2025年摩托车内销车型排量结构，告诉你一个真实的内销市场！|内销市场|排量结构|摩托车|本田|燃油车|电动车|纯电动汽车

现在的摩托车内销市场很不景气，但有人看到商会数据中大排量大幅度增长。而且内销数据前十个月也有700多万辆，按这些数据看，内销市场应该还可以呀，好，今天我就来告诉你一个真实的内销市场。

我今天提供给大家的数据也是商会统计到的摩托车生产企业的数据，因此有权威性和真实性！

1、今年前十个月，我国摩托车内销总数7216986辆，同比下滑3.89%，这样看内销下滑似乎真不大，但接着往下看：其中二轮摩托车5442159辆，下滑6.7%，三轮摩托车1774827辆，增长5.85%。这样看，二轮燃油车是下滑的，快接近二轮摩托车的真实感受了。

2、今年前十个月我国电动摩托车内销总数2859324辆，因为电动摩托车大多出自电动车生产企业，与燃油摩托车经销商关系不大，因此，将内销总数减去电动车总数，得出的燃油摩托车内销总量为4357662辆，比去年同期下滑了5.43%。这其中，二轮燃油摩托车内销总量是3689573辆，三轮燃油摩托车内销总量是668089辆，这就跟两轮燃油摩托车经销商的现实情况比较接近了。

前十个月不到370万的内销量，比去年同期下滑了214168辆，全年内销最多也就是400万辆出头。全国有2845个县级行政单位。平均每个县4-5家燃油摩托车店的话，全国就有12000家左右的摩托车销售店，平均每个店的年销量也就在300-400台之间，这之间，还有作为打工目的地经济发达地区单店销量会更大一些。内陆小县城销量会更小一些。但同时，发达地区的摩托车店经营费用会大一些，这就是全国燃油摩托车经销商都感觉到生意难做的真实原因。

3、然后我们来看看排量，前十个月，50cc排量的摩托车总销量为201912辆，同比增长28.96%，没想到吧，同比增长率最大的车型竟然是50车型，以新大洲本田为例，原计划自由Today50复产全年总量最多1万辆，谁知第一批订单就超过了1万辆。到现在还供不应求。虽然50排量车增长率最大，但毕竟总量不大，才20多万辆，所以过多介入风险较大，因此很多厂家目前还是没有50车型，就连销量排第一的豪爵也没有50排量的车型。

4、50cc＜排量≤125cc的车型前十个月总销量为1752785辆，其中二轮为1752679辆，下滑了9.43%，这就是125cc排量以下通路车型下滑的数据支撑了。这个也与经销商在经营过程中的实际感受一致。

5、今年前十个月150cc排量的内销总数为1442228辆，其中二轮摩托车内销为1083294辆，同比增长了1.74 %，毫无疑问150排量与125排量的内销总数已经差不多了，处于并驾齐驱的局面，而且150还有小幅增长，而125已经处于下滑的趋势了。这个数据与今年新本、五本、豪爵和台湾两阳150踏板大战相呼应了吧。

6、最让人大跌眼镜的是150cc＜排量≤250cc排量，今年前十个月，这个排量段内销总数为568547辆，其中两轮燃油车内销总数为279380，同比下滑29.37%，这个排量的三轮车内销总量为289167辆，同比增长5.18%，这个排量段三轮内销超过了两轮。这与市场的实际对应就是本田的190排量、春风的250排量销量都是大幅度下滑，这个排量段车型目前进入了一个比较尴尬局面，当玩乐入门级车型，排量小了一点，当小排量车玩，又要购置税，不划算。而三轮燃油车主要是200排量单缸机占了主流。