要说“日本制造”，上世纪八九十年代那可是真厉害。
丰田的车满世界跑，索尼的随身听人手一个，提起这四个字，谁不觉得质量过硬、技术顶尖？那时候“日本制造”就是品质的代名词，全球市场抢着要。
可现在再看，有点不一样了汽车企业造假被扒，芯片产业份额暴跌，连造船、液晶面板这些老本行也撑不住了。
今天咱就聊聊，日本制造是咋从神坛掉下来的，这里面的门道，对咱们中国制造业有啥启发。
先看汽车产业，这可是日本制造业的老大哥，上世纪丰田、本田在全球卖得风生水起，省油、耐用的名声传遍世界。
那时候咱们大街上跑的进口车，十辆里有八辆是日本车，但这几年，麻烦事儿不断。
丰田家的子公司大发工业，前些年被扒出造假，一查吓一跳，整整30年，64款车型的安全数据都是瞎编的。
三菱更绝，造假25年，涉及500多万辆车，这哪是个别现象，简直是行业通病。
传统燃油车还在造假，新能源车又跟不上趟。，年日本本土新能源车销量占比才12%，全球电动车销量前十，愣是没一个日本品牌。
你去东京街头转一圈，比亚迪的电动车都比日产的多。
以前日本车靠省油打天下，现在电动化时代，电池、电机这些核心技术跟不上，可不就被甩在后面了？
汽车之外，芯片产业更惨，早年间日本芯片占全球市场七成，那时候咱们还在起步阶段。
NEC、东芝都是响当当的名字，连美国都得让三分，现在呢？也就剩下8.68%，有专家说，再这么下去明年可能就归零了。
手里攥着半导体设备技术，可设计、制造、封测这些环节，大多靠外面，自己成不了闭环，别人一卡脖子，就麻烦了。
造船和液晶面板也没好到哪去。，业以前能占全球半壁江山，现在跌出全球前五，液晶显示面板，巅峰时占95%，今年只剩2.3%。
这哪是下滑，简直是集体“跳水”，的支柱产业，如今一个接一个“沦陷”，日本制造这面大旗，真是有点扛不住了。
为啥会这样？先说说制度问题，日本企业讲究“终身雇佣”，听着稳定，但也容易出毛病。
员工从入职干到退休，大家都是老熟人，出了问题，第一反应不是解决，而是“别声张，别影响公司声誉”。
大发工业那30年造假，要说没人知道，我是不信的，估计是层层掩盖，最后捂不住了，“工匠精神”以前是日本制造的金字招牌，可后来有点走样了。
工程师被要求“必须做到极致”，但市场在变，技术在更新，要是只抱着老手艺不放，不敢改、不能改，那就成了紧箍咒。
为了达标，只能造假，这不就本末倒置了？制造部门话语权大，质检部门说话没人听，出问题是早晚的事，产业链也有问题。
日本搞氢能源汽车，技术是有，但全球市场都在搞纯电动，你非要另起炉灶，结果没人买账。，一个人非要逆着人群跑，不累才怪。
半导体设备倒是厉害，东京电子、尼康都是行家，可设计、制造、封测这些环节，大多靠外面，自己成不了闭环，别人一卡脖子，就麻烦了。
还有人的问题，日本老龄化太严重，工厂里愿意上夜班的人，比2010年少了一大半。
年轻人都往东京跑，嫌工厂活儿累、没前途，人才都留不住，还咋搞创新？本来想靠老员工传帮带，后来发现年轻人都不愿来，技术断层了，这制造业还咋发展？
反观咱们中国制造业，这些年倒是挺稳，比亚迪的电动车不光在国内卖得好，东京街头也能看到了，这背后是从电池到芯片的全产业链配套。
你想造辆车，从轮胎到电机，国内都能给你凑齐，这效率谁比得了？中微公司的5nm刻蚀机都商用了，以前想都不敢想，现在咱们也能卡别人脖子了。
以前不少人觉得“日本制造”就等于质量好，现在看来，牌子响不代表东西一定好，还是得看真材实料和性价比。
咱们中国制造业就得坚持这个，别搞虚的，东西好用、价格实在，老百姓才买账。
日本那些老字号，躺在过去的功劳簿上，不琢磨怎么进步，早晚被市场淘汰，产业升级不是喊口号，得真金白银投研发，还得有完整的产业链。
要是把工厂都搬到国外，看似省钱，时间长了根基就空了，日本就是前车之鉴，咱们得守住自己的产业链，从零件到组装都攥在手里，别人想卡脖子都没门。
日本制造这几十年，说白了就是没跟上数字时代的节奏，老制度、老思路拧不过新变化。
工匠精神是好东西，但不能变成不敢改的死规矩，技术厉害是优势，但不能脱离市场自己玩。
咱们中国制造业得吸取教训，既要守住产业链完整的优势，又要敢创新、能变通。
未来的路不好走，但只要方向对了，一步一步来，总能行。
毕竟制造业的核心，从来都是“跟着时代走，围着市场转”，谁做到了，谁就能站得稳。
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