北京今冬除雪转向“物理攻击”：融雪剂为何被弃用？
今冬北京初雪落下，市民们意外发现，路面作业中不见了融雪剂的身影。往年雪后道路上留下的白色印记和泥泞消失了。
这种变化背后，是城市管理者对融雪剂危害认识的深化。专家指出，融雪剂虽然能快速化雪，但对道路、环境乃至人体健康都有显著危害。
12月13日，北京迎来今冬初雪。与往年不同，街道上不见了撒融雪剂的装备和工作人员，只有扫雪车在进行机械作业。
往年降雪后，道路上总会留下融雪剂形成的白色痕迹。这些盐类物质让车辆、路面都染上了一层“白霜”，行人也不得不踩着被融雪剂污染的泥泞前行。
今年北京严格控制融雪剂使用的决策，标志着城市除雪方式正在发生根本性变化。这种变化不仅限于北京，辽宁铁岭等地也在探索推广设立不使用融雪剂的示范街路。
融雪剂多由氯化钠、氯化钾等工业盐类组成，通过与冰雪混合降低凝固点来加速融化。
这种看似高效的除雪方式隐藏着巨大的隐患。
盐溶液会渗入房屋、桥梁的钢筋混凝土部位，通过电化学反应引发锈蚀，导致混凝土保护层脱落、钢筋腐蚀，缩短基础设施使用寿命。
更重要的是，融雪剂对环境的影响是广泛而深远的。盐溶液一部分进入下水道，更多则渗透到地下，污染地下水资源，导致土壤盐碱化，破坏动植物生存环境。
这些盐分甚至可能对人体健康造成直接威胁，刺激皮肤和眼睛，影响呼吸系统。
融雪剂的危害已得到大量科学研究支持。《中国腐蚀与防护学报》2025年的一项研究显示，传统氯盐型融雪剂长期使用会导致路面等基础设施腐蚀失效，对环境造成不可逆损伤。
北京市已在2025年至2026年冬季扫雪铲冰工作中明确推广使用低氯低钠型融雪剂，原则上不使用纯氯盐类产品。
据2024年数据，我国全年融雪剂使用量约60万吨，主要集中在东北和华北地区。同年北京市政府采购低氯融雪剂2600吨，用于应对特殊情况。
减少融雪剂使用的探索不仅在北京进行。铁岭市已明确步行街区、休闲广场、旅游景点等区域的除雪作业不得使用融雪剂。
该市还规范了融雪剂用量标准：小雪至中雪撒布量50-60克/平方米，大雪、暴雪和冻雨撒布量80-100克/平方米。
山西省交通运输厅也推动新型环保型融雪剂的研发和应用，通过掺入缓蚀剂提升融雪化冰速度的同时，降低对环境的污染程度。
新疆独山子区居民曾反映当地使用融雪剂留下的白色粉尘问题，该区城市管理局表示将严格监督保洁单位控制融雪剂使用量，以机械清扫为主。
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