天冷了，你的电动车是不是也“怕冷”，续航掉得厉害？别急，这很正常，就像人冬天不爱动一样，电池在低温下也会“偷懒”。不过，要是充电方法不对，那可不只是跑不远，还可能直接把电池“送走”，让它少活一两年！
今天，咱们就来好好聊聊，冬天给电动车充电，哪4件事千万别做，哪2件事必须做好。照着做，不仅能让你冬天多跑十来公里，更能让电池平平安安过冬，多用上一年半载不是问题。
为啥天一冷，电动车就“虚”了？
简单说，电池最喜欢的温度是25℃左右。这时候它浑身得劲，电量足、效率高。但只要温度一下降，它就开始“摆烂”：每降1℃，电量大概就缩水1%。
等到了0℃，铅酸电池的电量可能只剩七成！充进去的电变少了，车当然就跑不远了。别担心，这不是坏了，天气暖和了它还能恢复。
冬天充电，这4个坑千万别踩！
别一整晚充电！ 尤其用铅酸电池的朋友注意了，如果充电器不会自己断电，冬天充电最好控制在8-10小时。白天短黑夜长，一整晚充很容易超时。电池充“饱”了还继续充，就会发热，导致内部材料损伤、电解液流失，造成永久性的容量下降和寿命缩短。
别在零下环境充电！ 气温低于0℃时，电池内部像结了层“冰粥”，充电效率直接打对折。充再久也多是“虚电”，一加速就掉格。更危险的是，低温充电容易让电池鼓包、漏液，对锂电池来说，还可能引发内部短路，安全隐患极大。
别把电用干再充！ 冬天电池本来就“脆”，如果经常把电彻底用完（深度放电），会严重伤害电池活性，每这么干一次，容量可能就掉一大截。几次下来，电池就“废了”，原本用两三年的，可能一年就得换新。
别依赖快充！ 铅酸电池本身就不适合快充。冬天低温加上快充的大电流，等于双重打击：会加速电池内部损坏，让电极材料脱落，也更容易导致鼓包。偶尔应急可以，千万别当成习惯。
冬天充电，这2件事一定要做对
抓住“黄金充电时机” 学会看电量表！冬天最好在电量还剩30%左右（通常显示还剩两格电）的时候就充电。这样既能避免半路抛锚，也能最大限度保护电池，避免深度放电的伤害。
创造“温暖充电环境”，并适当浮充 充电时，温度越高，电池能“吃”进去的电就越多。建议骑完车，趁着电池还有余温，尽量把车推到5℃以上的环境里充电。另外，当充电器绿灯亮起显示“充满”后，可以再继续充1-2小时（浮充），让电池真正“吃饱”。之后记得及时拔电哦。
总结
冬天续航缩短，主要是电池的“生理特性”导致的。咱们要做的，就是顺应它的习性，别用错误的充电方式给它“雪上加霜”。上面说的4个错误习惯，会让电池寿命锐减；而坚持2个正确方法，则能有效保护它。赶紧检查一下你的充电习惯，让爱车的电池温暖过冬，陪你更久吧！
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