场也加速布局。2025年前8个月，中国汽车出口429.2万辆，其中新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3%。平均每天有5000多辆新能源汽车“乘风出海”。
中国车企的出海模式也在升级，从简单的产品出口向产业链输出转变。在泰国，长城、比亚迪、广汽埃安等多家中国企业先后投资建厂。在印度尼西亚，五菱、奇瑞等企业积极拓展市场，稳步推进本地化。
中国品牌在海外市场的竞争力不断提升。以上汽通用五菱为例，2024年一季度，五菱新能源在印尼市场份额占比达64%。中国新能源汽车出口均价从2021年的1.95万美元，提升到2023年的2.38万美元，实现“量价齐升”。
“汽车产业是全球化协作的产业。”吉利汽车集团CEO淦家阅表示，“要坚持开放合作、加强产业协作，才能实现合作共赢。”这种开放合作的态度，助力中国车企更好地融入全球市场。
中国新能源汽车产业在快速发展同时，也面临新挑战。2025年前5个月，汽车行业利润率为4.3%，相对于下游工业企业利润率5.7%的平均水平仍然偏低。“增量不增利”的困境亟待突破。
针对行业出现的问题，有关方面及时规范。工业和信息化部明确加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，中国汽车工业协会倡议维护公平竞争秩序。一系列政策举措释放加力推动产业高质量发展的积极信号。
车企的竞争策略也在调整。多家车企负责人重申坚决反对“价格战”，强调以苦练“内功”破除“内卷”。一些车企主动调低销量目标，放弃野蛮增长，转向价值驱动。
“新能源汽车不能只做‘量的冠军’，更要成为‘质的标杆’。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，“只有从价格竞争转向价值驱动，中国汽车才能真正赢得未来。”
面向“十五五”，中国新能源汽车产业将继续向高端化、智能化、绿色化方向升级。安徽祺力公司计划通过AI技术进一步提升车联网能力，实现海外销量占比超30%的目标。中国一汽在全球设立12个创新研发中心，形成“1+12+X”全球化研发布局。
未来的汽车不再只是出行工具，更将成为智慧城市中移动的‘神经元’。随着车路云一体化加速推进，汽车将从“单车智能”迈入“系统智能”阶段，成为移动算力、储能和感知终端。
全球汽车产业的竞争格局已经改变。中国新能源汽车的崛起，不是通过跟随和模仿，而是选择了一条全新的赛道。当特斯拉CEO埃隆·马斯克公开表示“中国车企值得尊重”时，标志着中国汽车工业已经赢得了全球同行的认可。
中国汽车产业正朝着“十五五”的新目标迈进，让世界见证从“中国制造”到“中国智造”的飞跃。
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