现代快报讯（通讯员 王艳 曹东森 记者 高达）12月14日，中国城市高铁第一隧苏州东隧道再传捷报：“通甬园梦”号盾构机掘进至8100米，已完成总里程的70%，目前正以每天20米的速度向前推进。
现代快报记者了解到，苏州东隧道是新建南通至宁波高速铁路全线关键控制性工程，全长15.565公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的高铁城市隧道。中铁十四局承建隧道区间长13.026公里，其盾构段长达11.544公里。采用一台直径14.82米的超大直径泥水平衡盾构机“通甬园梦号”施工，长距离在软土、高水压、高渗透砂性地层穿行，最大埋深达58米，最大水土压力超过8巴，掘进过程需下穿中国运营最繁忙的京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路、2条地铁，多处河流湖泊、重要市政道路以及建构筑物、地下管线等，其技术难度与工程规模在国内高铁隧道建设中首屈一指。
“通甬园梦”号盾构机搭载自主研发、国内首创的“同步推拼+同步双液注浆”新技术，辅以盾构机远程操控、敏感风险微扰动穿越、壁后注浆雷达自动扫描、盾构自主掘进系统等9大智能建造技术，实现盾构推进与管片拼装并行作业且“有人值守、无人操作”的数字化、自动化、智能化掘进模式。同时，创新采用箱涵精调机器人、长大隧道物料运输多车协同管理系统等多项智能技术赋能，隧道施工效率相较于传统“走走停停”工艺提升30%，创造了平均月掘进430米、最高日掘进34米、月掘进734米的国内超大直径盾构掘进最快速度。
质量控制方面，同步双液浆自动控制系统将浆液凝结时间缩短至15至20秒，快速锁定管片，管片上浮量稳定控制在毫米级，有效抑制了成型隧道位移，避免了因管片上浮引起的错台、渗漏、地表变形等风险。此外，管片拼装严格执行“同环、同模、同序”作业标准，成型隧道色泽一致，内实外美，不渗不漏。
通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，也是长三角城市群城际铁路网的骨干线路。项目建成后，将大幅缩短长三角核心城市间的时空距离，对于完善区域路网布局、推动长三角一体化高质量发展、提升沿线人民群众出行品质，具有重大战略意义。
（中铁十四局通甬高铁项目部供图）
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