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时光飞逝，转眼已是2025年12月14日，年末的汽车圈依然热潮涌动。就在这几天，极石汽车传来了一则令人兴奋的消息——品牌11月交付了1452台新车，势头正旺；而更让人期待的是，全新车型极石ADAMAS将于12月17日正式上市。这不禁让人感慨：在中国新能源赛道上，新品牌们正以惊人的速度刷新着我们的认知。今天，就让我们抛开冰冷的数据，用更鲜活的视角，聊聊这款即将登场的新车。
极石ADAMAS定位为中大型SUV，本质上可视为极石01的改款升级版。参考在售极石01那29.99万至35.99万元的指导价，新车预计会保持相近的价位区间，对于关注增程SUV的消费者来说，这无疑是个值得关注的选项。
外观：方盒子风格，细节更精致
极石ADAMAS依旧延续了极石01那套硬朗的“方盒子”设计语言，但细节处多了不少心思。比如前格栅边框换成了与车身同色的处理，前保险杠也调整为封闭式效果，整体看起来更协调、更现代。新车提供了深岩灰、冰川白、林野绿、流沙金和星曜黑五种颜色，其中“流沙金”是新增选项，阳光下想必格外抢眼。尺寸方面，长宽高分别为5050（5298）/1985/1869（1856）毫米，轴距3010毫米，块头十足，兼顾了气场与实用性。配合新造型的21英寸轮辋，实车视觉效果应该比图片更震撼。
内饰：科技与舒适并重，配色有新意
坐进车内，首先映入眼帘的是那块15.7英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表组合，科技感在线。方向盘造型做了细微调整，换装了双辐式设计，电子挡杆也焕然一新，操作更顺手。最吸睛的当属新增的“星河紫”内饰配色，搭配细腻的材质，营造出一种时尚又温馨的氛围。座椅布局提供6座（2+2+2）和7座（2+2+3）两种选择，家庭用户可以根据需求灵活安排。配置上更是堆料十足：电吸门、车载冰箱、后排娱乐屏一应俱全，尤其二排双侧150度零重力座椅，简直就是长途旅行的“福音”。不过，这里提个小建议——零重力座椅虽好，但实际体验中是否会影响第三排空间？建议消费者亲自试坐后再做决定。
动力：增程系统成熟，续航无忧
动力方面，极石ADAMAS搭载了熟悉的1.5T增程器加双电机组合，系统综合功率350千瓦，综合扭矩740牛·米，数据相当漂亮。电池来自宁德时代，容量44.5千瓦时，CLTC纯电续航215公里，综合续航则能达到1405公里，应付日常通勤和周末远足都绰绰有余。此外，新车还配备了空气悬架，调节行程达140毫米，既能提升舒适性，也能应对轻度越野场景。这套增程系统在极石01上已有验证，可靠性不错，但建议厂家后续能优化充电效率，毕竟在快充普及的今天，补能速度也是用户的重要考量。
智能与竞品：大模型上车，市场挑战不小
极石ADAMAS这次在车机系统里新增了DeepSeek和文心一言大模型，语音交互和智能服务预计会更“聪明”。不过，功能实际体验如何，还得上市后检验——毕竟现在车企都在卷AI，光有噱头不够，实用才是王道。放眼市场，它的竞品直接瞄准理想L7（指导价30.18万-35.98万元）和阿维塔11增程版（指导价28.99万-29.99万元）。相比理想L7，极石ADAMAS在座椅配置和越野风格上可能有优势；但对标阿维塔11，品牌影响力或许稍逊一筹。极石11月1452辆的销量虽显增长，但要想在细分市场站稳脚跟，除了产品力，营销和服务体系也得跟上。
总结与建议
总的来说，极石ADAMAS是一次稳妥的升级：外观微调、内饰焕新、动力成熟，配置也拉满了。结合29.99万-35.99万元的预期价位，它确实给了消费者一个新鲜的选择。但问题也来了——在理想、问界等品牌已占先机的环境下，极石需要更清晰地传达自己的独特卖点，比如那套兼顾城市与户外的空气悬架，或是零重力座椅的舒适体验。建议感兴趣的朋友，等12月17日上市后去店里实地感受，重点关注乘坐空间和智能系统响应。车是好车，但适不适合你，还得亲自开一开才知道。
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