据电报频道报道，12月9日，涉及一架被确认为An-22“安泰”的军用运输机，在俄罗斯伊万诺沃州富尔马诺夫斯基区坠毁，机上有7名机组人员。
关于An-22运输机坠机的最新消息，据俄罗斯国防部称是在完成维修后的试飞阶段，发生事故坠入水库中。 最新的搜索已经确定，这架An-22运输机已经解体，机上的7名组员悉数罹难。
俄罗斯媒体报道救援人员，只在水库中发现了这架运输机的残骸碎片，初步评估显示机上7名机组人员全数遇难，已经没有生还的可能。
苏联安东诺夫设计局研制的An-22，在20世纪60年代推出，总共量产了约68架。能够长距离运输重型货物，包括军用车辆和其他物资等。尽管安-22的年代已经久远，在俄罗斯军队中仍有少量的服役。
An-22，属于远程重型的军用运输机，它采用单台功率1.5万马力的4台NK-12MA涡轮螺旋桨发动机驱动，最大起飞重量250吨，是世界上最大的涡桨动力运输机。
实用升限7500米，最大飞行速度740公里/小时，最大载油量的航程可达11000公里。即便在满负荷80吨载重下，An-22的最大航程仍然可达5000公里，是一款妥妥的战略级别的运输机。
在苏联解体后，安东诺夫设计局，就被划归为乌克兰，成为其最大的航空业资产。随着俄乌关系逐渐趋于紧张，使得俄罗斯留存的An-22运输机难以维持。
根据俄罗斯飞机的数据库，目前，只有3架An-22运输机被认为能够飞行，另有10架已经处于封存状态，其余的都被拆解或销毁了。
此前，俄罗斯军方在声明中曾表示，航空航天部队将于2024年起，停止运营An-22涡桨运输机。这就意味着这架刚坠毁的军用运输机，原本计划在2024年底前就退出现役。
然而，截至2025年12月9日坠机时，俄罗斯军方仍然在延期使用An-22运输机，不幸发生了坠机事故，已经在网民中引发了继续使用超期服役的军用飞机，在运营过程中存在严重安全隐患的讨论。
An-22运输机坠机事件，已引发外界的普遍疑问，既然这架服役年代久远的涡桨运输机原计划2024年停止运营，那为何俄罗斯还要整修后再复飞？
对此，较为合理的推测应该是，受俄乌战争影响和外部的严厉制裁，俄罗斯现在的运输机较为短缺，封存的涡桨运输机也要试着修复加入运输工作，但却缺乏机体零部件包括后勤存在无法解决的问题，勉强飞行导致坠机事故的发生。
An-22运输机不幸坠毁，7名机组成员遇难。此悲剧表明某些军用飞机，即便进行了相应的延寿处理，然而机体严重老化，超期服役却埋下了致命的隐患。
长期处于 “带病飞行” 状态，就始终存在挥之不去的阴影，似一枚“定时炸弹”一般，说不定什么时候就爆炸了。因此对于任何军队来说，不要存在侥幸心理，该退役的军机就退役吧！
现在，俄罗斯联邦侦查委员会，已依据 “违反飞行准备规则” 立案侦查，An-22运输机的黑匣子已找到，相关的数据仍在分析中。
但从现有的线索来看分析，An-22运输机这起坠机事故，毫无悬念地就是机体老化、保障体系崩溃维修失当与外部压力共同作用的结果，折射出俄军重型运输机队的后勤保障困境。
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