12月13日，一汽-大众天津基地的智能生产车间内，55套新投用的机器人正精准完成车身焊接与装配作业，随着首台AU336新车型车身缓缓下线，标志着该企业战略转型关键车型正式进入试生产阶段。与此同时，“油电共线”生产模式的推进规划同步落地，这座华北重要汽车生产基地正加速向燃油、纯电、混动全产品结构转型，为天津汽车产业高质量发展注入新动能。
在当天同步举办的首届工厂嗨购节上，百余位消费者走进生产一线，亲眼见证了新车型的诞生过程。“从钢板裁切到整车成型，近千台智能化设备全程协同，每55秒就能完成一台车的核心工序装配。”一汽-大众天津分公司总装车间区域负责人马天一指着忙碌的生产线介绍，此次试生产的AU336车型作为品牌转型力作，在车身尺寸、电机架构等方面实现全面升级，搭载的新一代智能座舱系统将显著提升用户体验。
为适配新车型生产，天津基地自今年4月启动大规模产线改造，仅用21天就完成了原计划31天的升级任务，创造了行业产线改造的高效纪录。改造工程新增267套专用夹具及抓手，对超过1000台设备进行智能化升级，使生产线具备了多车型柔性生产能力。目前，AU336车型已与5款量产车型实现并线生产，首批100台试装车将用于防腐、安全碰撞等近百项性能测试，为2026年批量上市奠定基础。
新车型的落地不仅提升了生产端的智能化水平，更带动了产业链的集聚升级。据马天一透露，围绕AU336车型的生产需求，企业已引入9家全新供应商，其中3家来自天津本土，另有1家供应商已明确将在津投资建厂，主要为新车型提供内饰、底盘、车轮系统等核心零部件。这种“整车带动零部件”的发展模式，正不断完善天津汽车产业的本地配套体系。
“油电共线”战略的推进是此次转型的核心亮点。一汽-大众天津分公司总经办主任张立中表示，在今年年初与天津市政府签署新能源车型合作备忘录后，企业已明确了清晰的转型路径：2026年完成AU336车型量产，2027年实现两款全新新能源车型投产，最终将天津基地打造为集燃油车、纯电车、插电混动车型于一体的综合性生产基地。为此，基地计划明年启动新一轮产线改造，精准匹配新能源车型的技术标准。
产业升级的背后是政企协同的强大合力。天津经开区通过政策扶持、要素保障等举措，全力支持企业转型发展。在产线改造期间，相关部门主动对接，帮助企业协调解决供应链、物流运输等难题，确保改造工程提前竣工。同时，借助工厂嗨购节等活动，天津市政府推出专属汽车消费券，实现“生产端”与“消费端”的精准对接，既让消费者受益，也为企业拓展市场提供助力。
今年以来，一汽-大众天津基地捷报频传：探岳L车型成功上市，探岳家族迎来第100万辆整车下线，总投资23亿元的3款新车型导入项目顺利推进。面对市场需求，基地正全力冲刺四季度，通过增加生产日等举措，确保全年产量较去年实现稳步增长。张立中表示，随着多款新车型的密集投产，基地未来产能将进一步释放，预计年产值将实现大幅提升。
一汽-大众的转型实践，正是天津汽车产业向高端化、智能化、绿色化迈进的生动缩影。目前，长城汽车等龙头企业也在津加大投资力度，全球首个兼容五大动力形式的智能超级平台即将投产。从单一车型生产到全动力形式覆盖，从企业单打独斗到产业链协同发展，天津正以汽车产业的结构升级为抓手，打造具有全国竞争力的先进制造业集群。
业内人士指出，在新能源汽车市场竞争日趋激烈的背景下，一汽-大众“油电共线”模式既保留了燃油车的市场优势，又为新能源车型快速落地提供保障，这种柔性生产模式将成为车企转型的重要方向。而天津凭借完善的产业配套、高效的政务服务，正成为国内外车企布局新能源赛道的优选之地，未来将持续引领北方汽车产业的转型浪潮。
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