今年1月，国务院办公厅下发《关于推动成品油流通高质量发展的意见》，明令严禁以“新能源”、“替代能源”等名义销售不符合国家规定的车用燃料。
今年6月，国务院安委会办公室部署：从2025年6月至12月，在全国范围内开展黑加油点“大扫除”专项整治行动。
然而，政策三令五申之下，乱象仍在暗处滋生。
来源：澎湃新闻
今年7月底以来，根据相关举报，澎湃新闻在湖北多地调查发现，诸多打着“新能源”招牌的加注站，实际销售的却是传统的柴油或劣质调和油。它们披着“绿色”外衣，逃避监管，带来公共安全隐患，更可能导致国家税收流失。
多位业内人士反映，今年以来，打着“新能源动力液”“生物质燃料”等旗号，实际却加注于燃油车辆的情况，在广西、湖北、江苏等地均有出现，这类曾被多部门合力打击的“伪新能源”燃料，有“回潮”迹象。
不久前，《经济参考报》记者到广西南丹县六寨镇G210国道沿途蹲点发现，一处约十公里的路段，分布着多家“新能源燃料”公司和加注站点，不少加注点位于村屯、民房附近。许多货车在此加注燃料，有的甚至排起长队。相比正规加油站的柴油，这里价格每升便宜0.8元上下。根据多位加注点负责人口述，该路段加注点日销售燃料多时可达200吨，年销售额或超亿元。
2025年7月至9月，澎湃新闻记者在湖北襄阳、黄冈、咸宁等多地暗访发现，这些所谓的“新能源加注站”普遍存在证照不全、管理混乱、员工安全意识淡薄等问题。
在湖北襄阳，短短16公里的217省道上，密集分布着3家“中融新能源”和1家“涅康新能源”加注站。记者在“中融新能源乔洼三农服务站”和“中融新能源孙铺加注站”分别加油。前者油价为5.75元/升，比当天柴油官方牌价便宜1.15元，支付收款方显示为“湖北鑫陆新能源有限公司”。后者油价低至5.36元/升，紧挨民房，收款方竟是一个农副产品购销部。当记者索要发票时，两家站点均表示“没有发票”。
国内目前对“新能源油”尚无统一标准和定义。一个普遍的说法是，“新能源油”并非传统石油燃料，而是指利用可再生能源或低碳技术生产的清洁能源替代品，主要用于降低碳排放。
中国石油流通协会相关负责人说，当前部分所谓“新能源”燃料，其来源多为化工产品调和而成，主要是多种有机化合物组成的混合物，是一种“伪新能源”。河池市此前打击收缴的“液蜡醇醚”燃料，经南宁海关技术中心检测显示，燃料系易燃液体，属于危险化学品。
业内人士介绍，一些经营者打着“新能源”的名义销售车用燃油，实际是规避国家对成品油极为严格的监管体系，不仅带来公共安全隐患，还可能造成严重的超标排放和环境污染。记者实地走访发现，部分加注点不仅在消防设施不完善、操作人员不专业的前提下经营，而且距离居民楼、路边等人群密集区域极近，甚至发现直接用塑料桶为客户加注的现象，一旦出现意外，将严重危害人民群众生命财产安全。
一些经营者穿上“合法外衣”，“证照齐全”导致监管执法难以触及根本。广西南丹一家公司以经营“醇基液体燃料”的名义，在当地申办了危险化学品经营许可证。其负责人直言危化证就是自己的“护身符”。
该公司“危化证”所示的经营方式为“不带有储存设施经营”。为了满足来往货车的大量加注需求，加注点通常在固定储存罐中按要求存放不超过2吨的燃料。“但我们有几辆油罐车随时补给，绝对不会缺货。”该负责人说，“有了证就可以开门做生意，哪怕卖的就是柴油，也不怕人上门来查，问就说是醇基燃料。”
上述加注站点的危化证如今已被当地有关部门注销。但类似现象仍不同程度存在，一些未办理危化证的加注点经营者，直接宣称经营产品不是成品油，也不属于危化品，“根本就不用办危化证。”
多位业内人士介绍，我国目前还没有针对“车用燃料油”制定相应国标。西部某地市场监管部门一位干部介绍，鉴于此类产品尚无国家标准，市场监管部门通常只能依据其所报批的产品名目进行监管，“很多时候只能按照产品的企业标准来进行日常检查和监督”。
多位受访人士建议，各地应严格按照上级要求，积极统筹协调各部门，打破部门之间的壁垒，建立常态化的联合执法机制，定期开展全方位的排查行动，对非法站点进行精准打击。充分利用大数据、物联网等先进技术手段，构建智能化的监管平台，做到底数清、源头明。此外，对于合法的新能源加注站或燃料，要加快完善相关标准与规范，明确界定其概念和范畴，规范新能源加注站的建设、运营和管理，促进新能源产业的健康发展。
综合经济参考报、央视和澎湃新闻整理报道，如有侵权，联系删除
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