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近日，杭州网约车专车司机赵师傅的遭遇，引起网友议论。
前不久，为避让突然横穿马路的两位老人，赵师傅紧急刹车却被后方车辆追尾，交警认定后车司机郭女士全责，车辆维修费用14940元由保险赔付。
因修车停运 9天，每天跑专车收入有600多块钱，月入一万三四的赵师傅在主张误工费时，一开始得到对方“每天100元”的回应，但随后却 被删除微信、电话拉黑了……
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对于这场纠纷，有不少网友直言“误工费不应该支持”“要太多了”，还有觉 得“修车费赔了就行，没必要额外给钱”，支持肇事司机一分不赔，甚至怀疑是不是赵师傅在讹人。
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不过从法律层面看，赵师傅的诉求完全站得住脚。根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》，依法从事经营性活动的车辆，因事故导致的合理停运损失，当事人有权要求赔偿。此前就有不少相关案例，赔付时依据司机的营运流水和当地平均工资标准。赵师傅若持有合法营运资质，平台后台收入记录清晰，停运9天的时长也与修车周期匹配，完全可以合法索赔误工费。
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这部分网友的共情，反映出当下营运车辆停运损失的维权困境。目前交强险不覆盖间接损失，商业险也多未明确包含停运损失，导致此类纠纷只能由双方协商或通过诉讼解决。而诉讼过程中，司机需要准备营运资质证明、收入流水、维修记录等一系列证据，耗时耗力，许多人最终选择自认倒霉。
当守规者得不到保护，文明就会失去生长的土壤。希望这场纠纷能推动更多人了解网约车停运损失的赔偿规则，也期待相关机制能进一步完善，让维权之路更顺畅。
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