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7年前，当蔚来在北京建起第一座换电站时，西方媒体是怎么说的？
“这是重资产陷阱”“纯粹的伪命题”“中国人又在瞎折腾”。马斯克都公开嘲讽：“太复杂，不实用。”那时候，全国只有寥寥几座换电站，8分钟才能换一块电池，还经常卡壳排队。
可2025年的今天，画风突变。
《柏林报》头版头条赫然写着：“中国的换电技术，为全球电动车产业指出了另一种可能。”
《南德意志报》更是直接承认：“德国车企正面临前所未有的战略压力。”
连向来傲慢的美国《商业内幕》都引用通用汽车高管的话：“中国在补能方式上领先我们一个时代。”
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2020年，政府把换电站写入新基建，明确鼓励车电分离。北京、海南、广州等地直接上补贴，从土地到电价全包。
明确的政策信号直接激发了市场行动。
2021年，蔚来汽车的换电站数量从177座激增至777座，单次换电时长缩短至5分钟。同时，长安、吉利、奇瑞等主流车企也相继加入换电体系，行业联盟迅速成形。
2022年，第三代换电站来了。
3分钟完成换电，比加油还快。更狠的是，站点能自动判断电池健康状态，给你匹配“状态最好”的那块电池。用户不用担心电池老化，冬天也不愁续航，一换就走。
到2023年，数据彻底炸了。
新增上千座站点，服务次数突破3500万次。平均1.23秒即有一辆车满电出发，这一效率正在刷新补能速度的认知。在如此高效的换电模式面前，燃油车曾引以为傲的“加油速度优势”已被彻底颠覆。
2.德国慌了，美国急了，技术封锁已经来不及
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