打开网易新闻 查看精彩图片

现代汽车这家韩国巨头,在全球车市稳坐第三把交椅,2025年前九个月光现代品牌就卖出两百六十二万多辆,加上起亚啥的,整个集团销量更亮眼。

可在中国市场,他却像个老哥们儿,曾经风光无限,现在混得有点狼狈。

重庆工厂那事儿,从2023年八月挂牌三十六点八亿起步,几次没人接盘,价格一降再降,到年底十六点二亿成交,买家是重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司。

折腾下来,售价连当初投资七十七亿的一半都不到,这不光是钱的事儿,更像一种信号,韩系车在中国这块热土上,渐渐站不住脚了。

打开网易新闻 查看精彩图片

回想现代在中国起步那会儿,确实抓住了好时候。九十年代借北京亚运捐车,出租车市场刷存在感,2002年合资北京现代,第一款索纳塔上市,定价二十来万,销量很快就破四万。

接着伊兰特上阵,2005年十七万台销量称王。

工厂一个接一个建,北京、河北、重庆,巅峰2016年一百一十四万销量,那时候中国人买车爱合资,现代性价比高,外形还时尚,十万块就能开上,街头到处见。

现代集团高层当时肯定觉得中国市场是块宝地,投资砸进去,产能拉满。

打开网易新闻 查看精彩图片

可好日子没多久,问题就冒头了。安全测试成绩拉胯,伊兰特碰撞中车身变形大,A柱弯折明显。车主反馈变速箱异响,新车开没多久就抖,修起来费劲。

中国版用双离合变速箱,成本低但毛病多,欧美版八AT稳定多了。质保也短,中国三年六万公里,海外五年十万起。

这区别对待,让人觉得不公道,中国消费者不是冤大头,花钱买车还得担风险。论坛上帖子一堆,车主吐槽质量,现代口碑滑坡。

加上市场变天,中国自主品牌起来,新能源车势头猛,北京现代燃油车为主,转型慢,产品跟不上。

打开网易新闻 查看精彩图片

销量数据摆那儿,2022年三十四万,2024年十五点七万,同比降三十五点五。

2025年前九个月八点零八万,九月一万七八,十一月两万,同比增长二十一,但整体市占率低,经销商库存高,流通协会数据库存系数超二点一,警戒线是一点五,经销商压力大。

高层换人,向东平到樊京涛再到吴周涛,定五十万销量目标,但现实骨感。

吴周涛说市场竞争肮脏,但根子在自身,电动化滞后,新能源车型就菲斯塔纯电和名图,油改电,卖十七万多,消费者不买账。

中国新能源销量2022年六百八十八万,2023年出口一千三百多亿刀,比亚迪吉利奇瑞出口猛增,太阳能板电动车全球卖。

打开网易新闻 查看精彩图片

现代全球强,在美国欧洲占有率十点七和九点四,可靠榜前十,但在中国把市场当次要,技术配置缩水,早丢人心。重庆工厂闲置,机器停转,工人减少。

转让过程曲折,首次三十六点八亿流拍,十月降到二十二点四八亿,还降十四点三六亿。最终十六点二亿成交,买家鱼复工业园。

2025年十一月,长安接手,改深蓝生产线,十月下旬换标,深蓝负责人说有计划,但车型投产未公开。北京现代工厂从五剩一,顺义厂正常运营,其他停产或卖掉。

这事儿让人感慨,现代郑周永从穷小子起家,修车建厂,集团跨汽车造船,全球员工十几万,年营收数百亿。

但在中国,忽略市场变化,没跟上电动智能潮,区别对待消费者,销量暴跌,工厂贱卖。不是萨德一件事儿,根在策略失误。

中国车市全球第一,购买力强,不迎合就出局。国产车弯道超车,新能源领先,零跑和Stellantis合作,反向输出技术。中国品牌市占七十九点九,出口增长十点三。

打开网易新闻 查看精彩图片

现代在中国败局,提醒外资车企,中国市场变了,得接地气,注重质量平等。消费者聪明,花钱买值当的。现代全球第三,中国却狼狈离场,这对比耐人寻味。

或许未来调整策略,能回暖,但眼下,重庆厂易主深蓝,标志一个时代结束。车市风云,韩系车得反思,怎么拿捏中国消费者心。

现代汽车集团2025年十一月全球销量三十四万九千五百零七,同比降二点四,但中国区拖后腿。

北京现代十一月两万零一辆,同比增长二十一,内销增长七十二,但全年难翻身。高层李凤刚上任,推2025项新计划,全系混动,建矩阵,但新能源进程慢。

业内说,体系压力循环,经销商库存高,销量低迷。现代重庆厂卖掉,长安深蓝接盘,产能利用率提升。中国车企闲置产能变聚宝盆,吉利也改沈阳厂。

打开网易新闻 查看精彩图片

回溯现代中国路,1990捐车亚运,2002合资,索纳塔伊兰特热卖,工厂扩建。重庆厂2015动工,2017投产,旗舰厂占地大,设备先进。

但销量下滑,2022关停。转让从三十六亿降到十六亿,折射产能过剩。现代电动化目标2025四百一十七万全球销量,海外三四六万,韩国七十一万。但中国份额小,重心欧美。

质量问题关键,召回事件凸显,2025八月产品仍燃油主,新能源少。吴周涛五十万目标成笑柄,第一季度五万台,边缘化趋势。

自主品牌崛起,电动化冲击,北京现代市占降。韩系衰退,全球强中国弱,反差大。

打开网易新闻 查看精彩图片

郑周永创业狠劲,现代集团基石,但中国市场失速,教训深刻。外资得学着平等对待,创新跟上。中国消费者情怀在,但安全实惠优先。现代狼狈离场,全球第三却拿不住中国,这故事让人回味,车市无常,得适应。

现代在中国,从百万销量到困浅滩,高层变局求解。吴益均推计划,但转型考验大。重庆厂卖掉,深蓝投产,标志韩系退潮。

中国新能源强劲,绿水青山理念下,产业无限可能。现代得醒醒,中国市场蛋糕大,不薅羊毛,得真心投入。

打开网易新闻 查看精彩图片