这次泰国车展，反映的仍然是丰田汽车的强大。
车展上肯定要下订单的，而丰田汽车还是第一名，得到了10872个订单。
第二名是比亚迪，订单数目为10533辆。
除了这两家企业之外，其他的企业没有一家订单超过1万的。
但这里面最令人振奋的就是，前10个汽车品牌里面，居然有7家是中国品牌，这就非常不容易了。
这说明中国汽车现在在东南亚确实大杀四方，而东南亚人也确实看好了中国新能源汽车的能力，并愿意接受中国新能源汽车。
要知道东南亚一直以来都是日本汽车的自留地，能在这个地方撬动日本汽车的市场，就不得不说说我们当年是到底如何进入东南亚的了。
目前我国总共有7家企业在东南亚各国建有厂子，光是泰国一年就能生产60万辆中国汽车，如比亚迪，长城和广汽埃安之类的，都在泰国有制造工厂。
其他对中国汽车非常友好的还有印尼，这可是个拥有三亿多人口的国家。现在印尼的纯电动汽车市场已经有90%被中国汽车品牌占据。
换一句话说就是在印尼，除了中国汽车外，其他的纯电动汽车都是杂牌。
中国汽车在东南亚主要是分做三步走，第一个是先把汽车卖到东南亚，让东南亚人对中国汽车有所了解。
第二个就是在东南亚各国建汽车生产工厂，雇佣了大量本土工人。
第三个就是打造出本土化的服务以及生态体系，包括充电，售后，电池租赁等全周期的服务。
其实大家转过头来想想就知道，中国车企在东南亚的扩张手段和在国内的扩张手段是完全一样的，只不过是换了一个地方而已。
目前在国内，包括丰田在内的日系汽车已经受到了中国汽车的巨大挑战。而如果同样内容复制到东南亚的话，那么未来日系汽车的困难还会更大。
尽管丰田仍然表现出了强大的韧性，但情况已非常明显，双方之间的差距确实不多了，尤其是比亚迪确实来势汹汹。
泰国的车展也是每年举办一次，不知道若到了明年，会有几家超过丰田汽车订单量的中国车企呢？转折点出现了，中国车企在泰国显超丰田，预计明年将发生大变化
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